性能优化 产品升级为顾客提供先进动力 淄博柴油机总公司 2015年1月,概要提纲,第一部分 企业介绍,隶属于国家国资委所属中国农业发展集团有限公司 是我国大功率中高速船用柴油机专业化制造企业，已有44年生产历史 公司下设控股公司青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司和淄博淄柴新能源有限公司，全资子公司南通淄柴船舶机械公司,企业基本情况,南通淄柴船舶机械公司,青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司,淄博淄柴新能源有限公司,淄博柴油机总公司,Z150、Z170、210、L250、 Z270、300、N330 、V170等八个系列400多个品种船用主、辅机及陆用发电机组 天然气、双燃料、生物质气、煤层气、沼气发动机和发电机组 发动机功率范围150-3310kW 产品通过了中国、法国、日本、美国、意大利、俄罗斯、越南等多个国家船级社认证认可 通过了IMO Tier氮氧化物排放标准要求,Z170系列柴油机,210系列柴油机,气体发动机,250系列柴油机,主导产品及市场占有率,N330系列柴油机,Z150系列柴油机,中央企业先进集体 中国内燃机行业排头兵企业 中国机械工业管理进步示范企业 全国质量效益型先进企业 连续5年入选中国机械500强企业,企业荣誉,中国渔船渔机渔具行业协会理事长单位 中国内燃机工业协会副会长单位 中国内燃机学会理事单位 中国机械工程学会理事单位 中国机械制造工艺协会理事单位,企业在行业和国民经济发展中的地位和作用,（一）积极承担行业责任助推行业整体发展,具有完全自主知识产权和高性价比的产品，有效地提升了我国自主品牌发动机的装船率。,企业在行业和国民经济发展中的地位和作用,（二）提供高性价比自主品牌产品抵御国外品牌在我国市场的扩张,淄柴发动机用于中国最大最豪华旅游船“凯珍号”,淄柴发动机用于广州打捞局“德明”号拖轮,2011年，公司承担实施国家工信部“小功率船用中速双燃料发动机关键技术研究”课题； 公司就双燃料发动机的市场推广与中海油、中石油公司签订了战略合作协议。,企业在行业和国民经济发展中的地位和作用,（三）承担国家双燃料发动机重大研究课题推动了我国内河航运绿色革命的进程,企业在行业技术进步中的示范和带动作用,“十一五”以来，公司共参与制定国家标准7项，行业标准13项。2011年颁布实施2项国家标准，2项行业标准。,（一）参与国家及行业标准制定规范行业技术发展,近三年参与制订并颁布实施国家、行业标准,企业在行业技术进步中的示范和带动作用,公司自主研发的5210型、LC9250型柴油机，填补了我国自主研发5缸/9缸中速发动机的空白，两产品双获2010年度中国机械工业科技进步二等奖； LC9250型发动机被评为2011年度国内重点领域首台套产品,（二）自主技术研发填补国内空白,企业在行业技术进步中的示范和带动作用,公司与上海交通大学共同完成的混合式脉冲转换器涡轮增压系统研发及在四冲程大功率柴油机上的应用 ，获国家科技进步二等奖； 该技术被工信部列为2012年国家重大科技成果转化项目，并已成功在公司生产的Z170、210、L250系列发动机上得到产业化应用，使发动机各项性能指标及可靠性得到了很好的优化。该技术已推广到国内其它机型上应用。,（三）国内自主高端技术转化推动行业技术产业化进程,企业在行业技术进步中的示范和带动作用,公司承担国家863计划项目1项、火炬计划1项、高技术船舶科研项目1项、产业振兴和技术改造重点项目1项，山东省科技发展计划项目2项，山东省技术创新计划项目12项。 