设 计 题 目：长沙地铁X号线某车站火灾应急预案15目 录引 言1第一章 总则21.1 编制目的21.2 编制依据213 工作原则214 适应范围3第二章 车站概况42.1 车站位置42.2 周边配套4第三章 组织机构53.1 车站应急小组53.2应急小组工作程序5第四章 火灾应急响应64.1 火灾危险源64.2 火灾预防措施64.3 火灾应急响应等级64.4 火灾应急响应程序7第五章 应急处置措施95.1 级事件应急处置措施95.2 疏散路线105.3 安全出口11第六章 应急保障126.1 消防设施设备126.2 人员安排12致 谢14引 言地铁车站是人员密集的公共场所，一旦发生安全生产事故，将面临着严峻的安全疏散任务和人员生命财产损失。因此，地铁安全生产工作极其重要，特别是一旦发生火灾事故，必须迅速启动火灾应急预案，有效开展疏散和救援工作。制订地铁车站火灾应急预案，经常开展应急预案演练，是地铁车站安全生产工作的重要内容。长沙地钱二号线于2014年4月正式开通，是长沙市第一条地铁。长沙地铁刚刚运营，各方面经验很少，特别是安全生产工作，需要不断吸纳和总结外地地铁运营的成熟经验。为加强某地铁车站的安全生产工作，在参考外地经验与成果的基础上，设计该车站火灾应急预案。第一章 总则1.1 编制目的为提高应对地铁火灾事件的应急处理能力，明确各部门、岗位在应急事件中的职责范围和操作程序，及时控制情况、疏散乘客、最大程度地确保地铁运营、降低损失，确保乘客和员工的安全，特编制本预案。1.2 编制依据1中华人民共和国消防法，2013年8月修订；2中华人民共和国铁路法，1991年5月1日颁布实施；3中华人民共和国安全生产法，2014年12月修订；4国家突发公共事件总体应急预案，2006年1月；5国家处置城市地铁事故灾难应急预案，2006年1月；6长沙市轨道交通运营突发事件应急预案，长政办发201410号。13 工作原则（1）以人为本，安全第一保障乘客的生命安全和身体健康、最大程度地预防和减少突发事故造成的人员伤亡，是处置火灾事件的首要任务。加强应急救援人员的安全防护。（2）预防为主，防救结合积极采用先进的预测、预防、预警和应急处置技术，提高对突发事件的防范水平；不断完善应急救援体系建设，提高救援装备技术水平和应急救援能力。（3）各司其职，配合协调当发生火灾事故后，各部门和人员必须按照各自的职责分工开展各项工作，加强协调配合，共同搞好抢险救灾。14 适应范围本预案适应于长沙地铁2号线万家丽车站发生火灾事故的预防和应急处理。第二章 车站概况2.1 车站位置长沙地铁2号线万家丽车站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处，车站沿荷花路东西向布置。出入口：目前有1、2、3、4、5、6号6个出入口，7、8、9号三个出入口为预留。（见图1）2.2 周边配套买瓷砖、木材等各种家居建材，长沙很多人都选择去万家丽建材家居市场，各个品牌都齐全，便于价格和品质的对比，6层楼的万家丽家居建材广场是中南地区最大的专业建材装饰产品的流通聚集地。公交线路：66、122、143、147、156、405、703、802、915。图1 长沙地铁2号线万家丽路站出入口示意图第三章 组织机构3.1 车站应急小组总指挥：车站站长值班组：值班员负责灾情接报。启动响应程序后，按响应等级执行报告制度。调度组：行车调度员负责车辆调度，并与调度中心联系，按响应等级执行调度任务。疏散组：票务员、检票员、售票员、站务员、保安员负责旅客疏散组织工作，维持秩序，按响应等级级执行紧急疏散程序。