G205 五里亭至桃林公路改建工程TJ-01 标（K21+609.209K26+059）隧道爆破施工专项方案编制人： 王政 2017 年 03 月 21 日审核人： 丁士国 2017 年 03 月 22 日审批人： 年 月 日安徽省公路桥梁工程有限公司G205 五里亭至桃林段改建工程 TJ-01 标 隧道爆破施工专项方案审批表工程名称 G205 五里亭至桃林公路改建工程 日期 2017.3.22现报上下表中的技术管理文件，请予以审批。类别 编制人 册数 页数隧道爆破施工专项方案 王政 66申报简述：G205 五里亭至桃林公路改建工程 TJ-01 标段项目经理部拟于 2017 年4 月 1 日进场施工，现各项准备工作完成，我项目部根据现场实际情况，结合设计图纸和施工规范要求，编制了本工程隧道爆破施工专项方案，请予以审核和审批。申报部门（公章）：G205 五里亭至桃林公路改建工程 TJ-01 标项目经理部 申报人：丁士国 2017 年 03 月 22 日 审核意见：有无附页审核部门（公章）： 审核人： 年 月 日 审批意见：审批结论：同意修改后报重新编制审批部门（公章）： 审批人： 年 月 日 隧道爆破施工专项方案报审表工程名称：G205 五里亭至桃林公路改建工程 编号： 致：G205 五里亭至桃林公路改建工程 01 标段监理办我方已根据施工合同的有关规定完成了 隧道爆破施工专项方案 的编制，请予以审查。承包单位（章）： 项目经理： 日 期： 专业工程师审查意见：专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师审核意见监理机构（章）： 总监理工程师： 日 期： 目 录第一章 编制说明 .11 编制原则 .12 编制依据 .23 编制范围 .2第二章 工程概况 .31 工程简介 .32 主要工程量 .6第三章 施工方案及技术措施 .71 方案说明 .72 爆破设计 .83 爆破施工 .204 爆破安全防护 .255 爆破施工管理制度及控制标准 .316 特殊部位的开挖 .437 光面爆破施工注意事项 .43第四章 质量保证体系及保证措施 .461 质量目标 .462 质量方针 .463 质量保证体系 .464 质量保证措施 .47第五章 安全保证体系及保证措施 .51 1 安全生产目标及方针 .512 安全保证措施 .513 危险源因素分析及预防控制措施 .52 0第 1 章 编制说明1 编制原则1.1 安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。1.2 优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行 ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。1.3 方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩级别的爆破掘进、不良地质条件的处理、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。1.4 确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。1.5 科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中 1实行科学配置，选派有丰富施工经验的管理人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1.6 合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。2 编制依据（1） 施工图设计文件；（2）公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009）；（3）公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）；（4）土方与爆破工程施工及验收规范（GB 50201-2012）；（5）爆破安全规程（GB6722-2014）；（6）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（7）相关法律、法规；（8）本企业编制的质量手册、程序文件、安全操作规程；（9）工程招标文件和施工合同；（10）各级部门颁发的与建筑施工有关的有效文件等；3 编制范围编制范围为“G205 五里亭至桃林段改建工程”TJ-01 合同段，贺溪隧道 K21+561K26+059，全长约 498m。 2第二章 工程概况1 工程简介1.1 地理位置及地形地貌贺溪隧道位于安徽省黄山市休宁县境内，该隧道呈两边低中间高，地形起伏较大，其中海拔最高的为 535 米左右。地貌以中低山为主。沿线植被多以幼树、灌木、杂草为主，生长茂密。耕地以冲田为主，间有少量旱地。1.2 地层岩性隧址区地层属扬子地层区江南地层分区，基岩岩性为青白口系井潭组凝灰岩，分部薄层第四系全新统残坡积粉质黏土和第四系全新统冲洪积粉土岩土工程特征如下:粉土（1 层）：灰褐色、青灰色，很湿、稍密，含少量角砾，土石等级为 III 类，土石类别为硬土，层厚 4.5 米，承载力容许值 100kPa。粉质黏土（2 层）灰黄色、青灰色，可塑，含少量角砾，土石等级为 III 类，土石类别为硬土，层厚 2.2 米，承载力容许值 200kPa。强风化凝灰岩（3-1 层）青灰色，凝灰质结构，层状构造，岩性较软，节理裂隙发育，岩芯呈块状、短柱状。强风化土石等级为 IV 级，土石类别为软石，层厚 9.314 米，承载力容许值 600800kPa。中风化凝灰岩（3-2 层）青灰色，凝灰质结构，层状构造，岩性较硬，节理裂隙发育，岩芯完整性较好，呈节长 2040 厘米柱状、长柱状。岩石为坚硬石。岩石饱和单轴抗压强度为 38.5MPa，该层的土石等 3级为 VI 级，土石类别为坚岩。层厚 4.689.5 米，承载力容许值12002000kPa。1.3 地质构造隧址区所处大地构造位置为中国扬子板块下扬子台块南缘与江南陆缘隆起带的过渡部位。区内断裂构造发育。路线走廊带主要断裂按其走向可分为北东向断裂、北西向断裂及南北向断裂，部分北东向断裂与北西向形成“X”共轭关系。1.4 不良地质现象地表与路线相较于 K25+740 处，与隧洞相交于 K25+720 处。该断层发育有硅化破碎带，石英脉，非活动断层。受该断层影响，隧道洞身处中风化岩体破碎，围岩稳定性差。断裂通过处往往是地下水富集带，也是地下水的排泄通道，隧道施工时易产生突水、涌水。1.5 水文概况隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量受大气降水影响，呈季节性变化。基岩裂隙水赋存于岩体构造节理裂隙中，接受大气降水补给，顺风花裂隙、构造裂隙等沿强、风化界面汇集、运动，在斜坡坡脚及冲沟沟口等局部地势相对较低处以下降泉的形式排泄出露，具进源补给，就近排泄特点，由于含水层受强风化层厚度制约，地下水富水性属贫弱含水，故地下水流量很小。1.6 隧道工程地质评价1.6.1隧道洞口稳定性评价 4隧道进口穿越低山的东北坡。进洞口山坡地形陡，自然坡度约 55，洞口位于一梯田处，形较平缓，未见滑坡、坍塌等不良地质现象，自然边坡稳定。进洞口基底地层为强风化凝灰岩，承载力容许值 600kPa，可作为洞门明挖基础持力层。隧道出口穿越低山的西南坡，出口山坡地形较缓，自然坡度约 36，出洞段主要为残坡积粉质黏土和强风化凝灰岩，未见滑坡、坍塌等不良地质现象，自然边坡稳定。1.6.2隧道洞身工程地质评价（1）K25+561K25+750（V 级围岩 189 米）围岩主要为残坡积粉质黏土、强、中风化凝灰岩及断层破碎带，粉质黏土工程性质差，强风化凝灰岩岩性较软，中风化岩岩性较硬，受断层影响，岩体破碎极破碎，地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏，受大气降水补给，断层破碎带导水。隧道埋深浅，稳定性差，雨季施工可能出现淋雨状出水，断层破碎带可能出现涌水、突水。该段洞身围岩定为 V 级。（2）K25+750K25+930（IV 级围岩 180 米）围岩主要为中风化凝灰岩，岩性较硬，岩体较破碎。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏，受大气降水补给。雨季施工可能出现淋雨状出水。该段洞身围岩定为 IV 级。（3）K25+930K26+059（V 级围岩 129 米）隧道穿越强、中风化凝灰，强风化岩性软，中风化