集装箱公司实习报告集装箱公司实习报告 篇一：集装箱实训报告 集装箱实训报告 组长： 组员： 任务 1：某集装箱班轮公司根据以往的用箱量数据和本 年度的经济预期，预计了下一年度每月用箱量，如下表所 示，根据最小自备量原则，请确定该公司下一年的年度最 低自备箱量、年度租箱总量，年度长期租箱量和年度短期 租箱量。 表1 某集装箱班轮公司下一年度月预计用箱量 解：1)计算年总用箱量 ST= Mi = M1+M2+M3+M12 =7.2+8.1+8.1=91.2（万 TEU） 2)计算年最小自备 量 SS= 12 * min(Mi) = 12*6.0=72（万 TEU） 3)计算年 租箱量 SC = ST - SS =91.2-72=19.2（万 TEU） 4)计算年长 期租箱量 m = ST/12=91.2/12=7.6（万 TEU） SLC= 1/2（SC + 12m SS - m-Mi ） =1/219.2+12*7.6-72-(7.2-7.6+8.1- 7.6+8.1-7.6) =15.9（万 TEU） 5)计算年 短期租箱量 SMC= SCSLC=19.2-15.9=3.3（万 TEU） 任务 2：某集装箱班轮航线设置：3 艘载箱量为 3000TEU 的船舶。船舶往返航次时间为 30 天。集装箱内陆 周转情况在始发港 A，50%箱量在 10 天内返抵港口待装船， 30%箱量在 1020 天内返抵港口待装船，20%箱量在 2030 天之内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为 XXTEU， 中途港箱量系数为 1.2；在终点港 B，平均周转时间仅为 8 天，如船舶载箱量利用率为 85%，全程周转期内港口内陆修 箱总量为 360TEU，不考虑特种箱量不平衡所需增加的箱量 数，富裕系数取 1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配 备的集装箱数量？ 解：1) 求派船间隔 I= TR / C =30/3=10（天） 2) 求两端点港平均港口堆存期和内陆周转天数 A 港内 陆平均周转天数 TA=10x50%+20x30%+30x20%=17(d) B 港内陆平均周转天 数 TB=8(d) 取 TB= I=10（d） 3) 求航线集装箱平均总周转天数 T= TA + TR + TB = 17+30+10=57(d) 4) 求航线集装箱配备套数 S=T/I=57/10=5.7(套) 5）求航线集装箱配备数量 Q=SNf + mL + SN + RN1.05 =5.730000.85 + 1.24000 + 3601.05 =20679.75 取 20680 （TEU） 任务 3 表-2 某货运代理公司广州到新加坡的货源表 解： 1、 先计算货物总体积和重量 2.根据货物的体积、重 量和性质，按照 80% 的装箱利用率估计， 需要 5 个 20GP。 解： 货物总重 48710.84 总体积 147.165 货物的密度 48710.84/147.165=330.9947 20 尺集装箱的最大装箱密度为 714.6 ， 40 尺集装箱 的密度为 407.1 ，都比货物的密度要大，符合装运要求。 然而 20 尺集装箱在 80%时的最大内容积为 30.8 立方米，40 尺集装箱的内容积为 67.3 立方米 需要集装箱 20 尺 147.165/30.8/80%=5.972606 此时需要的集装箱数为 6 个，弃位容积为 6- 5.972606=0.027394 40 尺 147.165/67.3/80%=2.733377 此时需要的集装箱数为 3 个，弃位容积为 3- 2.733377=0.266623 由于 20 尺集装箱的弃位容积 各个集装箱里的货物 堆放按照列表由上到下的顺序，在集装箱里至下而上堆放。 