救援组：技术员、保安员负责灾情勘查和初期灭火工作，紧急情况时配合相关部门做好火灾救援工作。3.2应急小组工作程序确认火灾的真实性（值班站长/斟查人员）报告并研判灾情，启动应急响应（站长）停止乘客进站（值班站长/检、售票/保安员）防止烟雾蔓延（值班站长/技术员/保安员）以最有效和安全的方式进行紧急疏散（站长/所有员工）建立事故控制点（值班站长/站务员）图2 应急小组工作程序第四章 火灾应急响应4.1 火灾危险源地铁车站火灾的危险源主要有以下几种：1）乘客携带易燃、易爆物品进站。2）在车站吸烟。3）设备故障引发明火。4）车站施工引发明火。5）人为纵火。4.2 火灾预防措施1）车站加强巡视，阻止乘客携带易燃、易爆物品进站。2）车站内做好禁止吸烟的宣传和检查。3）车站做好防火巡查，加强对墙角、垃圾桶等隐蔽部位的防火检查。4）各设备房做好设备房的防火巡查。5）施工人员严格按照相关规定施工，车站（公司）员工加强对施工的监控，发现违章施工立即制止。6）车站做好乘客防火安全知识宣传工作。4.3 火灾应急响应等级按照长沙市轨道交通运营突发事件应急预案，地铁火灾事故按照其严重性、可控性和影响范围，轨道交通事件分为一般突发事件（级）、较大突发事件（级）、重大突发事件（级）和特别重大突发事件（级）。1、一般轨道交通事件（级）事态相对简单，满足下列条件之一：（1）造成3人以下死亡（含失踪），或者10人以下重伤（中毒），或者直接经济损失1000万元以下；（2）造成轨道交通运营中断3060分钟、客流大量滞留的；（3）事件由轨道交通运营单位可以处理和控制，无需其他部门和单位或仅需调动个别部门和单位资源能够处置的。2、较大轨道交通事件（级）事态较为复杂，满足下列条件之一：（1）造成39人死亡（含失踪），或者1049人重伤（中毒），或者直接经济损失1000万元以上、5000万元以下；（2）造成轨道交通运营中断60分钟以上、客流严重滞留的；（3）市政府认为需要由市级应急机构响应的其他事件。3、重大轨道交通突发事件（级）事态复杂，事件后果在全市或周边区域对人身安全、社会财产和社会秩序造成严重危害或威胁，满足下列条件之一：（1）造成1029人死亡（含失踪），或者危及1029人生命安全，或者5099人重伤（中毒），或者直接经济损失5000万元以上、1亿元以下；（2）超出市政府应急处置能力的；（3）省政府认为有必要响应的其他事件。4、特别重大轨道交通突发事件（级）事态非常复杂，事件后果已明显超出全市区域，对人身安全、社会财产和社会秩序造成特别严重危害或威胁，满足下列条件之一：（1）造成30人以上死亡（含失踪），或者危及30人以上生命安全，或者100人以上重伤（中毒），或者直接经济损失1亿元以上；（2）需要紧急转移安置10万人以上的；（3）超出省政府应急处置能力的；（4）国务院认为需要国务院或其相关职能部门响应的其他事件。4.4 火灾应急响应程序1、本预案仅针对一般事件即级响应。具体程序如下（见图3）.突发事件应急委员会车站站长总经理安全副总经理机车司机车站值班员发现人员事故调查处理委员会相关人员调度系主任列车调度员事故救援相关单位安全技术部部长事故救援队119火警、120急救、以及所在地消防、卫生部门、抢救队等图3 应急预案流程2、超过级以上事件，则在级事件响应的基础上，由长沙地铁2号线运营公司、长沙市轨道交通集团、长沙市人民政府、湖南省人民政府、国务院等上级及其相应的应急救援指挥机构启动相关应急预案。本车站应急机构及人员配合做好应急救援工作。