设计潜在失效模式 及后果分析 DFMEA 2013-9 设计潜在失效模式 及后果分析 DFMEA 第一部分：FMEA发展和介绍 第二部分：DFMEA策划及准备 第三部分：DFMEA分析和实施 第四部分：注意事项和常见问题 第五部分：范例学习讨论 2013- 92 FMEA概念 Failure Mode 或者包含不符合政府法规的情 形,失效发生时无预警。 9 潜在失效模式影响了汽车的安全运行;或者包含不符合政府法规的情 形,失效发生时有预警。 8 基本功能丧失（汽车无法运行，不影响汽车安全运行）。 7 基本功能降低（汽车可以运行，但是性能下降）。 6 次要功能丧失（汽车可以运行，但舒适/便捷功能不可实施）。 5 次要功能降低（汽车可以运行，但舒适/便捷功能下降）。 4 有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，并且被绝大多数顾客 （75%）察觉到。 3 有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，并且被许多顾（50%） 察觉到。 2 有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，但只被少数识别能力敏 锐的顾客（ 频度O 探测度D。 最终问题的优先级需要FMEA小组讨论后确定。 2013- 990 三. DFMEA分析和实施 912013- 9 不推荐不推荐仅用RPN阀值作为唯一的评估手段。 采用RPN界限的方法就会把相对的风险误认为绝对准确的 风险评估，并且误认为不需要持续改进（事实上是需要）。 注意点 三. DFMEA分析和实施 922013- 9 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 O/S12345678910 其它的风险评估的准则 VDA2007中的评估原则 频度 严重度 三. DFMEA分析和实施 XI. 建议措施 目的：通过改进设计来降低风险和提高顾客满意度。 方法： 1. 对于RPN 80的项目，需要填写建议措施。 对于高SOD值或团队指定的风险项也可以给出建议措施。 2. 任何措施的目的都是为了降低严重度，频度和探测度的评估等级。 3. 填入每一项建议措施的具体责任人和预计完成时间。 Actions Taken 采取的措施采取的措施 S 严严 重重 度度 O 频频 度度 D 探探 测测 度度 R P N 风风 险险 顺顺 序序 数数 R P N Recommended Actions 建议措施建议措施 Responsibility & Target Completion Date 责任和目标责任和目标 完成日期完成日期 Action Results 措施效果措施效果 2013- 993 三. DFMEA分析和实施 942013- 9 2. 严重度9/10的失效是否必须要写建议措施。 注意点 1. 建议措施描述清楚，并明确责任人和计划时间。 三. DFMEA分析和实施 (AIAG)当严重度是9/10时，必须予以特别关注：确保现行的控制 措施和纠正/预防措施已针对了这种风险 。 如果确认目前风险受控，可无需建议措施。 支架断裂车灯从车身上 脱落 96 1、支架设计为软定位； 2、支架结构加强，圆角转折处圆 角做大。 供应商 13- 04- 30 潜在失效模式潜在失效模式RPN建议措施建议措施 建议责任和建议责任和 目标完成日期目标完成日期 3. 降低SOD评估等级的方法 2013- 995 降低考虑采取的行动达到的效果 严重度更改设计 消除或降低失效模式 的严重度 频度 更改设计或增加预防措施 如：防错设计，修改尺寸或公差， 更换材料提高可靠性，增加冗余等 预防失效原因或失效 的发生 探测度 改变试验方法； 调整试验时间； 提高实验能力等。 提高发现失效的及时 性和可靠性 三. DFMEA分析和实施 XII. 措施效果 在措施实施之后，填入实际措施的说明及生效日期。 在确定预防/纠正措施后，重新评估严重度，频度及探测度。 重新评审所评估的S/O/D，并检查是否足够并起到了改善效果。 建议措施应持续改进。 Actions Taken 采取的措施采取的措施 S 严严 重重 度度 O 频频 度度 D 探探 测测 度度 R P N 风风 险险 顺顺 序序 数数 R P N Recommended Actions 建议措施建议措施 Responsibility & Target Completion Date 责任和目标责任和目标 完成日期完成日期 Action Results 措施效果措施效果 2013- 996 三. DFMEA分析和实施 采取的措施采取的措施SODRPN 支架断裂车灯从车身上 脱落 96 1、支架设计为软定位； 2、支架结构加强，圆角转折处圆 角做大。 供应商 13- 04- 30 8(2)3(48) 措施效果措施效果 潜在失效模式潜在失效模式RPN建议措施建议措施 建议责任和建议责任和 目标完成日期目标完成日期 972013- 9 措施效果的填写 实际措施实施后，进行更新，重新评估风险。 也可以在措施实施前，对效果进行预判，可降低的分值需加上括号。 这种情况下，“采取的措施”项可暂时不填，等实施后再更新并去掉括号。 三. DFMEA分析和实施 采取的措施采取的措施SODRPN 后视镜镜面割裂144 方法A：控制制造后板模的工艺； 方法B：设计控制后板，以避免其 由于其辅助结构而弯曲； 方法C：根据后板制造后视镜镜片 剖面。 徐明 2012- 9- 15 采用方案B： 设计控制后板，以避免其 由于其辅助结构而弯曲； 82348 措施效果措施效果 建议责任和建议责任和 目标完成日期目标完成日期 建议措施建议措施RPN潜在失效模式潜在失效模式 DFMEA更新及归档 (TG1- G3) 第二次归档：DRE 在TG2数据发布前完成归档。 更新内容：根据样车验证的情况，结合图纸和DVP对内容进行具体细化更新。 第三次归档：DRE 在G3工程认可(ESO)前完成归档。 