五、施工组织设计五、施工组织设计 一、总体施工组织布置及规划一、总体施工组织布置及规划 （一）工程概况 贵遵公路国家高速公路兰海高速的重要组成部分，于 1997 年 11 月建成通车。其 中 K1236+000K1320+014 段（扎佐至南白段）原设计为汽车专用二级公路，其中扎佐至 三合段路基宽度 12m，土路肩 20.5m，路面宽 11m；三合至南白段路基宽度 11m，土路肩 20.4m，路面宽 10.2m。原路面结构为 6cm 细粒式沥青混凝土+8cm 沥青碎石+石灰土碎石 基层（中湿路段厚度 35cm，干燥路段厚度 15cm）+12cm 填隙碎石底基层。根据现场调查， 养护单位已对该段病害进行了日常养护和维护，对裂缝分散路段进行了沥青灌缝或封层处 理；对坑槽、坑洞进行了修补；部分路段已进行了铣刨加铺处理。2007 年 12 月，扎佐至 南白段完成改扩建。近期经过专业检测单位重新对该路段进行了全面检测，从调查结果可 发现，除极个别路段外整个路基在多年使用情况下均处于稳定状态，目前的病害几乎均是 路面结构层内部的病害，其原因是与沥青路面在多年使用和超重载车辆长期作用下加之原 结构层材料本身抗高温稳定性、抗水损害、抗弯拉强度等不足有关。 （二）编制依据 1、 公路工程技术标准 （JTG B01-2003） ； 2、 公路沥青路面养护技术规范 （JTJ 073-2-2001） ； 3、 公路自然区划标准 （JTJ 004-86） ； 4、 道路交通标志标线 （GB5678-99） ； 5、 公路工程名词术语 （JTJ 002-87） ； 6、 公路土工合成材料应用技术规范 （JTJ/T019-98） ； 7、 道路工程制图标准 （GBJ 50162-92） ； 8、 公路土工试验规程 （JTJ 051-93） ； 9、 公路路线设计规范 （JTG D20-2006） ； 10、 公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006） ； 11、 公路技术状况评定标准 （JTG H20-2007） ； 12、 公路工程质量检测评定标准 （JTG F80/1-2004） ； 13、 公路排水设计规范 （JTJ 018-97） ； 14、 公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004） ； 15、 微表处和稀浆封层技术指南 【 （交公便字（2005）329 号】 ； 16、 公路养护技术规范 （JTG H10-2009） ； 17、招标文件及设计图纸等相关资料。 （三）主要工程数量 主要工程数量表 子目号子目名称单位数量 1铣刨/挖除表面层 40mmm22618.00 2铣刨/挖除中面层 60mmm21240.00 3挖除松散下面层 80mmm21240.00 4改性沥青封缝m484.00 5黏层m22618.00 6微表处m2519306.30 7中粒式沥青混凝土 60mmm21240.00 8粗粒式沥青混凝土 80mmm21240.00 9细粒式改性沥青混合料路面m22618.00 10附设施工警示灯护栏个9.00 11前方施工标志牌个18.00 12限速标志个6.00 13解除限速标志个6.00 14改道标志个3.00 15车道变窄标志个3.00 16可变信息标志牌个12.00 17锥形路标个414.00 18减速带m67.50 19安全管理人员人.月18.00 （四）设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 通过对现场实地考察，如我公司有幸中标，将在接到贵公司中标通知书 7 天内，设备、 人员全部组织到场。本项目所用的设备、材料都是用汽车运输到工地现场。设备和材料用 汽车运抵施工现场后，堆放于不影响交通的地方。设备、人员动员周期见下表： 设备及人员动员周期表 设备动员周期人员动员周期 测量仪器2 天管理人员2 天 试验仪器4 天测量人员2 天 施工设备5 天技术人员2 天 运输设备3 天施工人员5 天 （五）施工平面布置 为了减少各种材料的运距，避免无效劳动，有效地组织现场的平面交叉作业，更好地 利用场地，确保做到文明施工，施工平面管理工作设有专业人负责分片分项包干管理，未 经工地负责人同意，任何人不得任意改变。 