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五、施工组织设计五、施工组织设计 一、总体施工组织布置及规划一、总体施工组织布置及规划 (一)工程概况 贵遵公路国家高速公路兰海高速的重要组成部分,于 1997 年 11 月建成通车。其 中 K1236+000K1320+014 段(扎佐至南白段)原设计为汽车专用二级公路,其中扎佐至 三合段路基宽度 12m,土路肩 20.5m,路面宽 11m;三合至南白段路基宽度 11m,土路肩 20.4m,路面宽 10.2m。原路面结构为 6cm 细粒式沥青混凝土+8cm 沥青碎石+石灰土碎石 基层(中湿路段厚度 35cm,干燥路段厚度 15cm)+12cm 填隙碎石底基层。根据现场调查, 养护单位已对该段病害进行了日常养护和维护,对裂缝分散路段进行了沥青灌缝或封层处 理;对坑槽、坑洞进行了修补;部分路段已进行了铣刨加铺处理。2007 年 12 月,扎佐至 南白段完成改扩建。近期经过专业检测单位重新对该路段进行了全面检测,从调查结果可 发现,除极个别路段外整个路基在多年使用情况下均处于稳定状态,目前的病害几乎均是 路面结构层内部的病害,其原因是与沥青路面在多年使用和超重载车辆长期作用下加之原 结构层材料本身抗高温稳定性、抗水损害、抗弯拉强度等不足有关。 (二)编制依据 1、 公路工程技术标准 (JTG B01-2003) ; 2、 公路沥青路面养护技术规范 (JTJ 073-2-2001) ; 3、 公路自然区划标准 (JTJ 004-86) ; 4、 道路交通标志标线 (GB5678-99) ; 5、 公路工程名词术语 (JTJ 002-87) ; 6、 公路土工合成材料应用技术规范 (JTJ/T019-98) ; 7、 道路工程制图标准 (GBJ 50162-92) ; 8、 公路土工试验规程 (JTJ 051-93) ; 9、 公路路线设计规范 (JTG D20-2006) ; 10、 公路沥青路面设计规范 (JTG D50-2006) ; 11、 公路技术状况评定标准 (JTG H20-2007) ; 12、 公路工程质量检测评定标准 (JTG F80/1-2004) ; 13、 公路排水设计规范 (JTJ 018-97) ; 14、 公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004) ; 15、 微表处和稀浆封层技术指南 【 (交公便字(2005)329 号】 ; 16、 公路养护技术规范 (JTG H10-2009) ; 17、招标文件及设计图纸等相关资料。 (三)主要工程数量 主要工程数量表 子目号子目名称单位数量 1铣刨/挖除表面层 40mmm22618.00 2铣刨/挖除中面层 60mmm21240.00 3挖除松散下面层 80mmm21240.00 4改性沥青封缝m484.00 5黏层m22618.00 6微表处m2519306.30 7中粒式沥青混凝土 60mmm21240.00 8粗粒式沥青混凝土 80mmm21240.00 9细粒式改性沥青混合料路面m22618.00 10附设施工警示灯护栏个9.00 11前方施工标志牌个18.00 12限速标志个6.00 13解除限速标志个6.00 14改道标志个3.00 15车道变窄标志个3.00 16可变信息标志牌个12.00 17锥形路标个414.00 18减速带m67.50 19安全管理人员人.月18.00 (四)设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 通过对现场实地考察,如我公司有幸中标,将在接到贵公司中标通知书 7 天内,设备、 人员全部组织到场。本项目所用的设备、材料都是用汽车运输到工地现场。设备和材料用 汽车运抵施工现场后,堆放于不影响交通的地方。设备、人员动员周期见下表: 设备及人员动员周期表 设备动员周期人员动员周期 测量仪器2 天管理人员2 天 试验仪器4 天测量人员2 天 施工设备5 天技术人员2 天 运输设备3 天施工人员5 天 (五)施工平面布置 为了减少各种材料的运距,避免无效劳动,有效地组织现场的平面交叉作业,更好地 利用场地,确保做到文明施工,施工平面管理工作设有专业人负责分片分项包干管理,未 经工地负责人同意,任何人不得任意改变。 