为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划止滑坡道材料无震动止滑坡道涂装一、坡道系统的特点1、系统用途一种彩色安全路面，用于停车场汽车上下进出的坡道，使用寿命15年以上。2、安全性坡道的线条具有行车导向性、醒目安全；合适的构造深度，确保路面有足够的抗滑值，保证行车安全；独特的线条设计，使具有路面及时的排水性，保证雨天行车安全；连续的、均匀的粗糙表面，适当的构造深度和造型，使表面不会形成连续的、厚的冰面，车轮碾过薄冰碎裂，保证了冬季行车的安全行。3、舒适性特别的表面构造、材料韧性，减小路噪，车辆行驶没有明显噪音；表面的粗糙度均匀，没有明显的起伏，车辆行驶时无明显震动。4、其它性能强度、硬度、耐侯性好，保证了长期的使用寿命；水性多组分环保材料渗透性强，附着力好；特殊的表面构造，既防滑，又易于清洁；选用无机颜料，保证了色彩持久、美观；系统易于施工，施工周期短，保养时间短。二、坡道的技术数据三、坡道的施工工艺0、坡道基础地面1、处理基础面2、修补基础面3、渗透性底涂4、胶合抗压层5、导向线条放样6、导向线条层7、彩色防滑层8、表面保护剂四、坡道的材料体系1、坡道材料的说明坡道材料由环氧树脂、聚氨酯树脂、反应型C组分组成，综合了环氧的附着力和强度，聚氨酯的耐侯性和韧性，C组分的耐侯性和硬度等优点，开发的路面专有材料。2、坡道材料的应用坡道材料体系是一种三组分、反应硬化型环氧聚氨酯树脂材料体系。使用时各组分需要按照一定比例和顺序拌和成均质流体，采用专用设备喷涂完成。是一种绿色环保材料。3、坡道材料的特性DX323封闭剂用于坡道的底层封闭和表面保护，双组份，水性环保材料，反应硬化型。水泥和沥青有极好的附着力，成膜后有良好耐侯性和表面光泽。DX325粘合料用于坡道的胶合中层和防滑面层，三组份，水性环保材料，反应硬化型。良好的抗压强度、表面硬度、耐侯性、韧性。DC10系列组分用于坡道的胶合中层和防滑面层，与DX325配合使用，形成独特的材料性能体系。五、坡道的施工条件1、外部环境条件施工的环境温度5；空气相对湿度保证施工表面不结露；阴雨天气，户外不能进行施工；现场有220V和380V的电源和充足的照明；现场不能有任何的交叉施工现象。2、坡道基层应具备条件混凝土表层施工完毕，养护14天后，方可进行坡道施工。建议所做的混凝土表层的强度在C25以上，并保证地面密实。建议坡道浇筑混凝土，采用一次性浇筑，省去浇找平面，避免空鼓和龟裂。保证地面坡道平顺，不能出现局部的龟裂现象，不能有明显的凹凸。保证待施工的基础表面不能有水泥浆和油污等的污染物。六、坡道的施工周说明：施工周期以一条250平米车道，3个技术工人为例。进度还取决于天气，下雨顺延，温度低延长施工时间七、几种坡道的比较1、当前的停车场坡道类型环氧止滑坡道的优点环氧止滑坡道采用当今地面材料技术含量最高的水性环氧地坪，主要依靠在主剂中添加硬度极高的高分子聚合物砂浆骨料，从而达到一个粗糙面，增强与之车胎的摩擦力，有效防止汽车行驶速度过快或者汽车打滑等情况，增大安全系数，保证汽车的安全行驶以及防止冬季流水结冰后的车胎打滑等一些安全隐患。环氧止滑坡道适用于停车场的汽车进出口的坡道及其它需要止滑的坡面，优点有：表面粗糙度均匀，车辆行驶时无明显震动；表面摩擦系数大，车辆行驶也很安全；坡道构造的深度大，不易积水、结冰；坡道线条具有导向性，显目、安全；抗压强度高，表面硬度好、耐磨性好；良好的耐候性，色彩美观，使用寿命长；施工周期短,保养时间短，易于维护。耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命。防滑性能好、平稳舒适无震动;降低车辆行驶噪音，改善行车条件。降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性;耐低温性能好，且抗热老化。全天候使用，抗拒紫外线照射;表面无缝、图案美观鲜亮、标志性明显，美化道路环境。之所以具备如此多的优点与之材料是分不开的，其材质是一种多角性硬度极高之矿物彩砂骨料与环氧树脂基料组成，采用特种现场工艺施工而成。施工完成后的坡道，是一个耐磨性好，构造深度大，行车无震动的涂层系统，从而达到行车的舒适和防滑效果。此外，鑫和颜丽环氧止滑坡道材质还有以下优点：1.表面摩擦系数大，车辆行驶很安全；2.抗压强度高，表面硬度好，耐磨性好；3.表面粗糙度均匀，车辆行驶时防滑无震动；4.车道的线条具有有排水性，不易积水结冰；5.良好的耐侯性，色彩鲜艳，使用寿命长；6.施工周期短，保养时间短，易于维护；7.车道的线条具有行车导向性，醒目，安全；8.使用过程中不会出现剥落和开裂；无震动止滑车道施工工艺：一、基层处理：1、基底层的强度不小于C25，且不能因收缩龟裂，没有空鼓。2、混凝土表面须全面清除油污、劣质松动水泥块等表面异物。3、开始施工前请用清水洗地面一遍再施工。二、界面黏结层：1、以DE10W黏结剂，加适量水泥拌合后，直接置于混凝土面，确保素地与胶合层的牢靠结合。三、胶合抗压层：1、待黏结底干燥后，再施做胶合抗压基层。本层以高耐磨级配式之无机质非金属骨材，纤维矿物与树脂等混后，直接以馒刀施做确保基底的抗压强度与防水，并再次整平地面。四、彩色防滑面层：1、待胶合抗压层干燥后，以喷浆方式施做面层，利用巨大之比表面积达防滑效果。本层结构耐磨，表面粗糙、均匀，不会造成车辆进出时的震动。材料说明：车道防滑材料是一种多角性硬度极高的矿物骨材，主要成分是一种特种改性树脂与氧化铝、高倍金刚砂、水泥及色料等组合而成，利用巨大比表面积，达到防滑效果。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。