1、设立现场领导小组，现场领导小组是现场施工生产的指挥中心，办公室内备各工种进 度控制图，做到现场施工有条不紊，高质量、高速度、高效率的运转。 2、现场临时设施搭设，以及与其它相关单位之间的相互协调，管理人员要经常检查督促， 有问题出现时，要及时解决问题。 3、施工现场的水准点及坐标点应有明显标志；并加以妥善保护，任何人不得损坏。所有 临时设施必须按业主方的规划要求设置，按质量要求办理，不能马虎凑合降低标准，一定 要保证运输道路畅通无阻。 4、为整个建设项目施工服务的施工设施布置，包括生产性施工设施和生活性施工设施两 类。建设项目必备的安全、防火和环境保护设施布置。 5、本项目施工平面布置详见附表五 施工总平面图 ，附后。 （六）总体规划 1、工期目标 本工程工期计划 90 日历天，我公司将严格遵守合同工期承诺，在施工中不断优化施 工组织和施工方案，合理调配人员设备，精心组织，实行动态管理，确保工程在合同规定 的时间内完成。 2、质量目标 本工程质量目标为标段工程交（竣）工验收质量评定合格。 3、安全目标 杜绝因公造成人员伤亡事故，严防各类安全事故的发生。严格执行安全法 、 建 设工程安全生产管理条例 、 道路交通标志标线 （GB576899） ；实现“四无” ，即无人 身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无重大火灾事故。 4、环保、水保、环境、文物保护、文明施工目标 切实做到本施工组织设计针对环保、水保、环境、文物保护、文明施工写出的详细施 作方案，维护业主与企业自身形象，努力做到最好。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （一）铣刨沥青混凝土路面 1、工作面准备 1）道路封闭 按经批准的交通封闭组织方案进行施工路段交通封闭。交通封闭时应注意安全，交通 标志牌摆放准确，固定牢固。 2）所有交通道口设置专人维护交通，施工及安全人员必须穿发光背心。 2、放出铣刨控制线 1）路面封闭后，按设计要求进行弯沉检测，根据检测结果及设计图要求放出铣刨控 制线。 2）水准点加密复测并将成果上报监理，会同监理检测检测原地面标高。 3）现场工程师会同监理工程师、业主代表检查原路面情况，确定病害位置及处理面 积。 4）清理相关的干扰铣刨作业路面设施。 3、铣刨作业 1）铣刨施工现场应设现场铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工过程的技术、 质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。 2）铣刨前提前调查统计好明，暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。 3）铣刨作业应保证纵向边线顺直，铣刨时铣刨机边线最好以标线做行走控制线，否 则应以白灰划出行走控制线。 4）多台铣刨机同时作业时应接梯队铣刨，相邻铣刨机相距 3050 m。 5）一个铣刨段落以 400600 m 为宜。先铣刨靠路线中央分隔带的三道（顺序为超车 道、行车道，硬路肩，以便施工车辆通行） 。 6）一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机的边板应 重叠上一段路线 10cm 以上，确保相邻两段之间无施工缝。 7）铣刨机速度控制在 35 mmin 为宜。若速度过快会造成沥青铣刨料出现大块， 导致拌和下科困难，影响基层级配。速度过慢则容易导致铣刨用水量过大，给清扫工作 造成障碍。 8）铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度。在表面不平整或者接近构造 物的时候也可以采用一侧找平，另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。 9）铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度，在控制铣刨深度的时候，显示数据 应该比设计铣刨深度提高 5 mm 左右。