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帮助工人轻松操作重机械的外骨骼 2014-11-28 压力容器用国内外焊接材料使用现状分析 2014-11-15 工程机械用焊材的应用及发展方向分析 2014-11-15 大长腿花盆 2014-11-14 螺杆料筒如何减低磨损、提高螺杆料筒使用 2014-11-15 如何提高塑机螺杆机筒的工作年限-金鑫讲解 2014-11-15 未来海上城市 2014-11-28 墙角专用小桌子 2014-11-28 更安全的警示自行车锁 City Firefly2014-11-27 Solidworks 参数化东岱 AutoDriver 参数化辅助设计软件的应用 2014-11-18 帮助工人轻松操作重机械的外骨骼 2014-11-28 压力容器用国内外焊接材料使用现状分析 2014-11-15 工程机械用焊材的应用及发展方向分析 2014-11-15 大长腿花盆 2014-11-14 螺杆料筒如何减低磨损、提高螺杆料筒使用 2014-11-15 如何提高塑机螺杆机筒的工作年限-金鑫讲解 2014-11-15 未来海上城市 2014-11-28 墙角专用小桌子 2014-11-28 更安全的警示自行车锁 City Firefly2014-11-27 Solidworks 参数化东岱 AutoDriver 参数化辅助设计软件的应用 2014-11-18 请输入您要搜索的 文库首页 | PDM/PLM | CAD | CAM | CAE | 工业设计 | 模具制造 | 数控加工 | 汽车模具 | 工业材料 | 管理 文库 | 资料下载 | 模具图书 | NX 杂志 | 在线教程 您现在的位置:首页 技术文库 模具制造 塑料模具 手机护套双色模具设计 手机护套双色模具设计手机护套双色模具设计 时间:2014-02-10 作者:模具联盟网 点击: 1182 评论: 0 字体:T|T 这是一款手机护套,如下图 产品分析: 此款为某品牌手机的外圈护套,由二种塑料(PC+TPE)组成。由于要求外形美观光滑,分模线必须做 在内侧圆弧切点,所以外模要四面滑开,再看内侧,四周全部是内扣的,必须全方位内抽芯,也就是俗称 的“爆炸芯”。 关于“爆炸芯”的模具结构,假如是普通的注塑模具,已经有非常经典的机构,我下面将有详细的介绍。 现在问题是双色模具,有二组动模和二组定模,二组动模的所有部件是完全一致的,要在双色注塑机的转 盘上进行 180 度旋转,二种不同的塑料分别射进模腔,注射硬胶(PC)时动模的顶出机构和抽芯机构不动作, 再注射软胶(TPE)并开模后,对准软胶料筒的一侧的动模的抽芯机构和顶出机构才开始动作,将完整的双 色制品顶出。由于动模旋转后,交换又合模后的浇口必须在同一位置,所以软胶和硬胶的浇口的处理显得 令人困惑。 由于模具必须四周都要进行“内外同抽”,内、外滑块怎样排列,轨道设置在哪里?这个问题同样有被逼 入墙角的感觉。 且不谈模具滑块机构的复杂性,我们从双色模具的基本原理来考虑,硬胶部分的成型和内外同抽机构是一 定要设置在定模一侧的,软胶部分的成型机构也要设置在定模。而且这个部分是由内外同抽的机构组成的 凸起插入到动模的凹槽中。转盘旋转 180 度后,这组凸起刚好插入到另外一个动模的凹槽中。也就是说, 二个定模上的由内外同抽滑块组成的凸起的外部形状和尺寸是完全相同的。仅仅是成型软胶和硬胶的型面 不同而已。 问题的难点是,这个凸起会分成上下二层,一层向外移动,另一层向内移动,也就是俗称的“内外同抽”, 合成的凸起的侧面是一个统一的斜面,但是,传统的滑块必须要有滑动轨道等必要的条件,怎样设置轨道? 这便成了本案例的核心问题。 我是这样设置动模部分的凹槽和定模部分凸起的。 动模的凹槽是这样的。 下面我们来探讨 定模部分的设计 1.01 定模内外同抽的设计 基本机构是这样的 当 A 板和定模底板分开 35mm 后拨块拨动内滑块,同时通过齿轮的传动,外滑块向外移动。