世界重卡生产商世界重卡生产商 TOP30 名录名录1、VOLVO TRUCK 瑞典瑞典沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于 IT 技术的运输信息和管理的整体解决方案。沃尔沃始创于 1927 年，总部设在瑞典哥德堡。长期以来，它闪亮的品质一直与公司的三个核心价值观：质量，安全，环保紧密联系在一起。通过 2001 年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在 2003 年，76，000 名员工实现销售额达到 195 亿欧元。产品遍布世界 140 多个国家。2、RENAULT TRUCK 法国法国世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。3、MAN 德国德国MAN 集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一，年销售额为 160 亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商，MAN 在商用车辆、工业服务、印刷机械、柴油机等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域拥有大约 76000 名工作人员，另外还有跨康采恩的金融服务领域。在其大部分核心领域，MAN 集团不论是在技术方面还是在市场上都拥有领先地位.总部设在慕尼黑的 MAN 股份公司统领 MAN 集团的战略方向，作为结构精简的控股公司协调产品的长年规划一包括相应的开发与投资重点一产品策略以及领导阶层的人才开发，另外还集中管理金融。MAN 股份公司是由 30 个领先的股份公司组成的德国股票指数 DAX 的成员，其金融目标非常明确：投资资本收益率为 15，销售收益率为 5。4、SCANIA 瑞典瑞典斯堪尼亚公司成立于 1891 年。是一家全球性的公司，业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有 29,100 名雇员。此外，约有 20,000 人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。2003 年年度销售额为 505 亿瑞典克朗，总利润为 46 亿瑞典克朗。产品销往世界各地 100 多个国家，而且 95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡车市场价格曰益下跌的曰子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。最近 70 多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在 16 吨（8 系列）以上的车辆，这些车辆可用来进行长途运输、地区或本地物流配送以及工程建筑等方面。1969 年，斯堪尼亚VABIS 与萨伯(SAAB)合并成立萨伯斯堪尼亚有限公司。1995年 5 月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司。5、ERF 英国英国爱尔夫，英国卡车品牌。1933 年福登汽车公司（FODEN，另一英国重卡汽车厂商，后有介绍）的退休工程师埃得温里查德协其子与另两名福登退休工程师合伙创办 EDWIN RICHARD FODEN 公司，简称 ERF。从事军民用卡车及拖车生产，享有良好国际声誉。经过 60，70 年代的黄金发展期后，爱尔夫陷入低谷，1996 年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡车厂商，后有介绍）将其收购，2000 年又将其卖给德国 MAN 集团，并在英国成立新的 MANERF 合资公司，继续从事卡车生产销售。经过 60，70 年代的黄金发展期后，爱尔夫陷入低谷，1996 年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡车厂商，后有介绍）将其收购，2000 年又将其卖给德国 MAN 集团，并在英国成立新的 MANERF 合资公司，继续从事卡车生产销售。6、FODEN 英国英国福登卡车公司，英国卡车工业的代表，1856 年建厂，从事 18-80 吨各类军民用卡车制造已有百多年历史，是英国皇家陆军青睐的品牌。在国际卡车界声誉良好。总部英国桑德巴赫。1980 年归于美国 PACCAR 集团（太平洋汽车集团），后者为其提供坚实的经济保证7、SEDDON-ATKINSON 英国英国西顿-阿特金逊公司，精于建筑和垃圾回收专用卡车的设计制造,本为两家企业：西顿公司创建于 1938 年，阿特金逊创建于 1907 年，两者于 1970 年合并。1974 年被万国联合收割机公司收购，1983 年又卖给佩加索公司，现为意大利 IVECO 公司旗下品牌。8、IVECO 意大利意大利依维柯商用车集团是在 1975 年由意、法、德三国的五家企业（分别为：菲亚特汽车工业，OM，兰西亚专用汽车，优尼克，玛姬露斯）联合成立的生产卡车，客车及柴油机的生产联合体，隶属菲亚特集团。经过多年的发展，依维柯公司成为中型商用车和发动机市场的第一位，乘用车市场的第二位。9、SISU 芬兰芬兰西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931 年建厂，总部位于芬兰卡尔加。苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择。西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产，车型设计，销售服务等领域结成紧密合作关系，现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造，西苏卡车公司还负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团。