中铁六局集团北京铁路建设有限公司 0 目 录 1.1.工程概况工程概况3 3 2.2.编制说明编制说明3 3 2.12.1 编制依据编制依据 3 3 2.22.2 编制原则编制原则 4 4 3.3.施工组织机构及计划工期安排施工组织机构及计划工期安排4 4 3.13.1 组织机构组织机构 4 4 3.23.2 计划工期安排计划工期安排 5 5 3.33.3 总体施工部署总体施工部署 5 5 4.4.施工准备施工准备6 6 5.5.工艺流程工艺流程6 6 5.15.1 施工工艺流程施工工艺流程 6 6 5.25.2 钻孔桩施工钻孔桩施工 6 6 5.35.3 承台及挡块施工承台及挡块施工 1616 5.45.4 盖板预制安装施工盖板预制安装施工 2020 5.55.5 盖板安装盖板安装 2323 5.65.6 防水施工防水施工 2323 5.75.7 基坑回填基坑回填 2323 6.6.工程质量安全保证体系工程质量安全保证体系2323 6.16.1 质量目标质量目标 2323 6.26.2 质量保证体系质量保证体系 2424 6.36.3 保证质量的主要措施保证质量的主要措施 2424 6.46.4 安全保证措施安全保证措施 2525 6.56.5 既有线安全防护措施既有线安全防护措施 2626 6.66.6 文明施工保证措施文明施工保证措施 2727 6.76.7 环境保护措施环境保护措施 2828 6.7.16.7.1 防止大气污染措施防止大气污染措施 2828 6.7.26.7.2 防止水污染措施防止水污染措施 2828 6.7.36.7.3 防止施工噪音污染措施防止施工噪音污染措施 2929 6.86.8 冬季施工保证措施冬季施工保证措施 2929 6.8.16.8.1 钢筋工程钢筋工程 2929 6.8.26.8.2 模板工程模板工程 2929 6.8.36.8.3 混凝土工程混凝土工程 3030 6.8.46.8.4 养护工程养护工程 3131 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 1 6.96.9 应急预案应急预案 3131 7.7.总平面布置图总平面布置图3232 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 2 1.1.工程概况工程概况 河北省南水北调配套管线直径 2.64m，下穿石济客专石家庄东站抢修车通行线采用 1-6m 钢筋混凝土桩盖板涵防护。涵洞 A 区（临近既有线）桩长 24m，净宽 4.75m，采用两 排钻孔桩基础，每排钻孔桩 16 根，共计 32 根，两排钻孔桩之间的距离为 6m，桩长 25m，桩径 1.25m，桩间距 1.5m；B 区桩长 29m，净宽 4.75m，采用两排钻孔桩基础，每排 钻孔桩 20 根，共计 40 根，两排钻孔桩之间的距离为 6m，桩长 30m，桩径 1.25m，桩间距 1.5m；A、B 两段对接，西边 2 根 29m 桩，东边 4 根 29m 桩，桩径 1.25m，桩间距 1.4m。 钻孔桩桩顶设置 1.75*1.5*24m(宽*高*长)条形承台，两承台外侧设置钢筋混凝土挡块， 两承台顶安装 1*6.5m 钢筋混凝土预制盖板，B 区盖板预制，其余现浇。河北省南水北调 配套工程下穿既有石德铁路为 1-4m 顶进框架涵洞，桩盖板涵洞与既有 1-4m 顶进涵洞同 轴并对接，涵洞与石德铁路上行线夹角为 80。 承台基坑深度 4.5m（相对于既有地面） ，边坡采用 1:1 放坡，北侧承台最外侧上坡脚 距离石德铁路上行线的距离是 5.56m，既有承台距离石德铁路上行线的距离是 9.72m，基 坑底部设置排水沟和集水井，基坑四周设置 0.5m 高挡水围堰。 2.2.编制说明编制说明 2.12.1 编制依据编制依据 中华人民共和国国家主席令（2014）13 号令。 国务院 2003393 号令建设工程安全生产管理条例 。 国务院 639 号令铁路安全管理条例 。 铁总科技（2014）172 号令铁路技术管理规程TG/012014。 铁总建设（2014）168 号文件。 营业线施工安全管理实施细则 （京铁师 2012 755 号） 。 北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法 (京铁建 2013 154 号)。 