第一部分,专题整合突破,专题六 人口、城市与交通,第3课时,考点五,课堂巩固,复习练案,(2018全国)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如下图所示。据此完成(1)(3)题。,考点五 交通运输布局及其影响,(1)乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段 ( ) A车流量大 B平均坡度大 C雾霾天多 D两侧村庄多 【解析】 B对：乙、丁路段位于四川盆地到云贵高原的过渡地带，沿线平均坡度较大，因此平均限速较低。A错：西南地区经济水平较低，车流量相对较小。C错：沿线地区气候湿润，工业薄弱，空气中粉尘等颗粒物较少，不易形成霾。D错：西南地区村庄比较分散，而且高速公路两侧有隔离设施。,B,(2)小明若从重庆出发乘长途客车经遵义至毕节，为免受阳光长时间照射且能欣赏窗外风景，以下出发时间和座位较好的是 ( ) A6：00出发，左侧靠窗 B8：00出发，右侧靠窗 C10：00出发，左侧靠窗 D12：00出发，右侧靠窗 【解析】 B对：根据图示线路里程和平均限速推算可知，重庆经遵义至毕节整体向南行驶，全程约需5小时。7月太阳日出东北，正午正南，日落西北。因此，8：00出发，8：0013：00期间太阳主要位于东南天空，阳光照射汽车左侧窗口，右侧靠窗可避免长时间暴晒。,B,A错：6：00出发，6：0011：00期间太阳主要位于东北和东南天空，阳光照射汽车左侧窗口，因此左侧靠窗易长时间暴晒。C错：10：00出发，10：0015：00期间太阳主要位于东南和西南天空，阳光照射汽车左侧和右侧窗口，因此左侧靠窗也易暴晒。D错：12：00出发，12：0017：00期间太阳主要位于西南天空，阳光照射汽车右侧窗口，因此右侧靠窗易长时间暴晒。,(3)避暑是小明此次旅游的目的之一。导致7月毕节气温较重庆低的主导因素是 ( ) A地形 B纬度位置 C海陆位置 D大气环流 【解析】 A对：毕节地处云贵高原，海拔较高，因此气温较低。B错：与重庆相比，毕节纬度较低。C错：毕节和重庆都位于大陆内部，远离海洋。D错：都属于亚热带季风气候，受冬夏季风的交替控制。,A,1交通运输线的区位因素,2交通线路建设的影响 从对生态、社会、经济的影响角度综合分析，如下表所示。,3交通运输线对区域发展的影响,(2018重庆三诊)我国内河航道通航里程为11.9万公里，通航平均吨位为76吨/艘，德国内河航道通航里程为4296公里，通航平均吨位为1395吨/艘。货运密度(指一定时期内，平均每公里线路所承担的货物周转量)和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为130万吨/公里，德国为1192万吨/公里；我国内河的运输成本高于铁路运输，而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此，我国内河航运缺乏竞争力，造成不少地区内河航运呈萎缩趋势，面临高成本几乎零利润的行业困境。根据材料完成(1)(3)题。,(1)与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是 ( ) A水系之间未能沟通，影响货物直达运输 B内河航道水位季节变化大，通航能力差 C内河航道船舶平均吨位小，运输效率低 D地势起伏大，河流多急流、险滩、瀑布,B,(2)下列内河航段运输成本最高的可能是 ( ) A南京上海 B杭州扬州 C赣州南昌 D梧州肇庆 (3)在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业与下列现象关联性最小的是 ( ) A河流航道的水面宽度减小 B沿海咸水上溯的距离增加 C河槽下切强导致水位降低 D河道淤积加重形成地上河,C,D,【解析】 (1)与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是我国是季风气候，降水季节变化大，内河航道水位季节变化大，通航能力差，B对。水系之间未能沟通，是人工开凿运河少，是人为原因，A错。内河航道船舶平均吨位小，不是运输密度低的原因，C错。我国河流中下游多平原区，地势平坦，D错。(2)内河航段中，运输成本最高的可能是赣州南昌，航道较窄，落差大，通航船舶的吨位小，运输成本较高，C对。南京上海通航能力最强，成本低，A错。杭州扬州沿京杭大运河航行，梧州肇庆属于珠江航线，运输条件较好，成本较低，B、D错。,(3)在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业导致河床高度下降，关联性最小的是河道淤积加重形成地上河，D对。