如下图 基本构想是用上图的拨块(图中玫瑰红色)拨动内滑块(图中绿色),在内滑块内滑的同时,通过齿轮的 传动,使得外滑块(图中黄色)向外滑动。这样就可以实现制品软胶部分与模具型面的分离。同样的方法, 相应的制品的硬胶部分的缺口也可以用同样的方法和模具的型面分离。所有的这些机构都是设置在定模一 侧的。动模的每一次旋转,与定模间的配合都是吻合的。 内滑块的运动轨道(图中淡黄色)是很稳固地设置在 A 板上的,然而与之相对应的外滑块的轨道着落在哪 里?岂不是无本之木? 我利用内滑块的轨道上增加了一个凸起,兼起到了轴承的作用,见下图。 轴的另外一端是利用锁紧块,上面做了一条半圆槽,起到轴承的作用,并设置了一个小的挡块防止轴的轴 向移动。见下图。 我设计了一个内置的轨道(单轨),有点象“工字钢”同时它又是齿轮轴的固定处。正可谓充分利用资源。 因为齿轮轴被限制移动,只能转动,所以内置轨道等于被固定在定模板上了。 这样一来,外滑块就变得非常简单. 内滑块比较复杂,如下图。 内置轨道如下图 为了实现拨块拨动内滑块的动作,A 板与底板之间必须先分开一段距离(35mm),使得在二板分开的同时, 拨块向内拨动内滑块。这个动作是靠设置在动模上的尼龙胶钉来实现的,导向是靠设置在底板与 A 板间的 附加小导柱来保证。 1.02 双物料(双色)流道的设计 当硬胶注塑完成后,开模后注射满硬胶的动模的抽芯部分和滑块部分是没有任何动作的,主流道和横流道 都留在动模部分,并跟随动模由双色注塑机上的转盘转过 180 度,再次合模时,软胶部分的定模必须给硬 胶的主流道留出一个位置,除非将硬胶部分的主流道取掉,但是这需要机械手多做一个动作,大概要多花 10 秒钟的时间。这是会大大影响生产效率的。 软胶部分的浇口怎样设置?其实这个问题也是这个案例的最难的地方。 我设计了一个“同床异梦”的方法(比喻可能不恰当)。软胶部分的主流道是在硬胶部分主流道的基础上, 加上一个锥度半椭圆的空间作为软胶的主流道,当硬胶的主流道随动模一起转到软胶的定模并合模时,直 接插入软胶的浇口套的预留空间,由于软胶的浇口套留出了一个半椭圆的空间,但是硬胶的主流道是圆锥 体的,这就形成了截面为一个月牙形的空腔。软胶可以顺利地被射入软胶部分的模腔。 硬胶的浇口套见下图 软胶的浇口套如下图 二种浇口合在一起是这样的 其实,这个浇口套又是内滑块的逼紧块,也是动模一侧内滑块和所有斜顶块的逼紧块。二组定模包括所有 定模零部件的尺寸是完全相同的,只是有一点,大家仔细看,二个浇口套与注塑机射头接触的球面的深度 是不同的,硬胶的浇口套深了 5mm,其实道理很简单,当成型的硬胶的主流道插入软胶的浇口套时会留出 5mm 空间,让软胶通过,进入截面为月牙形的空腔。在这个浇口套里,成型的软胶和硬胶的主流道各占半 壁江山。真是软硬通杀,左右逢源。 再来看横流道的设置 其实,这个浇口套又是内滑块的逼紧块,也是动模一侧内滑块和所有斜顶块的逼紧块。二组定模包括所有 定模零部件的尺寸是完全相同的,只是有一点,大家仔细看,二个浇口套与注塑机射头接触的球面的深度 是不同的,硬胶的浇口套深了 5mm,其实道理很简单,当成型的硬胶的主流道插入软胶的浇口套时会留出 5mm 空间,让软胶通过,进入截面为月牙形的空腔。在这个浇口套里,成型的软胶和硬胶的主流道各占半 壁江山。真是软硬通杀,左右逢源。 再来看横流道的设置 我设计的硬胶的横流道是走下半圆的,这样使得硬胶的流道合模时与软胶的型腔形成一个上半圆的空间, 正好是软胶横流道的空间。 这样设计的流道便于今后可以方便地将二种不同塑料的流道分开,以便合理利用。 1.03 定模冷却系统的设计 在这个模具的定模部分,仅仅是流道有较多的热量,特别是主流道,它的凝固时间的长短直接影响注塑周 期。成型软胶的部分虽然是在定模但是它是伸入到动模的凹槽里的,热量基本是集中在动模的。 因为内外同抽滑块的体积很小,无法安排水路,因此采用导热系数较高的铍铜来做内滑块,我仅仅在与内 滑块贴紧的浇口套(兼逼紧块)上做了独立的冷却水回路,主要的作用是冷却主流道与横流道,这样可以 缩短注塑周期。