运输包装课程设计说明书1目录目录1 1产品信息产品信息 3 31.1产品介绍.31.2产品规格.41.3产品外形尺寸及重量.41.4产品附件及包装内装物.42 2产品流通环境负荷产品流通环境负荷 5 52.1产品运输与销售范围.52.2产品流通过程中的冲击.52.2.1装卸过程的冲击52.2.2运输过程的冲击62.3流通环境的气象条件.72.3.1温度和温度变化72.3.2湿度的影响72.3.3降水的影响72.4环境条件的标准化.83 3缓冲衬垫的设计缓冲衬垫的设计 8 83.1产品脆值的计算.83.2产品外形及受力面分析.93.3缓冲材料的选择.103.4缓冲方案选择.103.5缓冲衬垫尺寸计算.113.5.1A 面缓冲衬垫尺寸113.5.2C 面缓冲衬垫尺寸 123.5.3B 面缓冲衬垫尺寸 133.6缓冲衬垫校核.143.6.1强度校核 .143.6.2挠度校核 .153.6.3跌落姿态校核163.6.4蠕变量校核 .173.7缓冲衬垫结构设计.183.7.1缓冲衬垫主体结构设计19运输包装课程设计说明书23.7.2缓冲衬垫抬高结构与手孔开槽设计193.7.3缓冲衬垫把手设计与整体优化203.7.4设计合适的附加衬垫213.7.5对缓冲衬垫进行建模并装配224 4瓦楞纸箱的设计瓦楞纸箱的设计 24244.1产品结构特点与装箱要求.244.2箱型与瓦楞纸板选择.244.3瓦楞纸箱尺寸计算.264.3.1内尺寸计算 .264.3.2制造尺寸计算274.3.3外尺寸计算 .284.4堆码载荷计算.284.5纸箱强度校核.294.6瓦楞纸箱手孔与钉合.304.7瓦楞纸箱的展开图.314.8瓦楞纸箱装潢图.315 5总结总结 3232参考文献33运输包装课程设计说明书3美的电暖气运输包装设计1产品信息1.1产品介绍本次设计对象为“美的（Midea）NY2513-16FRW”型电暖气。该产品为美的电暖气产品系列中的高端产品，2016 年秋季上市，官方售价 899 元人民币。该款电暖气为电热油汀式，配备可视化的电子显示屏，触摸式档位开关，轻松设定温度查看温度；配合手机 APP 或遥控器可实现遥控控制；采用双 U 高校加热管与镂空散热片实现快速加热、长效保温；并配备了一体式衣架、内置式加湿盒及移动万向轮，一机多用，使用放心。图 Error! No text of specified style in document.-Error! Main Document Only. 美的电暖器产品实物图运输包装课程设计说明书41.2产品规格表 1-1 产品规格一览表品牌品牌美的/Media操作方式操作方式电子式颜色颜色白色放置方式放置方式立式产品型号产品型号NY2513- 16FRW加热方式加热方式油汀式电源电压电源电压220-240V使用面积使用面积21-252额定功率额定功率2200-2400W档位数档位数3外壳材料外壳材料Q235 号钢（3mm）1.3产品外形尺寸及重量产品总体为立方体，棱边均有较大倒角，两端为平滑的立方体，中部有十一片散热片，上部有两根分体式晾衣架（晾衣架运输时折叠，与总体外形相配合） ，下部为两组万向轮组件（万向轮组件运输时与主体分离，由用户使用时自行安装） ，一端前立面为操作面板，操作面板上端有一圆形把手，微向外凸起，下部为液晶操控面板。具体参数见下表。表 1-2 产品尺寸及重量长宽高净重630mm160mm675mm15.2kg1.4产品附件及包装内装物表 1-3 内装物详情项目项目说明书遥控器万向轮组件数量数量112运输包装课程设计说明书52产品流通环境负荷2.1产品运输与销售范围大陆范围内销售的该产品均生产自广东省佛山市顺德区美的公司；由美的公司分发至各地县级行政区及以上美的专营店与电器经销商处，再由消费者自行购买运输至住处或由经销商进行运输（不考虑网络销售情况） 。运输方式主要为火车运输与汽车运输；汽车运输中，国道与高速（远距离大量物流配货）占较高比重。2.2产品流通过程中的冲击2.2.1装卸过程的冲击无论人工或机械装卸，都可能因人为或偶发因素使包装件自由跌落，该产品较重，因此主要的跌落发生在人工装卸过程中。根据表 2-1 选择合适的跌落高度1。表 2-1 装卸环境与跌落高度货物跌落参数重量（kg）尺寸（cm）装卸方式 姿态高度（cm）9122一人抛掷一端面或一角10792391一人携运一端面或一角912345122二人搬运一端面或一角614568152二人搬运一端面或一角536890152二人搬运一端面或一角4690272183机械搬运底面61根据产品重量，选择跌落高度为 90 cm。H = 90 cm运输包装课程设计说明书62.2.2运输过程的冲击2.2.2.12.2.2.1汽车运输汽车运输根据表 2-2 确定产品在运输过程中的冲击2。