为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划sk(重庆)锂电材料有限公司动力储能-动力电池-锂电池一、锂电池概述锂电池通常分两大类：锂金属电池：锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂离子电池：锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。两者差异：虽然锂金属电池的能量密度高，理论上能达到3860瓦/公斤。但是由于其性质不够稳定而且不能充电，所以无法作为反复使用的动力电池。而锂离子电池由于具有反复充电的能力，被作为主要的动力电池发展。通常我们说得最多的动力电池主要有磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池以及三元锂电池二锂电池产业链结构?上游正极材料简介：成本占30%，正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本也直接决定电池成本高低。目前已批量应用于锂电池的正极材料主要有钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂、钴镍锰酸锂以及磷酸铁锂。钴酸锂：研究始于1980年，20世纪90年代开始进入市场。它属于-NaFeO2型层状岩盐结构，结构比较稳定，是一种非常成熟的正极材料产品，目前占据锂电池正极材料市场的主导地位。但由于其高昂的价格和较差的抗过充电性，使其使用寿命较短，而且钴有放射性，不利于环保，因此发展受到限制。镍酸锂：氧化镍锂的价格较钴酸锂便宜，理论能量密度达276mAh/g，但制作难度大，且安全性和稳定性不佳。技术上采用掺杂Co、Mn、Al、F等元素来提高其性能。由于提高镍酸锂技术研究需考察诸多参数，工作量大，目前的进展缓慢。锰酸锂：锰资源丰富、价格便宜，而且安全性较高、易制备，成为锂离子电池较为理想的正极材料。早先较常用的是尖晶石结构的LiMn2O4，工作电压较高，但理论容量不高，与电解质的相容性不佳，材料在电解质中会缓慢溶解。近年新发展起来层状结构的三价锰氧化物LiMn2O4，其理论容量为286mAh/g，实际容量已达200mAh/g左右，在理论容量和实际容量上都比LiMn2O4大幅度提高，但仍然存在充放电过程中结构不稳定，以及较高工作温度下的溶解问题。钴镍锰酸锂：即现在常说的三元材料，它融合了钴酸锂和锰酸锂的优点，在小型低功率电池和大功率动力电池上都有应用。但该种电池的材料之一钴是一种贵金属，价格波动大，对钴酸锂的价格影响较大。钴处于价格高位时，三元材料价格较钴酸锂低，具有较强的市场竞争力；但钴处于价格低位时，三元材料相较于钴酸锂的优势就大大减小。随着性能更加优异的磷酸铁锂的技术开发，三元材料大多被认为是磷酸铁锂未大规模生产前的过渡材料。磷酸铁锂：在所有的正极材料中，LiFePO4正极材料做成的锂离子电池在理论上是最便宜的。它的另一个特点是对环境无污染。此外，它在大电流放电率放电、放电电压平稳性、安全性、寿命长等方面都比其它几类材料好，是最被看好的电流输出动力电池。目前A123公司已能将磷酸铁锂正极材料制造成均匀的纳米级超小颗粒，使颗粒和总表面积剧增，进一步体高了磷酸铁锂电池的放电功率和稳定性。生产厂家：国外生产厂商：日亚化学、户旧工业、清美化学、田中化学、韩国L&F、UMICORE、A123国内生产厂商：当升科技、杉杉股份、湖南瑞祥、余姚金和、湖南大华、巴莫科技、天骄科技、北大先行厂家简介：?湖南杉杉新材料有限公司从XX年开始湖南杉杉连续三年位居国内正极材料销售量首位，目前产能万吨/年，未来3万吨/年。XX年湖南杉杉上半年实现销售额亿元，实现销售量约8000吨。