20XX年新车质量研究报告iqs篇一：J.D. Power 20XX 中国新车质量研究报告China IQS PR lw J.D. Power报告： 豪华车车主遭遇的音响/通讯/娱乐/导航问题为中国市场创造机会和挑战保时捷在豪华车品牌中名列新车质量榜首； 北京现代在主流车品牌中名列新车质量榜首，并获得四个车型层面奖项。 20XX年10月30日，上海 据今天发布的J.D. Power 20XX年中国新车质量研究SM（IQS）显示，仅在一个问题类别中，豪华车主所经历的问题多于主流车车主：音响/通讯/娱乐/导航。 中国新车质量研究已经进入第16个年头。作为新车质量方面的行业基准，这项研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。为20XX年重新设计的中国新车质量研究在8个问题类别（车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控和仪表板、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统）中包含了更多的具体诊断问题。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，问题数越低表明质量越高。 随着技术在新车中的出现和发展，豪华车和主流车的车主期望并要求进一步提升功能水平。仅在一个问题类别中，豪华车主所经历的问题多于主流车车主：音响/通讯/娱乐/导航。另外，豪华车车主经历的10%的问题来自音响/通讯/娱乐/导航，主流车车主经历的7%的问题来自音响/通讯/娱乐/导航这个问题类别在问题组成结构的百分比上，豪华车与主流车差距最大。据20XX年美国新车质量研究（IQS）显示，在前十位新车质量问题中，有4个质量问题属于音响/通讯/娱乐/导航类别。 J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“随着音响/通讯/娱乐/导航在主流车中普及开来，使用率将变得更高，问题也将变得更多。此类设计缺陷问题的发生率预期将超过故障/无法操作问题。在中国市场，为了减少问题、提升满意度和培养品牌忠诚度，汽车厂商积极解决音响/通讯/娱乐/导航和其他技术问题变得越来越重要。” 梅松林博士也强调，使用音响/通讯/娱乐/导航通常需要适当的培训。在许多情况下，首次购车者不熟悉此类系统，通过演示如何操作此类系统，有助于经销商减少相关问题并提升满意度。 主要发现 ? 20XX年总体新车质量平均得分为105个PP100。韩系品牌（80个PP100）的表现连续第四年好于其 他品牌。自主品牌和国际品牌的新车质量得分分别为120个PP100和98个PP100。? 自主品牌和国际品牌之间的20XX年新车质量得分差距为22个PP100。自主品牌和国际品牌之间质量差距最大的问题类别是发动机/变速系统（23 PP100 vs. 16 PP100）、车身外观（23 PP100 vs. 18 PP100）和驾车经历（13 PP100 vs. 10 PP100）。? 车内有令人不愉快的气味是20XX年最频繁出现和最严重的问题。除了车内有令人不愉快的气味之外，出现频率前五位的问题包括“耗油量过大”、“胎噪声过大”、“空调开启后，发动机没力”和“风噪声过大”。 20XX年中国新车质量研究排名 在豪华车品牌中，保时捷（56个PP100）名列新车质量榜首，沃尔沃（64个PP100）和路虎（66个PP100）分别名列第二和第三位。 在主流车品牌中，北京现代（70个PP100）名列新车质量榜首，并在车型层面获得了四个细分市场奖项。雷诺（82个PP100）和一汽马自达（87个PP100）分别名列第二和第三位。 在20XX年中国新车质量研究中，一共有11个细分市场符合颁奖要求。在各个细分市场中获奖的车型如下： ? 紧凑型轿车细分市场：奇瑞E3? 紧凑型高端轿车细分市场：现代瑞纳/瑞奕? 中型基础轿车细分市场：北京汽车绅宝D50? 中型轿车细分市场：现代Elantra朗动? 中型高端经济型轿车细分市场：现代名图? 中型高端轿车细分市场：丰田凯美瑞? 紧凑型豪华轿车细分市场：奥迪A3? 中型豪华轿车细分市场：梅赛德斯-奔驰E级? 紧凑型SUV细分市场：现代ix25? 中型SUV细分市场：起亚狮跑? 