见上图。 1.04 二组定模的位置安排 二组定模间的距离是由二个因素决定的,第一是双色注塑机的二组平行的料筒的中心距,第二是在这个中 心距的约束下,动模的机构可否正常地工作,这个问题我们在下面动模设计部分会有详细的介绍。暂时, 我选择的双色注塑机的料筒中心距是 480mm。 动模部分的设计 2.01 矩形制品四周全部内抽机构的动作原理 矩形制品四周全部内抽机构俗称“爆炸芯”,内抽过程可用一句话来概括,一缩二抽三顶,什么意思呢? 一般来说,四周全部内抽机构分三个部分,首先是中间部分可以缩下去,以便让出内抽芯的空间,第二是 内抽芯部分,由于缩芯后中间有空位,矩形制品直边部分的内滑块可以向内移动。第三是角部斜顶,由于 四面直边的倒扣已经与内抽后的内滑块上的型面分开,角部的斜顶块可以沿 45 度方向斜顶出,这时制品 是跟着斜顶块沿开模方向移动的,直到制品上的倒扣与斜顶块上的型面完全分离。 拿掉外滑块看,是这样的 内抽和斜顶出后是这样的 为了看得清楚些,上图有点夸张,其实内抽芯仅仅向内移动 2.5mm。缩芯仅仅缩下 30mm。这时制品的整圈 倒扣与模具的型面已经完全分离了。 2.02 内滑块的设计 内滑块 1 和 2 是对称的,如下图 有一组独立冷却水,齿条和内置轨道,这个内置轨道较难加工,是热处理后用火花机硬打出来的。 材料是用 8407,硬度是 HRC48 度。 内滑块 1 在锁模时是向外撑紧的,是靠定模的浇口套来逼紧。 内滑块向内滑的动力是靠外滑块通过齿轮、齿条来传递的。 外滑块是靠外置的方形短油缸来拉动的(行程 2.5mm)。 有一个细节,为了齿轮轴的装拆,在内滑块的对着齿轮轴的地方开了一条 3X3 的小槽。要拆齿轮轴时,用 一根 2.5mm 的顶针捅出来就可以了。这个小槽的截面比轴的端面小,还可以有效防止轴的轴向移动。 2.03 内滑块的设计二 另外一个方向的内滑块(内滑块 3、4)是这样设计的 内滑块 3 本身带有齿条,利用外滑块的力,通过齿轮传动向内移动(2.5mm)。它被限制在外滑块的凹槽内, 所以,不需要另外的轨道。 2.04 外滑块 3、4 的设计 外滑块如下图 反面是这样的 冷却水的设置是这样的 2.05 动模轨道的设计 动模轨道是动模部分的重要部件,虽然形状简单,但是在设计上有较大的难度。 我采用有高硬度且比较便宜的材料 Cr12MoV 来做,硬度采用 HRC52 度,它有二个方向的摩擦面,要求垂直 度比较高。这是我的设计风格,有很多人喜欢将动模板做得很厚,开槽后再镶硬片,我认为这样做不好, 动模板开深槽后变形量很难控制,这样直接贴上去,又简单又方便,而且动模板绝对不会变形。 动模轨道的定位是靠滑动导套和一组销钉来实现的,方便可靠,并且用 10 毫米的螺丝固定,装拆很方便。 尼龙拉钉也是固定在动模轨道上的。 2.06 摩擦片和齿轮轴座的设计 如下图 黄色的是摩擦片,其中外围的 4 件是用 Cr12MoV 备制,硬度为 HRC56.。中间二件兼有斜顶块导向的作用, 是用耐磨青铜备制。为了保证斜顶块的稳定,在动模板的反面还有一层青铜做的摩擦片。在齿轮轴座的相 应位置用线切割做成穿孔,齿轮轴座直接放入,因为齿轮轴座各个方向都有限制,所以不用安排螺钉。 2.07 斜顶块的设计 斜顶块用 8407 备制,硬度 HRC52 度。滑座和摩擦片是用 Cr12MoV 备制。硬度 HRC58 度。 斜顶块与内滑块、内缩块的配合面都是密配的,要起封胶的作用。 斜顶块的斜顶的角度的选择非常的重要,既要能够将制品的型面分离,制品可顺利取出,又不能与内滑块 干涉,具体尺寸可以参考 3D 图档。 编后感: 讲心里话,这套模具的难度很大,我已经 63 岁,眼睛也没有那么好使,但这些画图的工作是别人替代不 了的。 假如没有那个“雌雄同体”的灵感,整套方案是想不出来的
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