浅谈某建筑工程综合楼的结构设计 摘要:本文对某建筑小高层住宅综合楼的结构设计进行了分析,并指出结构设计师不但要全面了解各种结构形式的受力特点、关键构件与关键部位，还要对于复杂型工程分析归纳其结构、工程特点,有针对性地采取措施。通过本工程设计实践,对结构设计有了更广泛了解和深入体验,并获得了一些新的认识。 该工程占地面积22161m2,总建筑面积68740m2。主要包括南北两排高级住宅综合楼和东西两侧公建。南侧住宅综合楼(BG座)地上8层,北侧住宅综合楼(JR座)地上8层10层。南北住宅综合楼均为框架剪力墙结构,南楼局部设有框支梁。东侧公建(H座)地上2层,为高级配套商业用房,框架结构;西侧公建(A座)地上4层,为文化娱乐、健身中心,框架结构。南北住宅综合楼均设有两层地下室,南楼地下2层战时为六级人防物资库、平时为汽车库,北楼地下2层为设备用房,南北楼地下1层均为自行车库。南北住宅综合楼中间局部设有地下室,位于地下2层,为单纯汽车库,其西侧局部从地下2层至地面为游泳池,框架结构(局部含有剪力墙)。两栋住宅综合楼中间地面拟建社区公园,有假山、音乐喷泉、热带树木、草坪、健身器材、夜景照明等。本工程整体设计思路要求典雅、高级、舒适。建筑立面风格追求欧式古典主义,平面布置讲究高度灵活性,可以居住、办公。为追求大尺度,部分户型房间开间达到,进深达到。户型建筑面积在200m2500m2,顶层带跃层式。由于开发商要求功能多样化、适应性强、个性鲜明,使得建筑设计平面与立面复杂、多变。所以与一般工程相比,本工程有鲜明特点,结构设计不利因素相对集中,体系相对复杂,给结构设计带来了很大难度,其结构特点具体体现在以下几个方面:1)高差悬殊(住宅综合楼与汽车库高差达8层11层);2)超长混凝土结构(地下2层建筑长度达177m);3)大跨度楼板(最大板跨);4)错层集中(两个部位剪力墙两侧层高分别为、,楼板层层交错设置);5)不规则坡屋顶(四坡屋项带老虎窗);6)部分剪力墙不能直接落在基础上(主要为南楼折线形外墙)。另外,本工程部分地下室设有人防层、游泳池。缘于本工程复杂性,经过反复论证、综合分析比较,确定设计原则如下:住宅整体结构采用框架剪力墙体系,墙体厚度为300mm到顶,局部楼电梯间处墙厚200mm,以提高结构整体性以及抗侧移刚度,并可以满足“新规范”对剪力墙厚度的要求。楼板采用大板块现浇预应力混凝土结构。针对该工程结构特点,具体技术措施如下:1)高差悬殊问题。设置两道沉降缝将南北住宅综合楼与中间地下汽车库完全脱开,沉降缝宽度为100mm,缝内用粗砂填实。2)结构超长问题。从地下1层开始设置伸缩缝将南北住宅综合楼分成若干单体,缝宽100mm。仍然超长的设置伸缩后浇带,后浇带宽800mm,主体结构施工完后两个月用高一强度等级混凝土并加适量微膨胀剂浇灌,附加温度钢筋,加强施工养护,以解决混凝土结构超长问题。3)大跨度楼板问题。本工程结构最大板块跨度为,根据工程经验确定板厚为280mm。先采用普通混凝土结构经过详细计算,在较大配筋率(%)情况下承载力极限状态可以满足,混凝土相对受压区高度 不超限。但是正常使用极限状态下裂缝宽度验算为max=,超过限值lim=;板块最大挠度为f=,远远超出限值=,无法满足正常使用极限状态下裂缝宽度与挠度验算的要求。经分析比较,认为配置预应力钢筋是比较合理的,配筋率比较经济,挠度和裂缝问题均能很好解决,并可达到建筑上灵活设置隔墙、家庭办公等要求。另外,在板块上部中间部位增设温度钢筋,以提高楼板抗变形能力。4)楼板错层问题。由于开发商特殊要求,本工程两个部位出现错层集中现象,剪力墙两侧层高分别为、,具体为Q、R座中间墙,J、K座中间墙。这样使得楼板层层交错,而且错层部位楼板高差不一致,如图1所示。由于楼板起到传递和分配水平力的作用,楼板错层造成局部应力集中和剪力墙平面外、平面内短墙受弯等情况,对结构十分不利。