自2006年认定省级企业技术中心以来，承担并通过鉴定验收的20余个省级科技项目成果中，达到国际先进水平3项，填补国内空白3项，达到国内领先水平7项，国内先进水平6项。 重大技术创新课题的实施，有力地推动了我国船用发动机行业的技术进步。,（四）承担国家课题推动行业技术进步,科技研发力量,2006年公司技术中心被认定为山东省企业技术中心 2012年公司技术中心被认定为国家级企业技术中心,技术中心共有员工248人，其中研究与试验研发人 员208人，中高级科研人员127人； 高级专家12人，其中：博士6人，国务院政府津贴6人.外聘专家15人参与企业研发活动。,科技研发力量,核心技术及 自主创新,船用双燃料发动机关键技术,乏风热逆流氧化关键技术,大功率柴油机MMPC排气系统,气缸套铸造配方技术,内燃机喷雾导向系统,基于泵喷嘴的V型机关键技术,气体机混合器 专利技术,累计申请国家专利65件，其中发明专利16件。 已获授权专利43件，其中发明专利5件。,（1）核心技术和自主创新情况,科技研发力量,2011年获批建立“农业部农村可再生能源开发利用北方科学观测实验站” ； 2011年获批建立“山东省船用发动机性能研究重点实验室”； 2011年获批建立“山东省淄柴新能源院士工作站”。 2012年“山东省小功率双燃料船用发动机工程研究中心”已通过山东省发改委审核。 2012年获得国家发改委批准“国家级企业技术中心”,（2）持续创新能力,科技研发力量,企业与高校教学科研基地挂牌仪式,与山东理工大学共建“柴油/气体发动机先进制造技术研究中心” 。 与上海交通大学合作进行了“MMPC排气系统研究”、与山东大学合作进行“双燃料发动机关键技术研究”、与中船重工集团第七一一研究所进行了系列中高速发动机研发、与大连海事大学进行了发动机 IMO Tier排放研究、与山东理工大学合作进行“乏风热逆流氧化关键技术研究”、中国兵器工业集团第七零研究所进行“气缸盖气道优化设计”等，通过开展产学研合作，取得了系列重要创新成果。 产学研合作研发科技项目50余项，其中50%以上技术水平达到国内领先水平。,技术创新项目鉴定验收会,（3）产学研合作,第二部分 机型介绍,淄博柴油机总公司产品功率频谱图,Z150系列柴油机,Z150柴油机简介,Z6150系列柴油机为我公司在吸收国内外中、高速柴油机的先进经验上，自主研发的新产品，是我公司质量成熟产品之一。 Z6150系列柴油机是中高速、大功率、四冲程、废气涡轮增压、中间空气冷却、水冷、直喷式发动机。它具有结构简单紧凑、性能可靠、操作维修方便、外观布置合理等特点。 Z6150系列柴油机以其成熟的技术性能，尤其是强劲的动力性和高的使用寿命，广泛用于内河航运、近海捕捞主机和发电机组。,Z6150柴油机主要性能参数,型 式： 直列、四冲程、直喷、废气涡轮增压、空气中间冷却 气 缸 数： 6 气缸直径： 150mm 活塞行程： 190mm 持续功率： 147360kW 持续转速： 10001500r/min 平均有效压力： 0.8751.429MPa 活塞平均速度： 6.339.50m/s 燃油消耗率： 200g/kW.h 机油消耗率： 1.0g/kW.h,Z170系列柴油机,Z170柴油机简介,170系列柴油机，是我公司与中船重工第七一一研究所合作设计开发的具有国内先进水平的柴油机，具有性能指标合理、功率大、经济性好、使用寿命长等特点。广泛用于渔轮及近海、内河航运、客货轮、拖轮、大型船舶辅机和发电机组。,Z170柴油机主要性能参数,型 式： 直列、四冲程、直喷、废气涡轮增压、空气中间冷却、不可逆转 气 缸 数： 6、8 气缸直径： 170mm 活塞行程： 200mm 持续功率： 220600kW 持续转速： 10001500r/min 平均有效压力： 0.9691.454MPa 活塞平均速度： 6.6710m/s 最低燃油消耗率： 198g/kW.h 机油消耗率： 1.0g/kW.h,主要优点,更省油增压系统、燃油系统全方位优化、匹配，进气更快捷、充分，燃烧过程更合理、燃烧更充分，燃油消耗率大大低于国内同系列柴油机。 