表 2-2 公路运输时所产生的冲击最大加速度（g） 运输种类运 行 情 况 上下左右前后运行中30 40 km/h铺修路非铺修路0.2 0.91 30.1 0.20.4 1.00.1 0.20.5 1.5越过 2 cm 高障碍1.6 2.51.0 2.41.1 2.3以 35 40 km/h 车速刹车0.2 0.7 0.6 0.7汽 车以 50 60 km/h 车速刹车0.20.30.7 0.8由于产品在商家客户过程中运输的不确定性，因此据表选用最大值2.2.2.22.2.2.2铁路运输铁路运输根据表 2-3 确定产品在运输过程中的冲击2。表 2-3 铁路运输时所产生的冲击最大加速度（g） 运输种类运 行 情 况 上下左右前后运行中30 60 km/h轨道上轨道接头处0.1 0.40.2 0.60.1 0.20.1 0.2一般启动和停车0.1 0.5急刹车0.6 0.90.1 0.81.5 1.6紧急刹车213 4减 速0.6 1.70.2 1.00.2 0.5铁路货车火车编组挂联0.5 0.80.1 0.21.0 2.5由于铁路运输较多且距离较长，故采用较大值。运输包装课程设计说明书72.2.2.32.2.2.3运输过程中的等效跌落高度。运输过程中的等效跌落高度。为了使运输过程中的冲击便于计算，将其转化为等效跌落高度3。表 2-4 运输过程中的等效跌落高度运输方式包装间质量（kg）跌落高度（cm）(1.33 T)2 (3-5) 式中：A 面积，cm2；T 厚度，cm。静应力 m /(kgf/cm2)最大加速度g63图 Error! No text of specified style in document.-Error! Main Document Only.可发性聚苯乙烯泡沫塑料的最大加速度静应力曲线 密度：0.012g/cm2运输包装课程设计说明书16A 面： Amin = 216 (1.33 T)2 = 20.448B 面： Amin = 582 (1.33 T)2 = 11.958C 面： Amin = 302 (1.33 T)2 = 15.92经校核，三个面均满足挠度校核要求。3.6.3跌落姿态校核对缓冲衬垫进行角跌落校核。该产品缓冲包装包覆全部有效接触面，等效为全面缓冲，应用全面缓冲角跌落等效面积公式进行计算错误错误!未定义书签。未定义书签。：Ae = 3 l b d / (3-6)2+ 2+ 2式中：Ae 等效面积 cm2；l、b、d 产品的长、宽、高尺寸 cm；由于竖直方向上有效接触面不等，对高度做平均处理。Ae = 3 58.5 16 13.5 58.5 2 + 16 2 + 13.5 2 Ae = 610.46 cm2 计算静应力：s = s = 15.2 9.8 0.061046 2s = 2440.12 Pa应用最大加速度 静应力曲线9校核是否满足产品脆值：在图中依据比例插入绘出合适厚度的曲线。运输包装课程设计说明书17由图像可得，相应静应力所对应的最大加速度为 90g，小于产品许用脆值，因此缓冲衬垫满足跌落姿态校核。3.6.4蠕变量校核缓冲材料在长期的静压力作用下，其塑性变形量会随时间而增大，这种蠕变使得衬垫尺寸变小，同时缓冲能力有所下降，考虑到这一因素，初步设计的衬垫尺寸应付加一个蠕变补偿值，成为蠕变增量，其大小按下式计算：Tc = T（1 + Cr）式中：Tc 修正后的厚度 cm；静应力 m /(kgf/cm2)最大加速度g0.02490图 Error! No text of specified style in document.-Error! Main Document Only.可发性聚苯乙烯泡沫塑料的最大加速度静应力曲线 密度：0.012g/cm2运输包装课程设计说明书18Cr 蠕变系数%；T 原设计厚度 cm。去蠕变系数为 10%，带入数据进行计算：TcA = 42.295 mmTcB = 33.294 mmTcC = 38.17 mm对数据进行圆整：TcA = 44 mmTcB = 34 mmTcC = 40 mm3.7缓冲衬垫结构设计根据产品特性 ，其主要有效受力面积集中在左右两端，因此，缓冲衬垫设计为从左右两端进行套合的面缓冲衬垫，并对另外两面进行包覆设计，其主要尺寸依据上述计算值，具体结构根据产品实际情况进行，主要有以下几个方面：对与操作面板接触的部分进行抬高处理；为方便搬运对产品手孔部分进行开槽设计；设计合理的附加衬垫放置产品附件；对缓冲衬垫总体进行人性化改进，方便取用；在缓冲衬垫上部设计把手方便取出。进行合适的减材处理，减少成本。由于产品两端接触面积不同，故两部分缓冲衬垫在长度方向上不同，由于正面操作面板的因素，两部分衬垫在结构上也不尽相同，再设计过程中以“前、后”进行区分，如未注明，则表示两者在结构上并无差异，只在长度方向上不同。运输包装课程设计说明书193.7.1缓冲衬垫主体结构设计