挖沙导致河水侵蚀增强，河流航道的水面宽度可能扩大，A错。入海口的水位不会下降，沿海咸水上溯的距离不会增加，B错。河槽下切强，水位不会降低，C错。,课 堂 巩 固,(2018河北邯郸质量检测)公交覆盖度，即公交的空间覆盖广度，用公交实际覆盖面积与建成区面积的比值表示，用来衡量公交公平性。比值越大，说明越多的地区能够被公交覆盖，公交的公平性越大。下图示意广州市公交覆盖度变化情况。读图回答下12题。,119542011年，广州市 ( ) A公交公平性逐渐变好 B公交公平性持续变差 C公交覆盖面积增大 D建成区面积一直增加缓慢 21995年广州市公交覆盖度最低，其主要原因是 ( ) A公交覆盖面积减少 B城市快速发展 C道路规划不合理 D私家车数量多 【解析】 第1题，读图可知，广州市公交公平性呈波动变化，并非持续变好或者持续变差，A、B错。公交覆盖面积增大，C对。建成区面积在20002011年增速快，D错。故选C。第2题，1995年广州市公交覆盖度最低，主要是由于城市发展快，而公交覆盖面积增速较慢所致，故选B。,C,B,(2018山西孝义一模)迪拜杰贝勒阿里人工岛以棕榈树为设计原型，跨度达15公里，增加海岸线720公里，建有65个港口泊位，是世界上最大的人工港。岛上建设有私人住宅、公寓、摩天大楼和酒店以及主题公园。下图示意杰贝勒阿里人工港设计图。据此完成35题。,3棕榈树型的人工岛设计可以 ( ) A增加湿地面积 B提高港口吞吐量 C延长海运线路 D扩大国土面积 4材料显示人工岛人居环境的特征是 ( ) A旅游功能突出 B商业功能为主 C绿化率高 D高档住宅占比大 5杰贝勒阿里人工港对沿海生态的影响是 ( ) A海洋生物种类增多 B海洋生态环境改善 C天然沙滩范围扩大 D自然海流运动改变,B,A,D,【解析】 第3题，由材料分析可知，棕榈岛跨度达15公里，增加海岸线720公里，建有65个港口泊位，由此判断棕榈树型的人工岛设计，扩大了陆地面积，延长了海岸线，增加了港口数量，提高了港口的吞吐量，故答案选B项。第4题，根据材料“岛上建设有私人住宅、公寓、摩天大楼和酒店以及主题公园”，说明岛屿建设的主要功能是休闲旅游，故A正确；商业功能、高级住宅都是用来满足不同游客的消费需求的，故B、D错误；绿化率没有数据显示，无法确定，故C错误。故答案选A。第5题，随着人工港的建设，人类活动对海洋的影响加大，海洋生态环境恶化，生物多样性减少，天然沙滩面积缩小，人工沙滩面积扩大，自然海流运动会被改变，故D正确。,6读图文材料，回答下列问题。,(1)结合图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。 2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。 (2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图所示信息说明原因。 (3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。,【答案】 (1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。 (2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。 (3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。,【解析】 第(1)问，首先，京、津两城市间铁路线较密集，说明两城市之间交通运输的需求量大；其次，京、津两城市经济发达，人口众多，产生的客货流大，使得很多铁路线选择经过京、津两城市，京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽；此外，京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势，有利于铁路建设。第(2)问，不利自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知，唐山至承德之间的铁路穿越山地，地势起伏较大，地形、地质条件复杂，加大了施工难度。,第(3)问，交通建设对经济发展的影响主要包括完善交通运输网、促进相关产业发展、促进商业和旅游业的发展、带动沿线地区经济发展、拓展商品的销售范围、扩大城市的服务范围等；交通建设对社会发展的影响主要包括增加就业机会、提高收入、促进基础设施建设、推动城市化进程、加强地区间的社会文化交流、促进民族团结等，再结合承德市的社会经济发展和图文信息即可得出答案。,复 习 练 案,