铁路营业线施工安全管理办法 （铁运2012280 号） 。 京铁建（2011）144 号文件北京铁路局建设工程重大危险源管理办法 。 京铁安监（2012）105 号文件。 京铁安监（2014）448 号文件北京铁路局营业线上线作业安全防护管理办法 。 京铁建（2014）584 号文件北京铁路局建设工程营业线施工控制要点 。 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 3 铁路营业线施工安全管理办法 （铁运2012280 号） 。 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10752-2010） 。 铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009、J944-2009。 高速铁路桥涵施工技术规程Q/CR9603-2015。 铁路桥涵设计基本规范 （TB10002.1-2005） 。 起重机械安全规程GB6067.1-2010 铁总运（2014）272 号普速铁路工务安全规则 。 铁运（2006）146 号部令铁路线路修理规则 。 （21 ）铁运（2010）38 号铁路桥隧建筑物修理规则 。 （22 ）铁运（2013）60 号文件电气化铁路有关人员电气安全规则 （23 ）河北省南水北调配套工程下穿石济客专钢筋混凝土桩盖板涵施工图纸及设计文件。 2.22.2 编制原则编制原则 施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。 质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。 安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保既有铁路行车、人员、设备安 全。 工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力。 加强与北京铁路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位、环城水系管理单位、 及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。 3.3.施工组织机构施工组织机构及计划工期安排及计划工期安排 3.13.1 组织机构组织机构 根据本工程实际情况，从项目部选择技术过硬、经验丰富的管理人员组建项目部的管 理机构。选择掌握框构工程施工质量标准的劳动队伍，采用架子队管理模式加强施工管 理，杜绝窝工、返工，确保工程质量。 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 4 项目组织机构结构框图如下所示。 3.23.2 计划工期安排计划工期安排 施工准备：2016 年 10 月 25 日10 月 31 日 钻孔桩施工：2016 年 11 月 1 日11 月 20 日 承台及挡块：2016 年 11 月 21 日11 月 25 日 B 区盖板预制：2016 年 11 月 1 日11 月 15 日 B 区盖板安装：2016 年 11 月 16 日11 月 17 日 其余盖板现浇：2016 年 11 月 26 日12 月 5 日 防水及保护层：2016 年 12 月 5 日12 月 7 日 基坑回填：2016 年 12 月 8 日12 月 10 日 3.33.3 总体施工部署总体施工部署 本工程分两段施工分为 A 区与 B 区，B 区施工为线路正线，首先施工桩基，架桥机通 过后进行剩余工程。最后进行 A 区施工。 （后附总平面图） 3.3.1 A 区施工区施工 施工时安排 4 名既有线防护员，24 小时倒班上岗，每班 2 人，两端防护。2 名专职 机械盯控人员，24 小时倒班上岗，每班 1 人。 