具体处理措施为:加强错层部位剪力墙厚度,将该部位剪力墙厚度调整为400mm,以提高剪力墙平面外刚度;剪力墙抗震等级提高一级,剪力墙分布钢筋配筋率提高到%,并适当增加暗柱数量和配筋等。在结构计算上采用弹性楼板假定。5)坡屋面问题。由于建筑立面要求,屋顶做成不规则坡屋面形式,水平跨度都在10m左右。下部为300mm厚剪力墙结构,用层高限制,无法设置托柱梁,更不宜在屋脊交点位置楼板上设置立柱,形成不了框架结构,所以这种不规则坡屋面给结构设计造成很大困难。1-空间刚架;2-拉梁经过多种结构形式的比较分析、反复试算,确定采用空间刚架方案来解决,即在屋顶沿屋脊位置、窗间墙位置设置斜柱,柱截面高度与墙厚相等为300mm,柱截面宽度确定为600mm,并在屋顶部设置水平拉梁以构成空间刚架,如图2所示。如此布置很好地满足了建筑上立面造型的需要,又能够减轻结构构件的自重,圆满地解决了工程问题。6)框支梁问题。由于南楼地下2层出挑部分为汽车库,采用大柱网框架结构布置。住宅部分从地下1层开始,其部分外墙(南侧外墙)不能落到基础上,而且外墙沿几条轴线布置,走向形成折线外形。轴线间距在各个部位不等,大部分为20XXmm。结构处理方法为采用框支托梁形式,把整个折线形外墙托起,以承担竖向荷载并传递水平地震力。经计算采用1000mm高度没有问题,宽度各个部位有所不同,大部分为2500mm。采用中国建筑科学研究院PKPM工程部编写的SAT-WE程序计算。由于主体结构在地下2层开始采用沉降缝全部断开,分成了三个部分,其中汽车库仅设置于地下2层,南北住宅综合楼地上层数较多,较为典型,尤以南楼具有代表性,现将南楼一部分(BCDE座)结构整体计算情况简单介绍如下:1)地震作用下层间位移角曲线。2)地震作用下最大反应力曲线。3)地震作用下结构周期周期如表1。4)地震作用下结构振型。地震力Q0X=32216kN,Q0Y=36014kN剪重力Q0X/Ge=%,Q0Y/Ge=%最大层间位移=1/1821轴压比:绝大部分剪力墙轴压比0,个别小墙肢最大轴压比=。框架梁、柱、剪力墙、连梁配筋均无超筋情况,从整体计算结果看,本工程结构布置比较合理。根据本工程详细“地勘”报告,地基持力层为第四纪沉积粘质粉土、砂质粉土层,地基承载力标准值综合取值为fk=160kPa,地下水近3年5年最高水位为自然地面下3m。根据地基承载力标准值经深度修正已达到f=260kPa(基础埋深为自然地面下9m),以层数较多的北楼为代表,结构竖向力标准值(D+L)为246kPa,(地基承载力完全可以满足要求,采用天然地基没有问题。地下室抗浮验算也无问题。中间地下汽车库采用上反肋梁式筏形基础,底板厚500mm,基础梁800mm1200mm;南楼亦采用上反肋梁式筏形基础,底板厚1000mm,基础梁800mm1200mm;北楼采用平板式筏形基础,沿外围墙体做暗梁,底板厚1000mm。南北楼基础底板系根据板格跨度及施工方便,综合考虑统一确定厚度为1000mm。基础亦在适当位置设置伸缩后浇带,具体位置同上部结构。1)现阶段建筑方案复杂、多变,造成工程中结构不利因素过于集中。结构师有必要在方案阶段引导建筑师重视结构问题,根据建筑物高度、使用功能等合理地选择结构体系,恰当地设计建筑物的平面形状以及体型,对结构进行合理布置,以求做到建筑美观、结构安全、经济适用。2)结构师要全面了解各种结构形式的受力特点、关键部位、关键构件。对于复杂工程,分析归纳其结构特点,有针对性地采取技术措施,合理地简化计算模型,才能从整体上把握工程,很好地解决实际问题。做到既符合规范要求,又满足工程需要。3)要时刻关注国内外专业发展动态,掌握最新科技成果。做到不断学习新技术,了解新的结构形式,长期积累,勤于探索。只要依据充分,必要时可以适当突破规范限制,或对规范中空白、模糊的领域提出创新的理论、技术措施,并大胆地应用于工程实践中,以解决复杂工程问题,设计出经济、美观、适用的住宅。