从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果电子工程设计要点与难点对策电子工程设计是一项十分重要又十分有意义的课程，尤其是在当今的社会环境下，就更加需要进行更为深入的学习与了解，电子工程的设计包含了方方面面的内容，尤其是还存在许多重点问题以及难点问题。因而在进行电子工程设计的过程中，我们要进行各个方面的重点研究，把握住基本的设计要点以及可能存在的难点问题，并针对这些问题提出相应的分析对策。唯有这样，才可以更为全面系统的掌握这门课程的基本意义，从而扎实将这门课程的精髓应用到所需要的各个岗位中去。1电子工程设计的要点分析要重点进行方案的确定与分析我们在进行电子工程设计之初就需要明白联盟有些已知条件，比如D、F、v、PW、nw，在双圆柱型的电子工程设计方面，我们就可以把握住这个基本公式，应用进行计算。在已知条件为的过程中，我们就需要将其转化成PW、nw的基本数据，这一数据所应用到的公式也是分成三个主要部分，首先，在双圆柱的基础上，应用的已知条件，采用公式进行系统计算。在锥柱的基础上，通过，应用公式进行计算，在锥柱的过程中，利用PW=2P，应用公式进行计算处理。要认真进行电动机的选择处理在电动机的选择过程中，需要充分考虑到三个方面的基本因素，即类型方面，要设置成Y系列三相异步电动机，在功率的处理过程中，要把电机额定功率Ped实际需要的功率Pd使用公式进行处理，在这个公式中，PW是指工作机的输出功率，是指总效率。第三个方面就需要考虑转速的问题，其中同步转速：3000、1500、1000、750r/min，满载转速nm：nm#，价格$，体积$，但i总# ，可以使用一个基本的公式进行计算，即进行分析处理。要采用速比分配的原则完成对整个电动机的设计计算处理在整个电动机的设计计算过程中，我们要遵循的基本原则是让各级传动机构的传动比都应在合理范围内，以符合其工作特点。其中，必须要保证各级传动机构的尺寸基本协调，才能够保证整个结构的匀称合理。另外，带传动的比例不能太大了，否则就会直接导致带轮半径大于减速器的中心高度，从而导致带轮与器械的底架发生碰撞。与此同时，我们所进行的传动装置设计需要拥有比较下的外廓尺寸以及基本的重量来作为支撑。我们还可以通过把各级大齿轮额浸油深度控制在大致相等的范围内，继而实现浸油量的基本润滑。在对电子工程的配件进行速比分配的过程中也要时刻注意保持各个零件之间不发生干涉性的碰撞行为。2电子工程设计的难点分析对各个轴运动参数与动力参数的分析研究在功率方面，有个表格值得进行参考：在转速方面，也有个值得参考的表格材料：针对各个传动零件的设计计算分析首先，在齿轮的传动设计过程中，我们要重点分析m、z、a、B 、 、 d 、 da 、df 等难点因素的存在，其次，在进行带传动的设计过程中，我们就要充分考虑到型号、根数、带长、中心距、带轮宽度、压轴力等各方面的基本因素，再次，在链传动的设计过程中，我们可以适当考虑型号、排数、链节数、中心距、链轮宽度、压轴力、润滑方式等因素的影响，最后，我们要结合型号以及直径完成对于联轴器的选择。在齿轮传动计算的过程中，我们建议大、小齿轮均选45号钢，小的进行调质处理，大的进行正火处理。在对双圆柱斜齿轮的考量过程中，就要考虑到a12100 mm、 a12+a3280mm、mn?2mm，并且应圆整、b精确到“秒”、 d145mm、d小数点后23位、b1b2圆整位置。对于锥柱齿轮而言，锥是要保持m3mm、d1?60mm 、da2?220mm，柱则需要保持a34140mm。我们对于带传动、链传动、联轴器以及传动比总误差的校验方面都有不同的要求，带传动的型号、根数、带长、中心距、带轮宽度、压轴力等，我们所给出的建议值都是Z小于5，链传动过程中的型号、排数、链节数、中心距、链轮宽度、压轴力、润滑方式等一般都要将链节数控制在偶数范围同时将链轮的齿数控制在基数的范围内。在对联轴器的考虑过程中，我们需要进行三个方面联轴器的考虑，即弹性套柱销联轴器弹性柱销联轴器和梅花形弹性联轴器。最后，再应用公式来进行传动比总误差的校验试验。总而言之，电子工程的设计在当今的社会发展过程中发挥着越来越重要的关键性作用，认真掌握这门基本的技术对于今后的生活发展都将起到十分重要的促进作用，当然，我们不可以忽略的是在电子工程设计的过程中还存在很多方面的问题，我们需要针对这些问题进行逐一的破解，对一些要点问题进行重点的把握，对一些难点问题进行逐一的克服。最终起到使得整个电子工程设计达到我们所需要其达到的最终结果的作用。为今后的电子工程教学提供便利，为从事电子工程设计的人提供更为切实专业的技术指导。课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。