1编制依据1. 重庆市*轻轨站工程建筑、结构、安装 设计图纸（2009 年 6 月、 B 版）2. 建设工程项目管理规范 GB/50326-20013. 建筑工程清水混凝土施工技术规范（DB11/T464-2007 ）4. 混凝土外加剂应用技术规程（DBJ01-61-2002）5. 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-20026. 普通混凝土配合比设计规程（JGJ55-2000）7. 工程测量规范 GB50026-968. 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-20029. 砌体工程施工质量验收规范 GB50203-200210. 建筑装饰装修工程质量验收规范 GB50210-200111. 建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242-200212. 建筑电气工程施工质量验收规范 GB50303-200213. 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-9614. 钢筋焊接及验收规范 JGJ18-200115. 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-200116. 西南地区现行建筑标准设计通用图17. 建筑工程大模板技术规程（JGJ74-2003）18. 混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图（03G101 ） 2目 录编制依据 2第一章 工程概况 41、工程建设基本概况 42、工程地质及自然条件概述 43、工程设计概况 54、现场施工条件 55、主要分部分项工程量56、工程特点、难点、重点 6第二章 施工组织与部署71、管理目标 72、施工组织机构73、施工部署9第三章 施工准备及资源配置计划111、施工准备122、各种资源配置计划12第四章 施工进度计划141、总工期 142、施工各节点计划及说明 143、工期保证措施14第五章 施工平面布置151 、平面布置原则152、现场平面布置及说明153、现场布置图16第六章 主要施工方案161、清水混凝土系统施工方案162、钢筋工程施工方案 603、外脚手架施工方案 724、砌体工程 77第七章 工程质量保证措施811、质量保证体系框图822、保证质量奖罚办法833、加强施工检测834、工程质量验收835、施工阶段性的质量控制措施84第八章 工期保证措施841、组织管理措施842、过程管理措施843、 施工进度计划的管理844、物资供应保证84第九章 安全文明施工措施851、安全目标852、安全保证体系853、安全生产策划864、管理制度87 3第一章 工程概况1、工程建设基本概况1 建设单位2 建设地点3 建筑面积 6817.954 层数 变电所设备层、站厅层、站台板下夹层、站台层共四 层5 建筑高程 本工程0.000 相当于绝对标高为 225.758m6 结构形式 钢筋混凝土框架结构使用年限 100 结构安全等级 一级抗震等级 三级 抗震设防烈度 六度7 设计年限及等级建筑重要性 一级 耐火等级 一级8 混凝土等级 C25、C30、C509 钢筋等级 HPB235、HRB335墙 300 梁 500*1400、2200*180010 主要构件截面尺寸（） 柱 1400*1800 板 120、1502、工程地质及自然条件概述2.1、地形地貌及地层岩性根据重庆市勘测院*车站岩土工程详细勘察报告，场地地处长江南岸岸坡中上部，原始地貌属河谷侵蚀斜坡沟谷地貌。岩层呈单斜 产出，区内无断 层，地质构造简单。场地内沿途层序正常，无滑坡、崩塌、危岩等地质现象，场地稳定，适宜建设本工程。2.2、气象车站范围内的气象特征具有空气湿润，春早夏长，冬暖多雾、秋雨 绵绵的特点，年无霜期 349 天左右。据市气象局资料：勘察区多年平均气温 18.3C，月平均最高气温是 8 月为 28.1C,月平均最低气温在 1 月为 5.7C，日最高气温 43.5C，日最低气温-1.8C ；多年平均降水量1082.6mm 左右，降雨多集中在 59 月，其降雨量最高达 746.1 mm 左右，多年平均日最大降雨量 122.9mm，日降雨量大于 25mm 以上的大暴雨日数占全年降雨日数的 62%左右，小时 最大降雨量可达 62.1mm。湿度：多年平均相对湿度约 79%，绝对湿度 17.1Hpa 左右。风向：主要风向为北风，全年平均风速为 1.3m/s 左右，最大风速为 26.1mm。2.3、水文本场地为丘陵斜坡地貌，临近长江河谷岸坡，地表水系不发育，地表水排泄 畅通，水文地质条件简单。场地地下水可分为松散层空隙水和基岩裂隙水，由大气降水补给，基岩裂隙水以脉状或网形似储存，本场地以砂质泥岩为主，裂隙不发育，基岩裂隙水量小。根据*长江大桥*立交工程在钻孔内采集的水样水质分析成果，本场地地下水对混凝土无腐蚀性。2.4、地震效应根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001），拟建场地抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g。2.5、不良地质现象 本车站场地地质条件较好，在拟建场地范围未发现断层、滑坡、 软弱夹层等不良 4地质现象。3、工程设计概况3.1、建筑设计概况本工程为地上高架四层侧式曲线车站，包括地面一层（变电所设备层）、二层（站厅层）、三层（站台板下层）、四层（站台层），车站中线总长 120.578m，上行线站台有效长度120m，下行线站台有效长 度为 122.976m，车站标准段 宽 14.8m（不含外挂扶梯和平台宽度），总建筑面积 6817.95m。车站高程：车站为平坡，轨顶高程为 233.558m，一层高程为 219.758m，二层为 225.758m，三 层为 231，258m，四层为 234.608m。建筑重要性等级为一级，防火等级为一级，抗震等 级为三级， 为无障碍设计。本工程外墙、站厅公共区与设备区的分隔墙、地面一层轻轨备用房与变电所分隔墙均采用 300mm 清水混凝土墙，设备区内填充墙采用陶粒空心砖，M7.5 水泥砂浆砌至该屋顶板地。3.2、结构设计概况本工程主要承重结构为建桥合一三层框架体系，六跨，上行线跨径分别为19.016m,20.109mX4,18.089m。主体结构为门墩结构（QTYD01QTYD07），QTYD01 墩柱间距为 8.6m，其余门墩墩柱 间距为 13.4m。采用现浇混凝