第五章 应急处置措施5.1 级事件应急处置措施1、确认灾情接警后，值班站长指定一名员工去确认紧急事件并寻找事故地点、原因（若可能）。2、报告救援确认事故后，值班站长立即向站长和公司应急指挥中心报告灾情，根据灾情组织灭火救援，并拨打119火警电话。3、启动预案应急指挥中心根据灾情确定车站疏散是否需要，列车是否需要中止服务，环境控制系统是否被切换到就地控制。确定后，站长启动本应急预案。4、疏散乘客：（1）1和2站台控制室员工发出警报，督促其他乘客离开事故地点；若必要启动手动消防保护系统，或确保安全时使用可携带的灭火器去灭火。（2）站长安排站务员播放车站疏散广播，通知地面附属建筑物管理部门，关闭人行通道和停车场，关闭所有入口，并改为出口。（3）值班站长通知所有员工将无线电对讲机转到全线频道，经站厅、站台和车站入口乘客资讯显示器显示车站疏散的信息，启动可听见的警报和有亮光的闪灯，若必要启动紧急停车按钮，以防止列车以自动半自动模式运行。（4）站厅员工打开所有手动出入闸门，1和2站台控制室员工改变自动扶梯人行电梯的运行状态为向上运行。（5）站厅和客服中心员工建立出口路线：从站台到站厅。站务员和1和2站台控制室员工引导乘客离开车站：从上行站台1到站厅，从下行站台2到站厅，从站厅到1、2、3、4、5、6出入口（视灾情留出消防通道），并为残疾人士提供或安排协助。（6）若必要，站长通知公司应急指挥中心安排一列空的列车来运送滞留在站台的乘客。（7）站厅和客服中心员工通知所有商铺承租人和工作小组疏散，告知集合点在6号出入口或者第二集合点在4号出入口。（8）站台控制室员工在集合点清点全体承租人和工作小组的人数，并将结果向站长报告。站台控制室员工疏散后，检查站台、站厅的乘客是否已安全地撤离，并将结果向站长汇报。（9）站台控制室员工疏散后关闭入口并张贴通告。5、扑灭火灾（1）站务员在值班站长确定的位置建立事故控制点。值班站长安排在事故控制点安装1部临时电话，履行事故处理职责。救援组携手提灭火器赶赴现场灭火。（2）站台屏蔽门若无故障，疏散后值班站长启动环境控制系统。值班站长操纵环控系统：火灾在站厅，编号21；火灾在站l台，编号211 （站台12），201 （站台312）。必要时，关掉车站控制室的空气调节系统，以避免烟雾渗入，保证消防泵自动启动并按压马达启动的隔离阀门。（3）车长采取保护列车措施，在乘客下车以后，降下所有的集电弓。（4）站厅和1和2站台控制室员工保证没有人困在升降机内，将升降机停在不受影响的楼层。（5）救援组打开消防栓灭火。（6）站务员在入口等候119消防部队并引导他们到事故地点灭火救援。6、抢救伤员站务员在疏散的同时，将伤员转移到站外安全区域。5.2 疏散路线（1）东站厅火灾时，选择由站台通过西站厅从1、2、5、6出入口到达地面为疏散路线。（2）西站厅火灾时，选择由站台通过东站厅从2、3、4、5出入口到达地面为疏散路线。（3）西楼梯口火灾时，选择由站台通过东站厅从3、4出入口到达地面为疏散路线。（4）东楼梯口火灾时，选择由站台通过西站厅从1、2出人口到达地面为疏散路线。（5）站台中部火灾时，选择由站台分别通过东、西站厅从1、2、3、4、5、6出入口到达地面为疏散路线。（见图4） 图4 地铁车站疏散路线示意图5.3 安全出口车站站台和站厅按防火分区，分别设置了3个安全出口，直通车站外。情况紧急时，打开安全出口，并组织轶序，避免拥挤，保安人员维持好秩序。打开安全出口时，应通过分批卡量方式放行，确保安全、快速通过。第六章 应急保障6.1 消防设施设备 日常消防设施设备见表1序号名称数量位置