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案例2 11. 17,急冷油窜入烧焦线外泄事故 事故经过: 1997年11月17日11时35分,某装置按计划停车。11时35分,2#裂解炉(BA102)由汽油分馏塔( DA101 )塔切出后,不久即发现DA101塔釜液位下降,室内人员联系补调质油。11时55分,室外操作人员发现BA102的清焦罐上有急冷油飘出,立即采取紧急措施。将BA102稀释蒸汽由放空状态切入DA101塔内,但此时已有少量急冷油飘落在BA102废热锅炉(TLE)上,由于TLE温度较高,引起急冷油的燃烧,立即通知消防人员紧急处理,将火扑灭。在这段时间内虽然及时补入调质油,但DA101塔釜液位仍由50%降至6%。 事故类别:生产事故。 原因分析: 从清焦罐冒出的急冷油来源可以有两个,一是从裂解气管线倒窜,即急冷油从裂解气切换阀(XV-102-51)的塔侧返回至炉侧,由于当时各裂解炉均已退料,且XV-102-51的阀体内是正压,即使反窜也应是窜裂解气,因此这种可能性极小,予以排除。另一来源是从急冷油电动阀(XV-102-30)线上流出至急冷器,这条线上有一个电动阀(XV-102-30 ),一个手阀、两个并行的急冷器出口温度调节阀(TC102-1, TC102-2)。 查操作记录,TC102-1, TC102-2于11时32分关闭,但调节阀内漏可能性非常大;XV-102-30控制室内的信号显示此阀在切炉开始即被关闭,但跑油后现场检查发现XV-102-30仍有20%的开度,该电动阀本身存在问题。 操作规程明确规定电动阀关闭后,仍要将手阀关闭。如果手阀关闭,不可能出现如此大的急冷油泄漏。因此,操作人员未按操作规程进行操作是发生事故的主要原因。此外,室内操作人员不细心,判断事故能力差。根据当时生产状况:DA101塔釜液位下降迅速;BA102急冷器出口温度偏低(正常应350左右,但当时低于2000C ),应该能判断出有异常情况发生,如及时正确处理,可以将此次事故降低到最低限度。整改措施:1、操作人员一定要严格执行操作规程,精心操作。2、加强对设备、仪表的维护,及时发现并排除设备、仪表故障。案例3 5. 12,锅炉给水调节阀故障致全装置停车事故 事故经过: 2001年5月12日20时11分,某装置室内操作人员发现BA-106炉汽包液位高报(LICA10601PV=73. 1% ),当时液面调节间处于自动调节状态。20时14分,汽包液面高高报(LICA10601PV=80. 2% ),当班人员立即现场确认汽包液面,同时室内发现锅炉给水流量达到32455. 3KG/H,仪表状态开路。20时16分,汽包液面105. 90/,现场发现汽包玻璃板液面100%,锅炉给水进料调节阀现场全开。在当班人员现场关闭该阀下游阀的过程中,BA-106出h高压蒸汽温度下降。20时28分,室内人员发现丙烯压缩机(GB-501)和裂解气压缩机(GB-201)的驱动透平(GT-501 /GT-201)轴位移上升。20时31分,GT-201轴位移联锁停车。20时32分,GT-501轴位移联锁停车。GB-501停车后,乙烯压缩机(GB-601)及分离系统相继停车。21时40分,新、老区裂解炉全部停止进料。 事故类别:生产事故。 原因分析: BA-106炉锅炉给水调节阀FCV-106-26阀门信号线发生故障,引起汽包液面满,SS蒸汽带水,导致总管SS温度降低,致使GT-501/GT-201轴位移高联锁停车。整改措施:1、加强联锁管理,投用新裂解炉全部联锁。