1、设立现场领导小组,现场领导小组是现场施工生产的指挥中心,办公室内备各工种进 度控制图,做到现场施工有条不紊,高质量、高速度、高效率的运转。 2、现场临时设施搭设,以及与其它相关单位之间的相互协调,管理人员要经常检查督促, 有问题出现时,要及时解决问题。 3、施工现场的水准点及坐标点应有明显标志;并加以妥善保护,任何人不得损坏。所有 临时设施必须按业主方的规划要求设置,按质量要求办理,不能马虎凑合降低标准,一定 要保证运输道路畅通无阻。 4、为整个建设项目施工服务的施工设施布置,包括生产性施工设施和生活性施工设施两 类。建设项目必备的安全、防火和环境保护设施布置。 5、本项目施工平面布置详见附表五 施工总平面图 ,附后。 (六)总体规划 1、工期目标 本工程工期计划 90 日历天,我公司将严格遵守合同工期承诺,在施工中不断优化施 工组织和施工方案,合理调配人员设备,精心组织,实行动态管理,确保工程在合同规定 的时间内完成。 2、质量目标 本工程质量目标为标段工程交(竣)工验收质量评定合格。 3、安全目标 杜绝因公造成人员伤亡事故,严防各类安全事故的发生。严格执行安全法 、 建 设工程安全生产管理条例 、 道路交通标志标线 (GB576899) ;实现“四无” ,即无人 身伤亡事故,无行车险情以上事故,无交通责任事故,无重大火灾事故。 4、环保、水保、环境、文物保护、文明施工目标 切实做到本施工组织设计针对环保、水保、环境、文物保护、文明施工写出的详细施 作方案,维护业主与企业自身形象,努力做到最好。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (一)铣刨沥青混凝土路面 1、工作面准备 1)道路封闭 按经批准的交通封闭组织方案进行施工路段交通封闭。交通封闭时应注意安全,交通 标志牌摆放准确,固定牢固。 2)所有交通道口设置专人维护交通,施工及安全人员必须穿发光背心。 2、放出铣刨控制线 1)路面封闭后,按设计要求进行弯沉检测,根据检测结果及设计图要求放出铣刨控 制线。 2)水准点加密复测并将成果上报监理,会同监理检测检测原地面标高。 3)现场工程师会同监理工程师、业主代表检查原路面情况,确定病害位置及处理面 积。 4)清理相关的干扰铣刨作业路面设施。 3、铣刨作业 1)铣刨施工现场应设现场铣刨施工负责人至少一名,负责参与铣刨施工过程的技术、 质量管理。合理搭配设备与车辆,保证各道工序的紧密衔接。 2)铣刨前提前调查统计好明,暗构造物,避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。 3)铣刨作业应保证纵向边线顺直,铣刨时铣刨机边线最好以标线做行走控制线,否 则应以白灰划出行走控制线。 4)多台铣刨机同时作业时应接梯队铣刨,相邻铣刨机相距 3050 m。 5)一个铣刨段落以 400600 m 为宜。先铣刨靠路线中央分隔带的三道(顺序为超车 道、行车道,硬路肩,以便施工车辆通行) 。 6)一段铣刨完成后铣刨机直接后退,重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机的边板应 重叠上一段路线 10cm 以上,确保相邻两段之间无施工缝。 7)铣刨机速度控制在 35 mmin 为宜。若速度过快会造成沥青铣刨料出现大块, 导致拌和下科困难,影响基层级配。速度过慢则容易导致铣刨用水量过大,给清扫工作 造成障碍。 8)铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度。在表面不平整或者接近构造 物的时候也可以采用一侧找平,另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。 9)铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度,在控制铣刨深度的时候,显示数据 应该比设计铣刨深度提高 5 mm 左右。铣刨过程中应随时检查刀头磨损情况,已磨损刀头 必须及时更换,以保证铣刨面的平整度。 