篇二：集装箱实训报告 集装箱进出口流程实训报告 一、实训时间：XX 年 12 月 25 号 二、实训地点：第四实训楼 B112 三、实训目的： 1、了解集装箱进出口流程 2、了解集装箱进出口的相关单证 3、了解 3D 系统的基本操作 4、熟悉装卸每个角色在集装箱码头作业的工作任务及 岗位职责 5、掌握船舶的装卸货流程 6、能准确认识码头的各类作业工具及设备 四、参加人员：物流 131 班 06 陈燕婷 五、实训内容： （一）模拟码头（广州南沙港）工作人员完成进出口 船舶相关作业任务，并完成每个角色中任务题库的内容： 1.实训系统：集装箱码头管理系统。 2.集装箱进口流程实训任务共包括十四个操作步骤， 实际模拟的角色共有 11 个，所属部门共有 5 个：装卸队、 箱管部、中控部、文件部、计划部；集装箱出口流程实训 任务共包括十四个操作步骤，实际模拟的角色共有 12 个 （相比进口多了一个【侧面吊司机】 ） ，所属部门共有 5 个： 装卸队、箱管部、中控部、文件部、计划部。 （二）熟悉相关单据的填写 集装箱进口，如图一 图一 图二 （以上的红色标记表示进出口单据的区别） （三）系统操作步骤（集装箱进出口具体操作流程） 需建立在相对应的任务背景的基础上操作 1.详阅附录： （1）熟悉鼠标操作和键盘操作在使用系统时所具备的 功能。 体会：本人在实际操作过程中，直接忽略了附录，所 以在初期操作中也浪费了不少时间去摸索、调整和适应。 2.选择实训模式“业务仿真系统” 。 3.集装箱进口流程： （1） 文件文员发送船公司资料（包括船舶资料、船 舶预报信息、船图清单、舱 单、船期信息、离港信息、危险货物申报单）给码头。 【文件部文件 文员】 （2） 船舶计划员船舶预报：根据实训任务的背景， 完善资料的填写，同时填入 “预报抵港时间” 、 “计划靠泊时间。 【计划部船舶 计划员】 体会：这部分尤其需要按照任务背景完善资料的填写。 本人在这部分由于没有按照要求填写，所以最后向老师再 次申请（换）了一个“用户名” （wu13162） 。 （3） 船舶确报：根据任务背景填写“抵锚时间”和 “确报抵港”时间。 【计划 部船舶计划员】 （4） 堆场计划员导入 EDI 进口清单。 【计划部堆 场计划员】 （5） 制定离泊靠泊计划：点击“来源” ，从弹出的数 据选择列表中选择相应的 数据，点击“确认” ，系统将自动将主要数据填入到单 据当中，根据任务背景完善离泊靠泊计划的填写。 【计划部 堆场计划员】 （6） 船舶计划员船舶到港警报。 【计划部船舶计 划员】 （7） 配载员舱单确认。 【中控部配载员】 （8） 堆场计划员做堆场计划。 【计划部堆场计划 员】 体会：这部分要注意不同的集装箱类型，需对应选 择小方格的数量（一个小方格=一个 20ft 集装箱；即两个 小方格=一个 40ft 集装箱） ； 选择两个小方格时，需拖曳鼠标； 要记住所选的“组A01” （表示堆场位置） ； 集装箱尽量安排在“边”位置（第一层） 。 （9） 调度控制员分配吊桥及车辆。 【中控部调度 控制员】 体会：要记住所选的吊桥、内拖车和外拖车的编号 （尽量选简单易记的，方便后面找吊桥和车辆） 。 （10）装卸队作业 桥吊司机卸船【装卸队桥吊司机】 内拖车司机卸船【装卸队内拖车司机】 龙门吊司机卸车【装卸队龙门吊司机】 正面吊司机作业拆箱【装卸队正面吊司机】 正面吊司机作业货物检查【装卸队正面吊 司机】 体会:：关于装卸队作业，要特别注意结合任务背景、 步骤（提示信息） 、前面所填信息和“操作日志”来进行。 在进行到各阶段时，务必分清司机的所在岗位和所 任职责，避免发生跑错方向、上错车的情况，以致出现较 低级的失误。 （11）船舶计划员船舶离港警报。 【计划部船舶计 划员】 （12）箱管员进口集装箱办理（整箱货） 。 