2、加强职工培训,提高职工应急应变处理能力。案例4 “1.12”汽包液面仪表指示偏差引发对流段锅炉给水管爆裂事故事故经过:1989 年1 月12 日,某装置6裂解炉处于正常操作状态,15 时,对流段锅炉给水管爆裂,紧急停炉。事故类别:生产事故。原因分析:该炉超高压蒸汽汽包的锅炉给水液面小于仪表指示液面,同时液面调节伐的实际开度小于仪表指示开度,当阀门按自动要求关小到一定程度时,给水实际已被切断,对流段炉管过热。而当阀门增加开度时,锅炉给水直接进入已经过热的给水管而发生冷淬,导致给水管爆裂。 整改措施: 1、锅炉给水阀门检修回装前,工艺、仪表双方应确认供水调节阀的最小流量限位,以避免炉管断水事故的发生; 2、超高压蒸汽汽包液面应以现场玻璃板指示为准,操作工应加强巡检,及时发现问题和解决问题。案例7 “4.8”操作不当引发裂解炉燃料气压力高联锁事故事故经过:1997 年4 月8 日9 时55 分,某装置仪表人员在检修燃料气分子量表(70AI002A/B/C)时,将三块表同时摘除,造成70AI002A/B/C 及70AI002D(A、B、C 平均值)同时回零,触发裂解炉底部燃料气压力高高联锁(10PSHH113),导致正处于高级控制的3 台裂解炉(F1001/3/5)全部停车。 事故类别:生产事故。 原因分析: 仪表同时摘除70AI002A/B/C,造成热值计算失控,裂解炉燃烧处于高级控制状态下,燃料气阀迅速打开,触发压力高高联锁。 整改措施: 1、仪表检修时需与工艺沟通,检修此类表时,可根据经验,对70A工002D锁定一个参考值,参与DCS内部计算。另外,在维护70A工002A/B/C时,须逐个进行。 2、工艺人员再遇类似情况,应立即摘除燃烧高级控制,用底部及侧壁燃料气控制器(lOPC108/lOPC105)自动控制燃烧量。案例16事故1. 30”急冷水沉降槽界面指示失灵致稀释蒸汽系统带油 事故经过: 2002年1月30日,某装置老区开车过程中发现工艺水(PW )、稀释蒸汽(DS)系统中严重带油,DS系统压力(PICA-150)无法控制,在0. 3-0. 8Mpa之间大幅波动,稀释蒸汽发生器EA-123壳程和汽包排污阀(FV-157)排出大量汽油,稀释蒸汽包(FA-115 )安全阀两次起跳。 事故类别:生产事故。 原因分析:经分析检查,发现急冷水沉降槽FA-120界面指示L工一141失灵,水液位指示偏高50%至60%,造成工艺水进料泵GA-109 吸入汽油,DS 系统无法操作。整改措施:在装置开车及平时操作中,要定期检查油水界面表,发现偏差要及时通知仪表来校正,保证指示正确。案例332. 18”粗氢中乙烯含量超标导致甲烷化反应器飞温事故 事故经过: 1991年2月18日6: 00左右,某装置内操发现脱甲烷塔进料分离罐(FA-304)液位高,就注意了DC-301床层温度变化大,再看FA-304液位时,高达80,此时外操到现场处理,大约15分钟后,FA-304满罐,即手动按PB停DC-301,但此时DC-301床层温度已达370。事故类别:生产事故。原因分析:因液位(LV-311)自动调节失灵,现场卡死无法动作,内操发现后处理不及时,造成FA-304 满罐,致使氢气甲烷分离罐(FA-308)满,使粗氢中乙烯含量超标,进入DC-301 发生剧烈放热反应,引起床层飞温。整改措施:1、以卡片形式贴在仪表盘上,让每位操作工都知道LV-311 卡死后的处理步骤,以便得到及时处理;2、内操换岗需进行上岗考核,合格后方能上岗;对操作工进行培训提高操作水平;3、仪表工应对仪表进行定期检查。