铣刨过程中应随时检查刀头磨损情况，已磨损刀头 必须及时更换，以保证铣刨面的平整度。 10）铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。部分路面由于 路面沉陷、车辙等原困无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后，凿出一个断面确 定夹层厚度。小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除，大面积夹层应在确定夹层厚度后 重新进行补铣。 11）把握好设备的加油(加油时注意不要漏洒到路上，避免二次污染)和加水时同，及 时协调油车、水车。做到工序衔接紧密，以免产生窝工。 12）运输车一律在对应的铣刨设备前面等候，严禁碾压已经铣刨完工的工作区域。车 辆之间应保持一定距离，且每台铣刨机前的运输车应控制在 5 台以内，避免出现压车、堵 车等问题。 13）铣刨时用水量控制原则 如果采用人工清渣、吹风机吹风除尘，此时用来保护铣头的用水量应达到渣料潮而不 湿、铣刨后地面无水迹为原则。保证铣渣清扫和吹尘极易完成。当采用高压水冲刷除尘 时，用水量不受限制。值得注意的是，若出现在施工过程中，部分路段设计铣刨深度达路 基，高压水冲洗容易造成路基进水，产生新的病害，此时应采用吹风除尘法。 4、清渣、除尘施工 1）清渣 清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置 24 人，采用人工清扫，清扫机清理相结合 的方法。 主要采用清扫机配合东风车清理， 并安排人工将铣创面的松散科和夹层清理干净。 2）除尘 （1）吹风除尘 可采用一台或多台大功率空压机进行作业。特点是工作效率较高，比较方便、及 时，但除尘很难彻底。 （2）高压水除尘 水除尘的缺点是需 2 台或以上水车进行作业，且除尘后需一段时间工作面才能干，但 高压水冲洗除尘较吹风除尘更彻底。 清渣、除尘必须在残渣干透前进行，方能达到理想效果。但一般很难做到，必须及时 在残渣干透前进行清理，否则容易形成新的夹层。铣去一个车道时铣刨机两次重合段因水 量过多且部分残渣艘履带压实，该部分是清扫的重点及难点，需用钢丝刷或清扫车多次清 扫。清扫的干净程度及用人多少可视除尘方法及除尘设备投入多少而定。 （二）改性沥青封缝 改性沥青是液态的混合冷补材料，对机具设备无特殊要求，现场搅拌后人工刮涂封缝 (三涂)。改性沥青封缝的施工工艺流程为：准备工作清缝工人拌料人工刮涂一次 固化二次刮涂固化三次刮涂固化开放交通(固化时间 1520min)。 （三）黏层 1、施工气候 1）沥青黏层应早天晴和沥青底层或原有路面充分干燥时施工。 2）雾天、雨天或施工地点之气温低于 10时不得施工。 2、施工方法 1）机具 （1）施工所用撒布机具，应经监理及业主检查认可。 2）撒布机具可用压力沥青撒布机，应能将沥青材料在等温及均匀压力之下均匀撒布 于 4.5m 宽的范围內，且在沥青使用量 0.254.0L/m2 的范围內能迅速而准确的控制其撒 布量。其实际撒布量与规定使用量之间的偏差，应能控制在 0.1L/m2 的许可差内。 3）压力沥青撒布机应为胶轮，并应配有转速计（Tachometer） 、压力表、油量计或有 标示刻度的油箱、气泵及纵、横向均能调节位置的活塞喷杆。操作者在操作时应能看到测 沥青温度的专用温度计、每分钟进行的速度及液压等，使能依规定均匀浇沥青材料。 3、表面整理 1）在浇筑黏层前，如沥青底层或原有路面有坑洞、裂缝或不稳定的波纹时，应先将 浮松的尘土及不良材料移除后，再用适当材料修补平整并夯实。 2）所有表面及新旧路面衔接处的一切浮松的尘土、树叶、稻草及其他杂物，均应用 清扫机或人工清扫干净。 3）清扫工作应在适当的时候进行，不宜过早，以便在浇筑黏层材料时，沥青底层或 原有路面的表面能保持良好的洁净状态。 4）经整理完成后的表面，未经监理检查认可之前，不得进行黏层的浇筑。 4、黏层材料浇筑 1）沥青底层或原有路面整理完妥后，即用压力沥青撒布机将黏层材料均匀浇筑于沥 青底层或原有路面上。 2）黏层材料的用量 （1）快凝沥青为 0.150.45L/m2。 （2）以水稀释后的 SS-1、CSS-1 及 CSS-1h