第二节 四冲程内燃机的换气损失,主要学习内容,换气损失概述,泵气功与泵气损失,GAS EXCHARGING LOSSES,一、自然吸气内燃机的换气过程 Gas exchanging Process in Natural Aspired Engine,理论循环换气过程： 排气门在下止点打开，没有膨胀损失 进排气行程缸内压力与大气压力相等，因而也没有泵气损失。 实际循环换气过程： 1. 膨胀损失W 2. 推出损失X 3. 吸气损失Y,自然吸气内燃机实际换气过程,换气损失概述 INTRODUCTION,理论换气过程： 排气门在下止点打开，没有膨胀损失 排气行程沿pT,进气行程沿pb 换气过程获得矩形面积所示的功。 实际换气过程： 换气损失为面积 W+X+Y 换气过程所获得的换气功为矩形的面积与换气损失之差。 换气功小于理论换气功值。,二、增压内燃机的换气过程 Gas exchanging Process in Supercharged Engine,构成 1. 排气过程损失 膨胀损失+推出损失 2. 进气过程损失,换气损失 LOST WORK,与理论循环相比，实际循环的在换气过程中所产生的功的损失。,定义,一、膨胀损失 （EXPANSION WORK LOSS）,从排气门提前开启到下止点这一时期，由于提前 排气造成了缸内压力下降，使膨胀功减少.,二、推出功损失 (DISPLACEMENT WORK),活塞由下止点向上止点的强制排气行程所消耗的功。,三、排气损失 (DISCHARGING LOSSES),膨胀损失和推出损失二者之和。,四、排气提前角和转速对排气损失的影响,EFFECTS ON EXCHANGING LOSSES,发动机的转速增加，相同的排气提前角所对应的排气时间就变短，通过排气门排出的废气量减少，膨胀损失减少，但缸内压力水平提高，因而活塞推出损失大大增加。,五、进气损失（INTAKING LOSS）,由于进气道、进气门等处存在流动阻力损失，在大部分曲轴转角内发动机的缸内压力低于大气压力线（图b）或增压压力线（图d），从而造成循环有用功的减少。,六、换气损失随内燃机转速的变化,1.进气损失明显小于排气损失。 2.进气损失影响充量系数，因而对发动机的性能影响更大。,一、泵气过程 Pumping Processes,泵气功与泵气损失 PUMPING WORK & LOSSES,强制排气行程 排气下止点至上止点 吸气行程 吸气上止点至下止点,自然吸气内燃机 ： 增压内燃机 ：,二、理想循环的泵气功与泵气损失,Ideal cycle pumping work and losses,三、实际循环中的泵气功与泵气损失,自然吸气内燃机 : 增压内燃机 :,Real cycle pumping work and losses,