案例43 “4.3”C2 加氢反应器停进料后未完全切断H2 致飞温事故事故经过:1990 年4 月3 日,某装置C2 加氢反应器(DC-401)由B 切至A台时,由于A 台内残留有水,导致物料出反应器后冻堵,为解冻,停DA-401 的回流,提高DA401 的塔釜加热量,使DA401 底大量物料从塔顶进入后系统,致使DA404 塔无进料(FRCA454 无量),使DC-402B处于临时停车状态,室内关FFRC-456,457。室内切断Hz,当DC-401A解冻以后,DC-402B开始进料,发生飞温。 事故类别:生产事故。 原因分析: DC402B中存有大量的H2,当DC-402停止进料后,没有按操作法切断去DC一402系统的Hz根部伐,仅室内关闭了H:的两个流量调节伐,致使Hz从FA-409的充压管线以及两个流量调节伐泄漏至DC-402B之中,当DC-402B开始进料时,Hz浓度较高,从而发生飞温事故。 整改措施: 反应器停车后,无论时间长短,均应按照操作规程,切断Hz的总根部伐,仪表调节伐门是不能代替切断伐门的。案例50 2. 6,急冷油外泄引发急冷器着火事故 事故经过: 1992年2月6日,某装置BA-107炉急冷器突然起火,烧毁部分仪表电缆,操作工在切32、14“阀时,大量急冷油从烧焦罐中喷出,险些酿成恶性事故。 事故类别:火灾爆炸事故。 原因分析: BA-107炉急冷器调节阀由于焦粉冲刷造成磨损,出现裂纹,致使阀内的急冷油外泄,遇炉子明火燃烧。操作工处理时,由于火势较大,没能关闭现场两道急冷油闸阀,只从室内关闭急冷油调节阀,由于此时急冷油调节阀控制电缆被烧毁,室内无法控制,该阀(气关)实际上处于全开位置。而操作工经验不足,误以为该阀关闭,物料已经切断,在进行32, 14”阀切换时,大量的急冷油从烧焦罐中喷出。 整改措施: 1、停炉后,对调节阀阀体进行检查,避免因阀门磨损出现裂纹,导致急冷油泄漏; 2、在急冷油总管上较安全的部位再加一道闸阀,一旦发生类似情况,可紧急处理。案例53 “9.1”联锁管理不严导致炉膛爆燃事故事故经过:1988 年9 月1 日10 时13 分,某装置BA-109 炉送风机(底部、侧壁烧嘴空气输送设备)在正常运行中突然停车。操作工重新启动送风机后,炉膛内发生爆燃,部份炉墙被炸塌。半月后修复投用。事故类别:火灾爆炸事故。原因分析:送风机停运停炉联锁MAK1091 未投用,当送风机突然停车时,联锁未动作,因而未切断燃料供给。而送风机停运后,燃料气进炉未断,造成燃料燃烧不完全。短时间内启动送风机,由于炉膛内高温,燃料气及大量新鲜空气的进入造成了这次爆燃。整改措施:加强联锁管理,无特殊情况,联锁必须全部投用。案例70 9. 4”甲醇厂丙烯压缩机跳车事件 (一)事件经过 2013年9月4日4时9分35秒,甲醇厂二套管网2. SMPa压力由2. 7MPa缓慢下降,PV-8303自动打开。4时10分20秒,PV-8303开至80%,管网压力下降至2. 34MPa ,操作人员发现后将调节阀PV8303由“自动”切至“手动”操作并逐渐开大至95%0 4时11分25秒,管网压力下降至1. 64MPa,丙烯压缩机因蒸汽压力低喘振。4时11分45秒,管网压力突然上涨至3.12MPa, PV-8303A自动打开泄压,同时操作工将PV-8303由95%关至60%0 4时13分38秒,丙烯压缩机因喘振跳车,仪表人员检查减压阀PV8303及放空阀PV8303A阀无异常,阀门动作正常,系统恢复开车。(二)原因分析1.直接原因
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