在销售量的增长中杉杉逐步调整了自身的客户机构，目前的大客户已经涵盖了ATL、比亚迪、力神、LG化学等，加上中小客户的支撑，盈利能力也有所回升。XX年上半年的利润同比增加100%以上，在正极材料行业企业利润率普遍降低的情况下也显示其转型的成功。?北大先行科技产业有限公司北大先行由东圣投资和北京大学合作于1999年创建成立，位于北京中关村科技园区昌平园，除了电池正极材料外，公司还涉足了电动汽车及储能电池组的研发、生产、销售和服务。北大先行已经形成了北京基础研究、北京工程技术中心、泰安和西宁正极材料生产基地、北京普莱德动力电池组装的新能源电池材料产业链战略格局。XX年北大先行实现销售额亿元，增长幅度达到44%。XX年销售额约10亿元。截止XX年底，产能万吨/年，产品包括钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂。主要客户包括ATL、CATL、力神、光宇、维科等。?湖南瑞翔新材料股份有限公司是一家专门从事锂离子电池正极材料的研究、开发、生产和销售的高新技术企业。公司成立于XX年，注册资本亿元，拥有国家发明专利及实用发明专利共计30余项，是湖南省首批七十余家通过国家四部委按新标准联合评定的高新技术企业之一、国家科技支撑计划重点项目和国家“86(转载于:写论文网:sk(重庆)锂电材料有限公司)3”计划项目的参与者、“国家级先进储能材料研究中心”的核心成员。XX年营业收入达到亿元，销售量超过1XX吨，实现利润9500万。湖南瑞翔目前产能达到万吨/年，产品包括钴酸锂、三元材料、锰酸锂、氧化钴、三元前驱体、硫酸锰、硫酸钴。?宁波金和新材料股份有限公司XX年原当升科技创始人白厚善创立的北京容百投资控股有限公司入资宁波金和，宁波金和成为容百投资控股下的企业。容百投资除了控股宁波金和以外，还控股了盐光科技、韩国EMT、韩国TMR等企业，在正极材料回收、前驱体和多元化的正极材料产品类别上进行布局。宁波金和在容百控股中主要承担三元材料前驱体以及三元正极材料、NCA等材料的生产，正极材料总产能9000吨/年，三元前驱体总产能16000吨/年。宁波金和的客户包括三星SDI、LG化学、ATL、CATL、力神等客户。XX年宁波金和的销售收入达到亿元，XX年上半年销售收入达到亿元。?北京当升材料科技股份有限公司成立于XX年，起源于国务院国资委管理的国家首批创新型中央企业北京矿冶研究总院。当升科技是一家从事新能源材料研发和生产的高新技术企业，自进入锂电正极材料行业以来，一直保持着良好的发展势头，成为国内率先出口锂电正极材料的供应商，是国内锂电正极材料的龙头企业之一。当升科技正极材料产能：9000吨/年；负极材料产能：6000吨/年。主要客户有比亚迪、比克、力神电池、ATL、三星、SK、LG、三洋、索尼、东芝等。经过多年的努力，公司于XX年4月成功登陆创业板，成为国内唯一一家以锂电正极材料作为主营业务的上市公司。XX年公司正极材料销售收入亿元，毛利润%。XX年上半年销售收入亿元，毛利润%。负极材料简介：成本占10%-20%，锂电池负极材料把握动力电池安全性命脉，在锂离子电池负极材料中，除石墨化中间相碳微球(MCMB)、无定形碳、硅或锡类占据小部分市场份额外，天然石墨和人造石墨占据着90%以上的负极材料市场份额。生产厂家：国外生产厂商：日立化成、日本碳素、JFE化学、吴宇化学国内生产厂商：贝瑞特、杉杉股份、长沙海容、青岛大华、星城石墨、宏源碳素、新乡远东厂家介绍：?深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司贝特瑞为中国宝安全资子公司，旗下拥有鸡西贝特瑞、鸡西长源矿业、山西贝特瑞、天津贝特瑞、惠州贝特瑞等子公司。主要客户涵盖三星、LG、日本松下、索尼、ATL、力神、比克、比亚迪、国轩等。