【箱管部 箱管员】 （13）进口集装箱办理（散货） 。 【箱管部箱管员】 （14）外拖车司机提柜。 【装卸队外拖车司机】 体会：将车开到码头出闸或入闸时，要将车尾部开 到与出闸或入闸管理员 NPC 所站位置大致持平，才能开得 了闸门。 到仓库装货或卸货时，要将司机移到装货或卸货的 那个平台上面，才能打得开后门。 4.集装箱出口流程： （1）接收船公司资料。 【文件部文件文员】 （2）录入船舶基本资料。 【计划部船舶计划员】 （3）导入出口 EDI 数据。 【计划部堆场计划员】 （4）船舶堆放定义。 【计划部船舶计划员】 （5）船舶预报。 【计划部船舶计划员】 （6）船舶确报。 【计划部船舶计划员】 （7）制定离泊靠泊计划。 【计划部堆场计划员】 （8）船舶到港警报。 【计划部船舶计划员】 （9）出口集装箱办理（整箱货） 。 【箱管部箱管员】 （10）出口集装箱办理（散货） 。 【箱管部箱管员】 （11）制定堆场计划。 【计划部堆场计划员】 （12）分配桥吊及车辆。 【中控部调度控制员】 （13）外拖车司机送柜。 【装卸队外拖车司机】 （14）船舶预配。 【中控部配载员】 （15）船舶实配。 【装卸队外拖车司机】 （16）装卸队作业 龙门吊司机卸车【装卸队龙门吊司机】 正面吊司机作业查验、拆箱、仓库送货【装卸 队正面吊司机】 侧面吊司机作业拼箱【装卸队 侧面吊司机】 龙门吊司机装车【装卸队龙门吊司机】 内拖车司机装船【装卸队内拖车司机】 桥吊司机装船【装卸队桥吊司机】 （17）船舶离港警报。 【计划部船舶计划员】 实训总体会： 注意细节； 多与“同事”交流，适当求助老师和同学，可以少 走很多很多弯路； 学习新事物是一个由不会到会的过程， 熟能生巧； 摆正心态面对客观问题，欲速则不达。 （如电脑卡机 等） 篇三：集装箱实习报告 实习报告 一、实习目的 通过参观港区设施、集装箱的堆放、港区规划图等， 认识和熟悉关于港口的一些内容。真正从实际中、现实中 看到从书本中学到的知识，并对学到的知识有更深入的理 解。 二、实习时间 XX 年 6 月 26 日，星期二 三、实习主要内容 实习当天，我们去的是天津港的东疆保税港区。 东疆保税港区面积 10 平方公里。这是继上海洋山保税 港区后，中国批准设立的第二个保税港区，也是目前中国 面积最大的保税港区。保税区的设立将有助于吸引更多外 资企业到天津滨海新区来投资。我们看到的是正在建设中 的东疆，而且还有好多的土地还是保留原来的淤泥地的状 态，还没有进行开发。目前，东疆保税港区进入到快速建 设时期：在基础设施建设方面，已经累计投资超过 120 亿 元，成陆面积 20 平方公里；在项目建设方面，年设计吞吐 能力 400 万标准箱的太平洋国际码头已经建成投入运营， 预计 XX 年集装箱吞吐量将完成 100 万标准箱。截至 XX 年 6 月底，东疆保税港区已注册内外资企业 26 家，引进投资 额超过 100 亿元人民币，包括美国世能达物流、新加坡丰 树集团和招商局集团在内的企业，已经完成注册并开始运 行。一大批大型物流企业和进出口增值加工项目正在积极 地谈判之中。 东疆保税港区 XX 年计划投资 60 亿元，加紧 邮轮母港、五星级酒店、低密度住宅、人工沙滩等工程建 设。当前，邮轮母港的建设已经告一段落，人造沙滩也基 本上快要完工。XX 年末，已经成陆 25 平方公里，主干道路 也已建成通车，形成区内纵横交错的交通运输体系，邮轮 母港、五星级酒店及配套住宅初具形象。 从区位上说，东疆保税港区具有非常明显的优势，它 毗邻天津开发区、保税区，三面环海，距北京 160 公里， 距天津市区 56 公里。周边还有临港工业区、海河内河港区、 南疆能源和散货港区、北疆集装箱港区、北塘港区、天津 中心渔港。同时还具有便捷的交通运输条件，像京津塘、 津滨、津晋、唐津等高速公路及正在规划的贯穿港岛的津 滨轻轨。 东疆港岛是浅