更可靠各缸燃烧更均匀，减小了整机震动；各缸燃烧更充分，提高了零部件的可靠性。 更强劲增压器进气响应速度更迅捷，发动机加速性能更好。 更环保NOX排放和烟度大幅降低。,Z8170系列双增压柴油机,170 LNG单一气体发动机和双燃料发动机,型式：直列、四冲程 气缸数：6 气缸直径：170mm 活塞行程：200mm 用于内河航运船舶 转速：1000r/min-1500r/min 功率：180kW-600kW,“银海” 44.88米旅游客滚船,“圣亚” 43.8米豪华旅游客船,“万峰666” 93.35M一般干散货船,“长江” 5094吨干散货船,V170柴油机,该机型广泛消化、吸收了国际同类先进机型技术，具有国际先进水平。该机型与同体积柴油机相比，功率储备系数大，可靠性高，有较好的经济性。该机已经批量生产，并实现了对国外技术输出，成功应用在机车上。,结构先进，技术指标合理：采用泵喷嘴结构，轻松实现高喷油压力。 可靠性高，操作维护方便：整机无高压燃油管路，安全可靠；可配备停气保护装置，确保紧急状况安全停机 ；维护程序简单明了，提供快速完善的售后服务。 结构紧凑，集成度高：体积小，重量轻；换热器、调温器、滤器等附件全部布置于柴油机上 。,210系列柴油机,一、简介,6210系列柴油机是淄柴总公司广泛消化吸收国际同类先进机型技术，自主研发的具有国际先进水平中速柴油机。该机型利用BOOST、ANASYS等先进设计软件进行仿真模拟，对关键零部件、系统进行了优化设计，最终实现该机型的性能提升。,二、性能优点,更先进进气、燃油系统全面升级，适应3500秒及以下重油；油气混合更均匀，燃烧更成分，燃油消耗更低，满足IMO Tier国际排放标准。 更可靠采用国际先进的缸套镶环、阀杆密封结构，关键零部件使用寿命更长，滑油消耗更低。 更智能仪表显示、安全预警功能集成数显，操作简单，维护方便。,三、主要技术参数,型 式：直列、四冲程、直喷、涡轮增压、中冷 气缸数： 5、6、8 气缸直径： 210mm 活塞行程： 290mm 持续功率： 330kW1103kW 持续转速： 600r/min1000r/min 平均有效压力： 1.241.84MPa 活塞平均速度： 5.89.67m/s 燃油消耗率： 200g/kW.h 机油消耗率： 1.0g/kW.h,采用技术领先的电液联控多点气体喷射技术，通过电子控制单元实现发动机的最佳空燃比，使发动机始终运行在最佳状态下。电控单元根据载荷增减，增减气体燃料替代量，实现燃气与柴油喷射的最佳比例。天然气燃料的替代效率可达到80左右。,210 LNG双燃料发动机,60m灯光围网渔船,中国海监5003海监执法船,“惠丰1009” 11000吨干货船,“渝救援111”多功能急救援船,L250系列柴油机为直列、四冲程、直喷、脉冲增压、空气中间冷却柴油机，可燃用3500s以下重油（HFO）。,L250系列柴油机,L250柴油机主要性能参数,型 式： 直列、四冲程、直喷、废气涡轮增压、空气中间冷却 气 缸 数： 6、8、9 气缸直径： 250mm 活塞行程： 320mm 持续功率： 588kW1960kW 持续转速： 500r/min825r/min 平均有效压力： 1.0802.407MPa 最高爆发压力； 14MPa 活塞平均速度： 6.48.8m/s 燃油消耗率： 200g/kW.h 机油消耗率： 1.0g/kW.h 各缸排气温度： 450 涡轮前排气温度： 550,