负极材料产能30000吨/年。XX年上半年产量1XX吨，实现销售收入亿元，同比增长%。?上海杉杉科技有限公司上海杉杉是杉杉股份的全资子公司，拥有产品系列包括中间相、天然石墨、人造石墨、复合石墨、合金及硬炭等五大系列。石墨负极材料现有产能15000吨/年，在建产能万吨。主要客户有LG、SONY、ATL、力神、比克、比亚迪、光宇等。XX年上半年，实现销售量7197吨，同比增长%；实现主营业务收入亿元，同比上升%。?湖南星城石墨科技股份有限公司湖南星城石墨是北京“当升科技”与深圳市创新投资集团等投资成立的公司，XX年完成股改，并成功登陆全国中小企业股份转让系统。XX年8月星城石墨正式在新三板股转系统做市。目前公司负极材料产能8000吨，到XX年10月产能将达到10000吨，主要客户有福斯特、比亚迪、苏州星恒、CATL等。XX年上半年公司收入万元，同比增长30%，净利润万元，全球动力锂电池企业竞争分析一、全球动力锂电池产业统计全球主流电动汽车，就电池单体容量发展方向看，除Tesla使用小容量18650电池单体外，更多的公司专注于较大容量锂电单体的研发，如为日产Leaf提供配套电池的AESC公司，PHEV、EV用锂电池多为单体容量的锂电单体。通过对单体电池进行串并联，提升动力电池组容量，需要通过BMS对单体电池进行安全监测。汽车厂商在电池单体容量和串并联个数上寻求平衡。XX年全球主要电动汽车搭载动力电芯情况目前普遍采用的锰系单体工作电压均在以上；LFP的工作电压在电芯容量HEV车型在全球范围内推出最多，由于对电池容量需求不高，多以10Ah以下的单体电芯为主；PHEV和BEV车型，多采用20Ah及以上单体电芯，高于40Ah的大容量单体电芯在中国应用较为普遍，尤其比亚迪应用于E6和K9等车型上的LFP单体电芯容量达到200Ah，工作电压；XX年全球主流电动汽车单体电池容量分布电芯结构全球动力电池厂商主要采用了方形电芯结构，全球150款电动汽车，方形电池占比超过一半，代表车型包括三菱iMiEV，宝马i3，丰田Pruis等；而特斯拉ModelS采用的松下18650型电池则是圆柱形动力电池的代表；铝塑膜软包电池的代表则是日产Leaf和通用Volt。全球主流电动汽车电池封装结构铝塑膜软包电池其优点包括：安全性能好：软包电池在结构上采用铝塑膜包装，在发生安全隐患的情况下软包电池最多只会鼓气裂开，而不像钢壳铝壳电芯那样会发生爆炸。重量轻：软包电池重量较同等容量的钢壳锂电池轻40%，较铝壳锂电池轻20%。容量大：采用软包装节约体积20%以上，比容量提高50%。内阻小：软包电池的内阻较锂电池小，可以极大的降低电池的自耗电。设计灵活：外形可变任意形状，可以做更薄，可根据客户的需求定制，开发新的电芯型号。目前主流电池封装主要采用三种结构圆柱形主要特征：自动化生产工艺成熟，产品良率高，pack成本较低；采用圆柱形的电池组一致性强，电池组能量密度较高；电池组直径较大，电芯内部积累的热量难以释放，存在安全问题。方型硬壳主要特征：壳体采用铝合金、不锈钢等，内部采用卷绕式或者叠片式；对电芯的保护作用强于铝塑膜电池，电芯安全性相对圆柱型电池有较大改善；壳体较重导致电池组能量密度有限，自动化生产程度低，产品良率低，一致性较差；电芯供应链动力电池上游原材料仍然被外国企业垄断正极材料，特斯拉采用的松下NCA电池，其配套的高镍系NCA材料被日韩企业如住友金属、户田工业和日亚化学所垄断；负极材料，石墨材料仍然是动力电池使用量最大的负极材料，目前已出现其他的新型负极材料取代石墨材料的技术动向，新型碳系材料、LTO、硅基合金材料：动力电池上游原材料仍然被外国企业垄断以往动力电池大多采用干法工艺生产的PP/PE/PP三层复合隔膜，目前已大量使用涂覆有机或无机涂层的湿法PE隔膜：此外，新进