第二篇 车站工作组织,第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 客运站工作 第五章 货运站工作 第六章 技术站工作组织 第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第八章 编组站作业综合自动化,第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析,第一节 车站作业计划 第二节 车站作业调度指挥 第三节 车站工作统计 第四节 车站工作分析,第一节 车站作业计划,一、车站作业计划的意义 二、班计划 三、阶段计划 四*、调车作业计划,一、车站作业计划的意义,为了使车站各车间、各工种协调而有节奏地进行日常运输生产，充分发挥技术设备的效能，技术站和货运站均设有调度机构，通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。 车站作业计划包括：班计划、阶段计划和调车作业计划。,一、车站作业计划的意义,班计划是车站最基本的计划，它体现分局调度所对车站规定的任务和要求，由站长或主管运输的副站长按照分局调度所的要求编制。 阶段计划是一个班各阶段工作的具体安排，是完成班计划的保证，由车站调度员根据该阶段工作开始前的具体情况编制。 调车作业计划是列车解体、编组和车辆取送作业的具体行动计划，由调车区长编制。,二、班计划,1、班计划内容 2、班计划的编制,1、班计划内容,列车到达计划 列车出发计划 装车、卸车和排空计划 班工作指标 重点任务和上级指示,2、班计划的编制,1）收集资料 2）班计划的具体编制方法 3）举例说明列车出发计划的编制方法和指标推算方法,1）收集资料,预计18点（或6点）现在车 货运要车计划 机车供应情况 预计18点（或6点）结存中转车总数和本站货物作业车总数 到达列车编组顺序表确报,2）班计划的具体编制方法,列车到达计划 列车出发计划 卸车、装车和排空车计划 货车停留时间指标计划 重点任务和上级指示,3）举例说明列车出发计划的编制方法和指标推算方法,计划编制资料 编制列车出发计划 指标推算,无调中转列车的班计划,1、特点及编制方法 2、有调中转列车与无调中转列车的协调？ 3、指标推算,三、阶段计划,1、阶段计划的内容和编制依据 2、车站技术作业图表 3、阶段计划的编制,1、阶段计划的内容和编制依据,1）阶段计划的内容 2）编制阶段计划所依据的资料,1）阶段计划的内容,到达列车的车次、到达时分、占用股道、编组内容和解体起讫时间 出发列车的车次、出发时分、占用股道、编组内容及车流来源、编组起讫时间 各货物作业地点装卸车的取送时间、取送辆数及挂运车次 检修车、加冰车等的取送时间和车数 其他有关事项,2）编制阶段计划所依据的资料,本阶段到达列车车次、时分及编组内容（确报） 本阶段应编组出发列车车次、时分及机车来源 本阶段内货场和专用线能装卸完毕车辆（重车分去向、空车分车种）情况 调车场内现车情况，待解车列的现车情况 调车机车在本阶段内是否需进行整备作业以及上一阶段作业结束时情况 本阶段开始时到发线占用情况 上级布置的重点事项,2、车站技术作业图表,车站技术作业图表如图161所示 列车到发栏 编组内容栏 到发场栏 驼峰、牵出线栏 调车场栏 货场、专用线栏 调车机车栏,图161,3、阶段计划的编制,1）确定出发列车的车流来源 2）调车机车运用计划 驼峰机车 牵出线机车 取送调车机车 3）到发线运用计划 紧凑使用到发线 减少交叉干扰,第二节 车站作业调度指挥,一、调度调整措施 二、为提高调度指挥水平和编制作业计划质量车站应做工作,一、调度调整措施,当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时 当车流不足，影响到列车正点满轴发出时 当空车来源不足，影响到排空和装车任务的完成时,二、为提高调度指挥水平和编制作业计划质量车站应做工作,正确掌握现在车 加强预确报工作 加强联系报告制度 加强班与班之间的工作衔接,第三节 车站工作统计,一、装卸车统计 二、现在车统计 三、货车停留时间统计 四、货物列车出发正点统计,一、装卸车统计,装车统计 卸车统计,二、现在车统计,重车 空车,三、货车停留时间统计,1、货车停留时间的概念 2、货车停留时间分类 3、统计货车停留时间的方法,1、货车停留时间的概念,货车停留时间是指货车由到达车站或加入运用时起，至由车站发出或从运用车转入非运用车时止在车站的全部停留时间。,2、货车停留时间分类,货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和中转停留时间。 货物作业停留时间：在车站、区间、岔线、专用线内进行装卸或倒装的货车从到达车站时起至由车站发出时止的全部在站停留时间。 中转停留时间：货车在车站进行改编及其他中转作业所停留的时间。中转停留时间按中转作业性质分为无调中转车停留时间和有调中转车停留时间两种。,2、统计货车停留时间的方法,车站统计一次货物作业停留时间和中转车平均停留时间。中转车平均停留时间为无调中转车平均停留时间和有调中转车平均停留时间的加权平均值。 各项平均停留时间的计算公式 目前统计各种货车停留时间的方法有号码制和非号码制两种方法。,四、货物列车出发正点统计,1、车站货物列车出发正点率： 发=n发正点 n发100% 式中n发正点正点出发的货物列车数； n发出发的货物列车总数。 2、确定货物列车是否出发正点的依据 3、造成列车不能正点出发的原因 4、考核车站完成列车工作质量的另一重要指标 货物列车的满轴（满重或满长）,第四节 车站工作分析,一、日常分析 二、定期分析 三、专题分析 四、车站到发车流及其特征的分析,一、日常分析,1、日常分析主要是指班分析和日分析 班分析在交班会上进行，由站长（副站长）或车间主任主持，分析全班工作完成的情况。 日分析由车站工程技术人员负责，对全天工作进行分析，一般都是针对一定问题有重点地进行深入的分析。 2、主要内容：安全情况分析 列车及调车工作完成情况分析 装卸车情况分析 中停时指标完成情况分析 运用车保有量分析,二、定期分析,定期分析是指月间和旬间分析，由车站工程技术人员负责，除日常分析的内容以外，对车站工作日常计划和调度指挥的质量，车站各部门的工作情况，车站职工的劳动积极性，以及劳动纪律等也应进行检查。其结果应写出书面的总结报告。,三、专题分析,专题分析是不定期的分析。根据解决某一重大问题的需要而确定分析内容和完成的期限，一般由临时组织的专门工作组负责。,四、车站到发车流及其特征的分析,车流分析的目的在于对车站到发车流的动态实行经常的监督，掌握车流变化的规律，以便及时调整车站技术设备的运用方案，制定相应的作业组织方法，保证运输生产的顺利进行。 车流分析的主要资料是车流汇总表，每旬编制一次。 车流分析的重点内容：车站办理车数 车站有调车数 各方向到发车流量及其比重 本站装卸车数,