第五节 压燃式内燃机的燃烧室,浅盆形燃烧室,深坑形燃烧室,CI ENGINE COMBUSTION CHAMBER,主要学习内容,柴油机燃烧室分类 CLASSIFICATION,深坑形燃烧室 BOWL-IN-PISTON CHAMBER,一、混合气形成特点 MIXTURE PREPARATION,多孔喷嘴，高压喷射 一定强度的进气涡流挤流 燃烧室形状 喷油正时 促进混合气形成与燃烧！,高速柴油机上广泛应用。,二、 燃烧室设计要点 1. 燃烧室尺寸,),2.燃烧室的布置,四气门发动机：燃烧室及活塞、喷油器和气缸基本在同一轴线上。 二气门发动机：受空间位置限制，燃烧室偏离气缸中心线，喷油器倾斜安装，喷孔不对称。 进气道型式及布置。,3. 燃烧室、油束和涡流强度的配合,穿透率z= L / L 表示油束与燃烧室壁的碰撞程度。 L 计算的着火时刻的油束射程 L喷油嘴喷孔至燃烧室壁面的直线距离,着火瞬时的油束射程L与喷嘴到燃烧室壁的直线距离L接近时，发动机将获得最佳的性能指标 。,平均涡流强度对经济性的影响,缸径：70150 燃烧室 dk/h=2.5 4 孔喷嘴 pi=2.54kPa,4. 喷油嘴伸出气缸盖的距离,5. 提高喷油速率，缩短喷油持续期 喷油速率：一般以单位气缸工作容积每度曲轴转角 的供油量表示。 喷油速率应与穿透率以及涡流强度等因素相配合。 提高喷油率的方法：,增大柱塞直径,改变油泵凸轮廓线形状,合理选择凸轮工作段,6. 提高喷油压力 燃油流速增加，使混合气形成更加均匀。 降低对空气涡流的要求，使充量系数增加。 定义：在喷油持续期内，通过喷孔的平均压降。 平均有效喷油压力 燃油消耗率 烟度 燃烧噪声,平均有效喷油压力,7. 利用湍流,利用湍流来增加扩散燃烧阶段的混合速率，以便推迟喷油提前角，使预混合燃烧阶段的放热尖峰减小，NOx下降，缓和燃油消耗率和NOx的矛盾。,主要用于低速大缸径柴油机。,浅盆形燃烧室 QUIESCENT CHAMBER,燃烧室及其混合气形成的特点 燃烧室形状简单，结构紧凑，相对散热面积小。 多孔高压喷射。 不组织空气涡流运动，依靠喷射使燃油分布到整个燃烧室空间。 过量空气系数a较大，一般a =1.62.2。 对转速和燃料较敏感。,球形油膜燃烧室 Man CHAMBER,涡流室燃烧室 SIWRL PRECHAMBER,预燃室燃烧室 TURBULENT PRECHAMBER,