实际施工空桩 4.5m 深，桩基施工完毕后，空桩内泥浆全部抽到指定泥浆池，施工 范围用围挡进行围住，桩孔上覆盖木板，禁止人员入内，孔位做好标示，等到桩基完成 物机部 张玉强 项目经理：边军生 项目书记：王金鸣 副经理：胡军 总工程师：段金 龙 总经济师：董 麦安全总监：王更 福 工程部 段金龙 安质部 丁 建 工经部 石磊 财务部 袁春丹 试验室 霍国林 办公室 国 飞 钻孔桩施工队钢筋施工队混凝土施工队 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 5 7 天后，进行基坑开挖-切桩头-桩基检测-承台施工-盖板采用现浇-防水施工-按照 图纸进行回填后，基坑其余至路基顶采用路基方式回填 B 组土与碎石，分层压实，达到 设计路基承载力。 3.3.2 B 区施工区施工 施工时安排 2 名专职机械盯控人员，24 小时倒班上岗，每班 1 人。 实际施工空桩 4.5m 深，桩基施工完毕后，空桩内泥浆全部抽到指定泥浆池，等到 桩混凝土达到 3Mpa 以上时，孔内先回填 50cm 三七灰土，压实后，孔内继续回填 B 组土 至路基顶面，架桥机过去后，进行基坑开挖-切桩头-桩基检测-承台施工-预制盖板 安装-防水施工-按照图纸进行回填后，基坑其余至路基顶采用路基方式回填 B 组土与 碎石，分层压实，达到设计路基承载力。 4.4.施工准备施工准备 技术人员熟悉铁路桥涵施工技术指南、施工图纸及地下土质、水文地质资料，对现场 进行仔细调查，掌握地下、地上电缆、光缆等管线的走向和埋深情况，形成详细的统计 资料。 施工人员入场，项目安质部对参建施工人员进行岗前教育培训，特殊工种作业人员必 须持证上岗。施工前，项目部技术员向现场领工员及施工作业队进行技术交底和安全交 底。交底内容包括工程概况、进度安排、施工工艺流程、安全技术措施、质量保证措施 及文明施工要求等。 5.5.工艺流程工艺流程 5.15.1 施工工艺流程施工工艺流程 施工工艺流程：钻孔桩施工承台及挡块施工盖板预制及安装（现浇）防水及保 护层边基坑回填 5.25.2 钻孔桩施工钻孔桩施工 钻孔桩施工采用旋挖钻机，钻孔桩的钢筋笼在钢筋加工场地集中制作，然后用平板 车运至施工现场，利用汽车吊整体吊装就位，水下混凝土采用导管法连续灌注。采用混 凝土输送车运输混凝土，直接入斗灌注，大型机械设备执行一机一人，人随机动，专门 盯控的制度，操作人员持证上岗。 首先施工 B 区，其次施工 A 区，钻孔桩隔桩跳打，相隔两根桩施工不小于 3 天。 钢筋笼采用分节制作，分节吊装，分节长度不大于 15m。每节钢筋笼重量不超过 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 6 3.7t，采用 25T 吊车吊装，吊车严格按枕木加钢板规定进行支垫，防止吊车倾斜。 钢筋笼安装完成后，用吊车安装导管，混凝土施工时，搅拌站拌制混凝土，采用搅 拌罐车运输混凝土。 吊车支腿支垫示意图吊车支腿支垫示意图 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 7 5.2.1 施工工艺施工工艺 5.2.2 场地平整场地平整 桩位所在场地进行平整，清除杂物，更换软土，碾压密实。钻机座不能直接置于不 坚实的填土上，以免产生不均匀沉降。对于陡坡地段，先挖成平坡，再进行施工。 5.2.3 测量放线测量放线 工程开工前，测量员要认真熟悉设计图纸，对桩位、桩顶标高、桩底标高等数据 进行复核；对于测量原始资料和成果要坚持签字制度，各项测量工作必须做好原始记录， 并应装订成册。 搭设钻孔平台 桩位放样 下护筒检测桩位及护筒制作护筒 钻机就位 注浆开钻 钻进检查孔径、垂直度检查泥浆指标 终孔前检查孔底标高、孔径及垂直度 清孔 下放钢筋笼钢筋笼制作、检查、运输 下放导管原材检查 灌注水下砼砼运输拌制 检查泥浆各项指标 导管水密试验 检查沉淀二次清孔 检测桩基 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 8 测量放线工作由项目部专业测量人员完成，技术人员根据桩基布置情况导引测量 控制点，已备校核桩位。该控制点应设保护标志，监理工程师检测后方可进入下一步工 序。桩位放样后，用四根 8 钢筋做四角护桩，将其十字线引到护筒上面作为钻孔中心, 孔位偏差不许超过允许范围(10mm)。 5.2.4 护筒埋置护筒埋置 钢护筒采用 Q235 钢板卷制而成，护筒筒顶宜高出施工水位或地下水位 1.52.0m， 以保持孔内有一定的静水压力，防止