10)铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度,避免出现夹层和超铣现象。部分路面由于 路面沉陷、车辙等原困无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后,凿出一个断面确 定夹层厚度。小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除,大面积夹层应在确定夹层厚度后 重新进行补铣。 11)把握好设备的加油(加油时注意不要漏洒到路上,避免二次污染)和加水时同,及 时协调油车、水车。做到工序衔接紧密,以免产生窝工。 12)运输车一律在对应的铣刨设备前面等候,严禁碾压已经铣刨完工的工作区域。车 辆之间应保持一定距离,且每台铣刨机前的运输车应控制在 5 台以内,避免出现压车、堵 车等问题。 13)铣刨时用水量控制原则 如果采用人工清渣、吹风机吹风除尘,此时用来保护铣头的用水量应达到渣料潮而不 湿、铣刨后地面无水迹为原则。保证铣渣清扫和吹尘极易完成。当采用高压水冲刷除尘 时,用水量不受限制。值得注意的是,若出现在施工过程中,部分路段设计铣刨深度达路 基,高压水冲洗容易造成路基进水,产生新的病害,此时应采用吹风除尘法。 4、清渣、除尘施工 1)清渣 清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置 24 人,采用人工清扫,清扫机清理相结合 的方法。 主要采用清扫机配合东风车清理, 并安排人工将铣创面的松散科和夹层清理干净。 2)除尘 (1)吹风除尘 可采用一台或多台大功率空压机进行作业。特点是工作效率较高,比较方便、及 时,但除尘很难彻底。 (2)高压水除尘 水除尘的缺点是需 2 台或以上水车进行作业,且除尘后需一段时间工作面才能干,但 高压水冲洗除尘较吹风除尘更彻底。 清渣、除尘必须在残渣干透前进行,方能达到理想效果。但一般很难做到,必须及时 在残渣干透前进行清理,否则容易形成新的夹层。铣去一个车道时铣刨机两次重合段因水 量过多且部分残渣艘履带压实,该部分是清扫的重点及难点,需用钢丝刷或清扫车多次清 扫。清扫的干净程度及用人多少可视除尘方法及除尘设备投入多少而定。 (二)改性沥青封缝 改性沥青是液态的混合冷补材料,对机具设备无特殊要求,现场搅拌后人工刮涂封缝 (三涂)。改性沥青封缝的施工工艺流程为:准备工作清缝工人拌料人工刮涂一次 固化二次刮涂固化三次刮涂固化开放交通(固化时间 1520min)。 (三)黏层 1、施工气候 1)沥青黏层应早天晴和沥青底层或原有路面充分干燥时施工。 2)雾天、雨天或施工地点之气温低于 10时不得施工。 2、施工方法 1)机具 (1)施工所用撒布机具,应经监理及业主检查认可。 2)撒布机具可用压力沥青撒布机,应能将沥青材料在等温及均匀压力之下均匀撒布 于 4.5m 宽的范围內,且在沥青使用量 0.254.0L/m2 的范围內能迅速而准确的控制其撒 布量。其实际撒布量与规定使用量之间的偏差,应能控制在 0.1L/m2 的许可差内。 3)压力沥青撒布机应为胶轮,并应配有转速计(Tachometer) 、压力表、油量计或有 标示刻度的油箱、气泵及纵、横向均能调节位置的活塞喷杆。操作者在操作时应能看到测 沥青温度的专用温度计、每分钟进行的速度及液压等,使能依规定均匀浇沥青材料。 3、表面整理 1)在浇筑黏层前,如沥青底层或原有路面有坑洞、裂缝或不稳定的波纹时,应先将 浮松的尘土及不良材料移除后,再用适当材料修补平整并夯实。 2)所有表面及新旧路面衔接处的一切浮松的尘土、树叶、稻草及其他杂物,均应用 清扫机或人工清扫干净。 3)清扫工作应在适当的时候进行,不宜过早,以便在浇筑黏层材料时,沥青底层或 原有路面的表面能保持良好的洁净状态。 4)经整理完成后的表面,未经监理检查认可之前,不得进行黏层的浇筑。 4、黏层材料浇筑 1)沥青底层或原有路面整理完妥后,即用压力沥青撒布机将黏层材料均匀浇筑于沥 青底层或原有路面上。 2)黏层材料的用量 (1)快凝沥青为 0.150.45L/m2。 (2)以水稀释后的 SS-1、CSS-1 及 CSS-1h
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