钢结构吊装施工方案钢结构吊装施工方案钢结构吊装方案 第一章、 概述 一、编制说明： 该工程为*工程， 建筑面积为 15881.6 平方米。建筑物安全等级二级，设计使用年 限 50 年，以门式刚架、檩条、拉条、彩板等组成。钢结构为主要框架结构，制作和安装是 影响整个工程的重要因素，必须按照规范按图施工，以保证施工质量符合设计和规范要求。二、 编制依据: 11 设计图纸(铁路第三勘察设计院集团有限公司) 12 标准及规范 1.2.1 施工规范 钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001； 建筑结构荷载规范GB500092006 建筑钢结构焊接规程JGJ81-91 1.2.2 材料标准 门式刚架轻型房屋钢结构技术规程CECS102：2002 钢结构高强螺栓连接的设计，施工及验收规程JGJ82-91 建筑用压型钢板GB/T12755-91 碳素结构钢GB700-88 三、工程概况： 采用门式刚架作为主体结构，屋面为水平支撑及檩条、拉条，彩钢板围护，门式刚架单柱 跨度为 30 米，高度为 16 米，制作及安装的绝对工期为 90 天。加工车间所有机具已准备齐 全，可以开始制作。 钢结构工程质量的好坏，除材料合格，制作精度高外，还要依靠合理的安装工艺，目前钢 结构安装方法主要有：机械安装、土法安装、土机结合安装、顶升安装、提升安装、滑移 安装三大类，钢结构从材料采购、制作、安装到成品，对不同的结构都有不同的要求，就 安装方法而言，根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工方面因素 结合各个工程的不同特点制定最佳安装工艺及吊装方法。 对本工程钢结构安装的主要构件有钢柱、屋面梁、吊车梁及支撑杆件、柱间支撑、水平支 撑、檩条、墙梁等。 第二章、准备工作 第一节、构件的运输 (1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。 (2)、对一些次要构件如檩条、支撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包， 严禁散装，造成发运的混乱。 (3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。 (5)、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。 (6)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件 变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。 第二节、构件的堆放 (1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。 (2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌 握，一般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过 1m，重型和大型主要构件采用单层 堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆放，每堆一般为 5 榀组合，每榀之间 应放垫木。 (3)、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为 2m） 。 (4)、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通 畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。 (5)、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。 第三节、定位轴线及水准点的复测 (1)、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、 基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行 标记，并做好保护。 (2)、根据建设单位提供的水准点（二级以上） ，用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设 到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以 保护。 第四节、构件标注 吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型 构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、 准确、醒目。如下图： 第五节、起重机械 本工程采用汽车式起重机 汽车式起重机的起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用的汽车底盘上，底盘两侧设 有四个支腿，以增加起重机的稳定性，箱形结构做成可伸缩的起重臂，能迅速方便地调节 臂架长度，具有机动性能好，运行速度高的特点，但不能负荷行驶，对场地要求较高，主 要用于构件的装卸及单层钢结构的吊装。 简易吊装机构 钢结构吊装中在现场条件允许的情况下一般采用起重机械吊装，但如受到场地条件及起重 量等因素的制约，可根据现场实际情况通过计算选择桅杆起重装置、千斤顶、卷扬机、手 提葫芦等简易吊装工具进行吊装。 第六节、吊装时对构件的保护 吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护： (1)、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。 (2)、在绑扎点处为防止工字型或 H 形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱， 绑扎点处支撑杆。 第三章、吊装方法 第一节、钢柱的吊装 (1)、吊点的选择 吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情 况确定。 一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、易于对线校正， 对线校正。由于通过柱的重心位置，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的 1/3 处， 吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线校正比较困难。 对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。 (2)、起吊方法： 根据起重设备和现场条件确定，可用单机、二机、三机吊装等。 A、旋转法 钢柱运输到现场，起重机边起钩边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。