10、KENWORTH 美国美国肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司中，始建于 1923 年，公司总部设在华盛顿的 Kirkland.肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌，在美国有“货车中的凯迪拉克”之称，在美国重型货车市场上占有 11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西方以及著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车等大量采用肯沃思底盘.肯沃斯公司与美国和加拿大等地的 290 多名经销商组成了强大的销售网络。肯沃斯公司救助中心 24 小时提供服务，全年不休。肯沃斯公司认为，一个庞大的服务网络提供给车队经理们一种强有力的方法来降低维修成本肯沃斯货车的设计行程至少要达到 150 万 km，这通常是 2-3 年的累计里程。汽车行驶 80 万 km 发动机不需要大修。在过去的 4 年间，肯沃斯公司每年都推出一款高技术含量的概念车。肯沃斯 T600、T800 和 W900 扩展了驾驶室的工作空间，提高了驾驶的舒适性T2000 重型货车的流线型车顶已使其成为最具空气动力学性能的重型载重车。最新车型是以肯沃斯 T800 为基础改进而来的，专门为大批量运输燃油及危险材料准备的。这款车运用了指纹识别系统、全球定位系统、肯沃斯电器系统、牵引车和挂车计算机综合控制系统等。11、PETERBILT 美国美国彼得比尔特公司是佩卡集团的子公司。自 1939 年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有 10%左右的份额。彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合，形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。彼得比尔特公司的 6-8 级载重货车全线产品的销售和服务由遍布北美的 200 多家销售商组成独立的销售网络。2003 年，彼得比尔特公司获得美国社会调查公司 J.D.Power and Associates 重型货车顾客满意四项调查的三项第一。也曾赢得 1999 年和 2001 年传统型长头中型货车的最高排名，彼得比尔特公司率先在货车上应用铝金属以减轻驾驶室和底盘重量。在过去的几年间，更多的新产品、新服务具备更多的选择性、安全性和舒适性。在售后服务市场，公司仔细经营它的公众形象，培养货车司机的情感忠诚，从而取得很高的利润。这种服务还包括 24h 公路救援，和为大型车队制定的定期保养计划。12、FREIGHTLINER 美国美国美国福莱纳货车集团 (美国货运汽车公司)福莱纳集团创建于 1929 年，总部设在美国俄勒冈州的波特兰。1929 年里兰-詹姆斯创建了此公司，本以货物运输为其职，在营运过程中，詹姆斯提出很多有效而实际的减小营运成本的方法，并求助于各大卡车公司希望其改进，但无一相应，詹姆斯一气之下联合了数个小的卡车制造公司，开始自己钻研卡车技术，并在铝合金的使用等多项卡车新技术中成为领头羊，最终成就了这个“名不符实”的公司。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有 32%的份额。1981 年，德国戴姆勒奔驰公司为了扩大北美的货车生产和销售市场，正逢福莱纳公司在货车业务上遭遇波折之时，收购了福莱纳公司。1998 年，由于德国戴姆勒奔驰公司与美国克莱斯勒公司的重组，福莱纳家族成为戴姆勒克莱斯勒集团的合资子公司。2001 年上汽集团重型车项目曾与福莱纳公司进行过密切接触。从 1992 年开始，福莱纳公司就已经占据了北美 8 级重型货车市场的老大地位；接下来，它又进入专用底盘市场，在南卡罗来纳州成立了客户底盘公司；1995 年福莱纳公司收购了它的第一个非传统的以制造消防车、救护车为主的美国兰番斯公司；1997 年福特公司为了下世纪核心业务目标，将自己的重型货车分部卖给福莱纳公司；1998 福莱纳又收购了托马斯比尔特客车公司；2000 年兼并西星货车公司。福莱纳集团拥有几大世界知名货车品牌，尤其以传统型长头重型货车为代表车型。包括福莱纳（重型和中型货车、军车和传统车架）；美国兰番斯（消防车和救护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用车）；斯特林（特种专用车和军车）；尤尼莫克（商用车）以及底盘、二手货车和零部件、运输管理软件产品等。福莱纳集团注册商标为福莱纳、斯特林、西星、兰番斯和托马斯比尔特。福莱纳集团始终保持每一品牌的独特性，系统地应用公司提出的最佳协同合作原则。除了制造货车外，戴姆勒克莱斯勒公司货车财政服务部门还为福莱纳集团的客户提供灵活的财政和保险服务。公司经销网包括 40 多个二手货车销售中心。2002 年的货车产量为 11.1 万台，北美雇员超过 1.4 万人。13、MACK 美国美国美国迈克货车有限公司成立于 1900 年，是北美颇具实力的重型货车制造商。1980 年到 1989 年间，法国雷诺货车公司就与迈克公司展开广泛合作；1990 年雷诺货车公司正式收购美国迈克货车公司，由此迈克公司成为雷诺公司的全资货车分部；2000 年，沃尔沃集团拆资近 16 亿美元购进雷诺 V.I 货车部门连同其子公司迈克公司。从 1990 年开始，迈克公司成为北美最大的 8 级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。迈克公司在世界范围的员工数量 4314 人，通过其分布在世界各地的 860 多个销售商和服务中心向大约 65 个国家提供销售与服务。2002 年，迈克公司的 8 级重型货车销售19587 辆，在重型货车市场占有 13.4%的份额。2001 年迈克 8 级重型货车销售近 20351辆，占重型货车市场的 14.6%份额。2002 年开始，沃尔沃集团对旗下的沃尔沃货车、雷诺货车和迈克货车三个品牌进行整合、产品升级。投资约 1.32 亿美元开发 16L 新型发动机，排放将满足欧标准。这种发动机从 2003 年起每年为公司带来约 3