大工19春道路勘测设计在线测试1计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为计算标准。A.大型车B.小客车C.中型车D.拖挂正确答案:B汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，这是汽车行驶的（）条件。A.充分B.必要C.充要D.不确定正确答案:B汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（）时的值。A.干燥B.潮湿C.泥泞D.冰滑正确答案:B现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时()的功率用来克服空气阻力。A.1/3B.1/2C.1/5D.1/4正确答案:B当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为()，交通密度最大。A.500B.400C.0D.1500正确答案:C随着交通密度的逐渐增大，平均车速()。A.逐渐增加B.逐渐减小C.不发生变化D.以上说法均不正确正确答案:B当汽车的车速从V提高到2V时，空气阻力是原来的()倍。A.1B.2C.4D.8正确答案:C交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的()。A.正态分布B.二项分布C.泊松分布D.反符号分布正确答案:C我国公路设计将服务水平划分为（）个等级。A.2B.3C.4D.5正确答案:C一般在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的()。A.70%85%B.90%95%C.60%80%D.60%95%正确答案:B衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路的基本路段，主要采用（）。A.平均行驶速度B.设计速度C.运行速度D.交通密度正确答案:D平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为()。A.2000mB.2520mC.1000mD.1500m正确答案:B汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中（）均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。A.滚动阻力与空气阻力B.空气阻力与坡度阻力C.坡度阻力与惯性阻力D.滚动阻力与坡度阻力正确答案:D四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（）辆。A.1500030000B.2500055000C.4500080000D.60000100000正确答案:B关于动力上坡，正确的有()。A.动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡B.动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力C.动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡D.动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡正确答案:B随着交通密度的增大，平均车速()。A.逐渐增加B.逐渐减小C.不发生变化D.以上说法均不正确正确答案:B随着平均车速的减小，交通量()。A.增大B.减小C.交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小D.不增大也不减小正确答案:C交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的()。A.正态分布B.二项分布C.泊松分布D.反符号分布正确答案:C作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指()。A.最高车速B.被经济车速C.平均技术速度D.设计车速(计算行车速度)正确答案:D在计算行车速度较高时，其平均车速约为计算行车速度的()。A.60%B.40%C.80%D.100%正确答案:C公路工程基本建设项目一般采用两个阶段的设计，即()。A.初步设计阶段B.立体交叉阶段C.施工图设计阶段D.最终设计阶段正确答案:AC横向力系数的采用关系到（）。A.汽车行驶的横向稳定性B.驾驶员的操作性C.燃料消耗和轮胎磨损D.乘车的舒适性正确答案:ABCD设计中可以根据实际情况选择不同的缓和系数，下列说法正确的是()。A.高速公路要小一些，低速路要大一些B.平原地区要大一些，山岭区大些C.直通路要大些，交叉口小些D.直通路要小些，交叉口大些正确答案:ABD我国道路的发展方向()。A.提高等级与加大密度并举B.运输工具向专业化方向发展C.运输服务向高效优质发展D.管理向信息化发展正确答案:ABCD行车视距可分为以下几种类型()。A.停车视距B.会车视距C.错车视距D.超车视距正确答案:ABCD按使用特点，道路分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。A.错误B.正确正确答案:B一般所说的路线，是指道路边线的空间位置。A.错误B.正确正确答案:A一般来讲，车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈低。A.错误B.正确正确答案:B凸型回旋线是指连接两个同向圆曲线的组合。A.错误B.正确正确答案:A公路设计包括几何设计和结构设计两类。A.错误B.正确正确答案:B