3 3 石渣填路施工：石渣填路施工：1、工艺流程：施工准备测量放线路床整平石渣回填路基压实交工验收。2、测量放线：根据生产路设计长度、宽度对生产路进行定位放线，计划采用长测绳，配合标杆，根据实际地形和生产路设计位置，用水壶装满生石灰水，按量好的测绳线段浇出白线。防线具体标准为：2m 宽生产路放线标准为路面2m，素土路肩每边 0.3m，每边留有 0.1m 的边坡，共计放线宽度 2.80m。3、路床整平：测量定位放线后，经建设、监理单位等有关部门验线复核，确认无误后破土动工。新修段路基用推土机或铲车将开挖排水沟挖上来的素土根据实际地形进行整平，如实际地形高差变化较大时，要按实际地形将路基修成斜坡式，但坡度不能超过 1/30，如坡度太大时要拉长坡度。如有部分段修在原生产路上，要用挖掘机将原路面挖松后再进行整平，以避免路面产生分层现象。路床整平时，要严格按放线标准进行施工。路面要修成鱼脊式，中间高，两边低，路中心要高出路肩。4、道渣石铺筑路基施工：施工准备：首先进行施工放样，然后清除表土，地表有树根、草皮或腐植土予以清除。在水田地区，施工前沿公路用地筑埂，在埂内开挖纵横向排水沟，沟底 1%以上的坡度并接至出水口排出，以疏通晒干表土。道碴填筑时进行地表碾压，压实度不小于 85%.在河塘地段，施工前应先将河塘内水抽干，清除河底淤泥或块石挤淤处理后，分层填粒径大于 40cm 道碴至路床底，并达到压实要求，起到固基作用。边坡码砌及下路床层摊铺：在道碴路基施工前进行边坡码砌，码砌的石块应用粒径大于 35cm 的硬质石料码砌，石块尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞，松懈现象。砌块间承力接触面应微向内倾斜，码砌与填碴同时进行。最下层路床铺筑粒径 30-40cm 的道碴，用人工先铺一层，将大块道碴，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小道碴嵌缝后整体填筑。运料与摊铺：道碴采用石质均匀、不易风化，且未风化，无裂缝的硬质材料，即黄道碴。道碴运至码头后，采用挖掘机配合自卸汽车进行运料。在道碴装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线，计算好松铺厚度用料量，按水平分层，由低到高，先两侧后中间，分堆卸料。卸料和摊铺同时进行，采用大功率的推土机向前摊铺。松铺厚度控制为 50cm，道碴在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的道碴进行人工破碎，使之满足粒径要求。对细道碴明显偏少的段落，应补充细道碴嵌缝，要保证填满大粒径间的缝隙，并摊铺整平到平顺平整，有利于压路机进行碾压施工。个别不平处，小块道碴找平。碾压：土方路基主要通过控制土的含水量，并予以及时碾压，使之达到段面的压实度，增加土体的粘聚力和内摩阻力，提高土体抗剪强度，从而保证路基的强度和稳定性。道碴路基由于粒料之间没有粘聚力，它主要是靠填料之间的相互镶嵌，紧密咬合，达到足够大的摩阻力和抵抗路基变形的刚度。所以，道碴路基需要用大吨位的振动压路机。在庞金路道碴路基施工中采用振动压路机进行碾压施工。在碾压时压路机碾压速度为 3.5km/h，频率 30Hz 左右，先用压路机静压一遍，然后振压 7-9 遍，最后静压一遍。碾压的顺序由两侧开始向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，轮迹纵向互相平行，循环反复，且每次错轮 1/3 轮宽。对于有明显空洞，孔隙的地方，补充细料，再碾压，对于碾压后仍有松动的石块，用合适粒径的道碴嵌缝并压实。成品保护：垫层施工完毕，应立即进行下道工序施工，以防雨水或施工用水浸入填土地基，使基土扰动。上部基础施工完毕，应尽快进行回填夯实，如不能很快进行下道工序时，应有防止垫层受水浸泡或晒裂的措施。5、路基压实：采用光面压路机碾压，具体碾压参数由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物 1m 范围内不宜采用压路机压实的部位，铺以小型打夯机夯实。a 洒水：洒水要均匀，洒水的速度要缓慢，以使水渗透到碎石层底部为宜，但不要太多，以使摊铺砂石全部渗透为宜。b 初步碾压：待水渗透完，路面达到不沾泥后初碾，目的是将新土与旧土碾紧，因此拟选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过 2-4 遍，碾压至基础无松动为度。c 碾压：在未干的土层路表面上撒一层 0.3mm 后的嵌缝料（石屑或石粉） ，以填塞基层表面的空隙，嵌缝料要撒的均匀。路表面撒完嵌缝料后，待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机继续碾压，并随时注意路面反浆情况，直碾压到无明显轮迹及材料完全稳定为止。d 质量要求：路面要平整、坚实，不得由松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物结合部位不得有积水现象。施工后的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。6、交工验收：生产路工程建设完成后，应向甲方、监理单位和受益单位写出书面申请，要求进行验收并交工使用。