第四章 地表形态的塑造4.2 山地的形成 第2课时 导学提纲【学习目标】1、掌握背斜、向斜、断层的判断方法及其实践意义。2、运用知识分析山地的成因，分析山地对交通线路区位选择的影响。【重点难点】重点：运用知识分析山地的成因，分析山地对交通线路区位选择的影响。难点：掌握背斜、向斜、断层的判断方法及其实践意义。【导学流程】一、基础感知（一）火山(1)形成：地下深处的_，在巨大的压力作用下，在_处，沿着地壳的中央喷出口或_喷出而成。(2)火山构造： _和_。（二）山地对交通运输的影响1运输方式：优先发展_。2线路选址：地势相对和缓的_和_。3. 二、深入学习3常见的地质构造在生活和生产实践中有哪些意义？构造名称实践意义原因或依据（了解）背斜是_的埋藏区岩层封闭，是良好的储油、气的构造。_的良好选址天然拱形，结构稳定且不易储水顶部地带适宜建_裂隙发育、岩石破碎向斜_储藏区常有“自流井”分布底部低凹，易汇集水，承受静水压力断层多_分布_发育地下水易沿断层线出露，岩石破碎易被侵蚀为洼地，利于地表水汇集修建_时要避开岩层不稳定，易诱发断层活动破坏工程；水库水易渗漏探究点山地对交通运输的影响探究材料教材P76图4.16某山区公路走向示意。1考虑到地质构造、水文分布、地形分布、地形坡度等自然因素，山区交通运输在线路方式、线路分布、线路方向三个方面各有什么特征？2人口的分布对山区公路线的分布有的影响：山区人口主要集中在_地带。公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行。3画一画：在下面等高线地形图中，在A、B之间设计一条合理的公路线。（选线原则：沿等高线选线，少穿越等高线。）三、迁移应用【考例探究2】阅读下面的材料，完成(1)(2)题。材料一修建公路和铁路的最大限制坡度。交通运输干线类型最大限制坡度公路7%9%铁路3%材料二在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比。项目土石方桥梁与隧道总长度造价山岳/平原1.527112.23山岳/丘陵1以上231.5(1) 上述材料说明了()A在山区，修建公路的难度大于铁路B就对地形坡度的适应性而言，铁路优于公路C在山岳地区，应优先建造铁路，其次才是公路D在山岳地区，应优先建造公路，其次才是铁路(2) 以下叙述正确的是()A修建普通铁路的工程量比：山岳平原丘陵B修建普遍铁路的造价比：平原丘陵山岳C修建普遍铁路的难度比：山岳丘陵平原D以上说法都不正确四、探究未知请写出你的疑惑。