(注：起吊时应 在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦, 同时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上) B、滑行法 单机或双机抬吊钢柱起重机只起钩，使钢柱柱脚滑行而将钢柱吊起方法，在钢柱与地面之 间铺设滑行道。 C、递送法 双机或三机抬吊，为减少钢柱脚与地面的摩阻力，其中一台为副机，吊点选择在钢柱下面， 起吊柱时配合主机起钩，随着主机的起吊，副机要行走或回转，在递送过程中，副机承担 了一部分荷重，将钢柱脚递送到钢柱基础上面，副机摘钩，卸掉荷载，此刻主机满载，将 钢柱就位。 第二节、钢梁的吊装 (1)、吊点的选择 钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择 应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽 厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊，必要时考虑在两机大钩中间拉 一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互相拉动。 (2)、屋面梁的吊装 屋面梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率， 减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面 组装好的屋面量吊起就位，并与柱连接。可选用单机两点或三点起吊或用铁扁担以减小索 具所产生的对梁的压力。具体如下图： (3） 、钢吊车梁的吊装 钢吊车梁吊装可才用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装。 第四章、测量校正 1、柱基标高调整 根据钢柱的实际长度、柱底的平整度、钢牛腿顶部及柱顶距柱底部的距离，有吊车的工程 重点是保证牛腿顶部标高值，来决定基础标高的调整数值。 具体做法如下：在钢柱安装前，在柱底板下的地脚螺栓上加一个调整螺栓，用水准仪将螺 母上表面的标高调整到柱底板标高齐平，安装上钢柱后，根据钢柱牛腿面的标高或柱顶部 与设计标高的差值，利用柱底板下的螺母来调整钢柱的标高，柱子地板下面的空隙用无收 缩沙浆浆法二次灌浆填实，如下图： 2、纵横十字线的对准 在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时在钢柱柱身的四个面标出钢 柱的中心线。 在钢柱安装时，起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱，使钢柱三个面的中心线与基础上 划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交，由于柱底板螺孔与预埋螺栓有一定的偏差，一般设计时考虑柱底板螺孔稍大（1mm 左右） ，如果在设计考虑的范围内仍然调整不到位， 可对柱底板进行绞刀扩孔，同时上面压盖板用电焊固定。 3、柱身垂直度的校正 在钢柱的纵横十字线的延长线上架设两台经纬仪，进行垂直度测量，通过调整钢柱底板下 面的调整螺母来校正钢柱的垂直度，校正完毕后，松开缆风绳不受力，再进行复校调整， 调整后将螺母拧紧。 （注：调整螺母时，要保证其中一颗螺母不动） 4、钢吊车梁的校正 钢吊车梁的校正主要包括标高调整，纵横轴线（直线度、轨锯）和垂直度调整。 (1)、标高调整 当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后，用一台水准仪（精度在3mm/Km）架在梁上或专门 搭设的平台上，进行每梁两端高程的引测，将测量的数据加权平均，算出一个标准值（此 标准值的标高符合允许偏差） ，根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在吊车梁 端部设置千斤顶顶空，在梁的两端垫好垫板。 (2)、纵横十字线的校正 柱子安装完后，及时将柱间支撑安装好形成排架，首先要用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱 基控制轴线引到牛腿顶部，定出轴线距离吊车梁中心线的距离，在吊车顶面中心线拉一通 长钢丝，逐根吊车梁端部调整到位，可用千斤顶或手拉葫芦进行轴线位移。 (3)、吊车梁垂直度校正 从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如下图，如 aa说 明垂直，如 aa，则可用铁楔进行调整。 第五章、检查和验收 钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照钢结构工程施工质量验收规范 （GB502212001）进行。 1、凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量 证明文件、中文标志几检验报告等。 2、对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径 及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时 的预检、自检文件等相关资料。 3、在钢结构吊装完成后，应对钢柱的轴线位移、垂直度，钢梁、钢桁架、吊车梁的水平度、 跨中垂直度，侧向弯曲、轨距等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。 4、钢结构主体结构完成后，进行自检合格后，应有项目经理或技术总负责人提出，经监理 单位，建设单同意，邀请监理单位、建设单位、设计单位、质监单位及有关部门领导进行 主体结构中间验收。 5、钢结构工程质量验收标准 (1)、单层钢结构中柱子允许偏差及检验方法： 项 目 允许偏差（mm） 检查方法 柱脚底座中心线对定位轴线的偏移 5.0 用吊线和钢尺检查 柱基准点标高 有吊车梁 +3.0-5.0 用水准仪检查 无吊车梁 +5.0-8.0 柱子弯曲矢高 H/1200，且15.0 用经纬仪或拉线和钢尺检查 柱轴线垂直度 单层柱 H10m H/1000 用经纬仪或吊线钢尺检查 H10m H/1000，且25.0 多节柱 单节柱 H/1000，且10.0 多节柱 35.0 (2)、钢吊车梁安装允许偏差及检查方法： 项 目 允许偏差（mm） 检查方法 梁跨中垂直度 h/500 用吊线或 钢尺检查 侧向弯曲矢高 L/1500，且10.0 用拉线和 钢尺检查 垂直上供矢高 10.0 两端支座中心位移 安装在钢柱上时对牛腿中心的偏移 5.0 安装在混凝土柱子上是对定位轴线的偏移 5.0 同跨间横截面吊车梁顶面高差 支座处 10.0 用经纬仪、水准仪和钢尺检查 其他处 15.0 同跨间同意横截面下挂式吊车梁底面高差 10.0 同列相邻两柱间吊车梁高差 L/1500，且10.0 用经纬仪、和钢尺检查 相邻两吊车梁接头部位 中心错位 3.0 用钢尺检查 上承式顶面高 1.0 下承差式底面高差 1.0 同跨间任一截面的吊车梁中心跨距 10.0 用经纬仪和光电测距仪检查，距离小时可用