更新内容：根据BIR、TIR中的设计更改或项目实际经验进行更新。 开发周期(月) 平台架构零部件 下车体零部件 平台电器系统 车身电器系统 造型相关车身内外饰 里程碑 112 11 10987654321324 23 22 21 20 19 18 17 16 15 142536 35 34 33 32 31 30 29 28 27 263748 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 G9G8G7G5G4G3G2G1 战略立项项目启动方案批准项目批准工程发布 产品和 工艺验证 预试生产试生产 正式投产 G6 TG0TG1TG2 TG0TG1TG2 TG0TG1TG2 TG0TG1TG2 TG0TG1TG2 ESO三次归档 后续动态更新 DFMEA二次归档 及动态更新 DFMEA是动态文档，可根据工程更改情况，对DFMEA持续更新。 2013- 998 三. DFMEA分析和实施 第一部分：FMEA发展和介绍 第二部分：DFMEA策划及准备 第三部分：DFMEA分析和实施 第四部分：注意事项和常见问题 第五部分：范例学习讨论 2013- 999 1002013- 9 各分析项目间的对应关系 功能失效后果原因设计控制 功能-失效失效-后果后果-严重度-级别失效-起因起因-频度起因-预防起因-探测功能-失效失效-后果后果-严重度-级别失效-起因起因-频度起因-预防起因-探测 可一对多，需分行写可一对多，需分行写 可一对多，无需分行可一对多，无需分行 只能一对一只能一对一 四. 注意事项和常见问题 潜在失效模式潜在失效模式潜在失效后果潜在失效后果 严严 重重 度度 级级 别别 潜在失效潜在失效 起因/机理起因/机理 频频 度度 预防预防探测探测 进油螺栓拧紧扭矩不 合适 2 通过螺栓扭矩计算、以往 经验等选择的拧紧扭矩， 保证密封性 1. OEM整车制动液加注 检测； 2. 整车可靠性路试 进油螺栓或卡钳进油 口链接螺纹损坏 3 保证正确的螺纹公差配合 和强度； 增加卡钳和软管链接螺纹 保护措施 1. OEM整车制动液加注 检测； 2. 卡钳油管连接螺纹密 封性试验； 3. 整车可靠性路试 密封垫圈材料不合 适，公差不恰当 3 选择合适的密封垫圈材料 和公差 1. OEM整车制动液加注 检测； 2. 卡钳油管连接螺纹密 封性试验； 3. 整车可靠性路试 布置干涉或间隙太小3DMU检查 1.EP装车验证BIR； 2. 整车可靠性路试 零部件公差不合理2GD&T分析 1.EP装车验证BIR； 2. 整车可靠性路试 A：卡钳总成 保证安装，与周边零部件合 适的连接和间隙，良好的装 配工艺性、维修方便性 制动软管与卡钳连接失 效，制动液泄漏 制动器无法输出制动 力矩 8 制动器总成与轮辋和周 边零件干涉，或间隙太 小，影响装配、维修 干涉，无法装配； 制动盘过热使周边零 件性能降低； 不便维修； 9 项目项目 功能功能 Date 完成时间 2013- 5- 20 Key Date 关键日期: 2013- 5- 31 DRE Revision No. 版本号 Change Details 更改内容 Changed By 更改人Comments 备注说明 01初始发布 Core Team 核心小组: PDT成员 Potential Failure Mode and Effects Analysis (Design FMEA) 潜在失效模式及后果潜在失效模式及后果(设计设计 FMEA) Design Responsibility 设计责任部门: 底盘与电子电器部 在基型车基础上新增29- 31项分析 Approve 批准: 系统经理 FMEA Date 编制日期: 2013- 5- 20 Record of Change 更改记录更改记录 FMEA Number 编号: DFMEA- MPV- 02- 047 Prepared By 编制人: DRE System 系统: 底盘系统 Subsystem 子系统: 前悬架系统 Component 部件: Model Year/Vehicle 车型年/车型:2014/MPV(子项目) 1012013- 9 改型子项目，基于原有方案有设计调整的DFMEA分析 1. 表头信息栏写明子项目名称。 格式为：车型年车型(子项目)。 2. DFMEA分析内容需包括： a. 原基型车中在该子项目中同样适用的内容。 b. 设计变更可能带来的新风险。 新增或有调整的分析内容，需要在更改栏的备注中说明序号。 四. 注意事项和常见问题 2013- 9102 供应商提供的DFMEA如果采用 分析内容关注重点 1供应商分析的影响后果是否考虑到对整车的影响。需结合周边接口分析功能。 2其中的现行设计控制是否包括生产工艺或产品检验。不要包含PFMEA的范畴。 3KPC符号的标识，RPN阀值是否和中心一致。 特殊特性按照中心定义； 高风险项有建议措施。 4预防措施中的内容是否反应到图纸上。设计控制与图纸对应。 5DFMEA分析的内容是否足够充分。失效分析的充分性。 6一些专用术语或英语缩写是否便于理解。 适当翻译，便于DFMEA小 组理解。 四. 注意事项和常见问题 1032013- 9 DFMEA评审 1. 由DRE组织相关人员进行DFMEA评审，一般可以包括： PDT小组的跨部门成员，如：供应商、SQE、ME、售后工程师等；也 可邀请部门系统经理、主任工程师、主管工程师、相关DRE或工程支持部 DFMEA负责人一同参与，以提高评审效果。 2. DFMEA的评审也可以结合设计评审进行(design review或peer review)。 四. 注意事项和常见问题 车轮总成 peer review 1042013- 9 3. 各阶段评审的内容重点 TG1版： 主要针对设计前期失效模式的收集是否充分； 结合方块图进行完整的功能分析，根据历史信息根本原因分析准确； 根据经验明确最佳的设计控制措施，包括预防和探测； 如失效风险较高，列出可行的建议措施。 TG2版：