中型豪华SUV细分市场：保时捷Macan 20XX年中国新车质量研究（IQS）是基于20XX年10月至20XX年6月期间购买新车的21,707位车主的反馈。研究报告分析了21个细分市场，一共涵盖了71个品牌的270款乘用车。数据收集工作于20XX年4至8月在中国各地57个主要城市进行。 # # # （第2页，共2页）注意：后附三张图表篇二：20XX年中国新车质量研究SM报告 J.D. Power报告： 中国新车质量持续大幅提升，自主品牌和国际品牌之间差距进一步缩小 保时捷与大众分列豪华车品牌与主流车品牌新车质量第一位 梅赛德斯-奔驰，广汽丰田和上海通用汽车各囊获两个细分市场奖项 20XX年10月31日，上海 据J.D. Power亚太公司今天发布的20XX年中国新车质量研究SM（IQS）报告显示，中国新车质量持续大幅提升，自主品牌进一步缩小与国际品牌之间的差距。 J.D. Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第15个年头。这项研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。20XX年总体新车质量平均为104个PP100，与20XX年（119个PP100）相比有显著进步。故障/无法操作问题为59个PP100，与20XX年相比减少14%；设计缺陷问题为34个PP100，与20XX年相比减少3%。J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“为了减少故障/无法操作问题，汽车行业付出了巨大努力。成就值得褒奖，但汽车行业仍需要关注并解决设计缺陷问题。”自主品牌20XX年总体新车质量平均为131个PP100，与20XX年（155个PP100）相比减少了24个PP100。国际品牌则从20XX年的104个PP100减至20XX年的95个PP100。可以看到，自主品牌在进一步缩小新车质量方面与国际品牌间的差距，这一趋势自20XX年起已持续四年，并于今年缩小至36个PP100。其中，超出主流车品牌市场平均（110 PP100）的自主品牌有六个：广汽传祺（99 PP100），东南（106 PP100），启辰（106 PP100），纳智捷（108 PP100），荣威（108 PP100）和中华（108 PP100）。按城市级别划分，与一线城市（146个PP100）相比，二线城市（136个PP100）和三线城市（118个PP100）的自主品牌车主经历的问题更少。J.D. Power亚太公司在今年8月份发布的中国新车购买意向研究SM（NVIS）显示，尽管二线和三线城市车主经历的问题更少，但中国购车者在二线和三线城市对于自主品牌的购买意向率分别下降至16%和20%。自主品牌的品牌形象还没有跟上新车质量不断提升的步伐。J.D. Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐表示：“自主品牌一直致力于提升新车质量，成绩斐然。与此同时，自主品牌也不能忽视品牌形象与影响力的建设，新车质量的提升能起到一定的积极作用，但还需要采取更多市场营销和宣传手段来加强品牌建设，尤其是在二线和三线城市。”主要发现?行业整体新车质量的提升主要归功与驾驶体验方面问题（22个PP100）的减少，相比去年降低了19%。发动机/变速系统依然是问题最多的方面（30个PP100）。?在没有经历任何车辆问题的车主中，有40%表示他们“肯定会”向其他人推荐他们购买的车型。而对于经历过一个或更多车辆问题的车主，这一推荐率则下降至25%。?“耗油量过大”连续第八年成为最频繁出现的问题。出现频率前五的问题还包括“刹车有噪声”、“空调开启后，发动机没力”、“风噪声过大”和“发动机有不正常杂音”。20XX年中国新车质量研究排名在豪华车品牌中，保时捷（37个PP100）名列新车质量榜首，沃尔沃（45个PP100）和宝马（49个PP100）分别名列第二和第三位。在主流车品牌中，大众（52个PP100）名列新车质量榜首，斯巴鲁（58个PP100）和smart（59个PP100）分别名列第二和第三位。在15个车型层面的细分市场奖项中，梅赛德斯-奔驰（M级和smart fortwo），广汽丰田（汉兰达和逸致）和上海通用汽车（凯迪拉克XTS和别克昂科拉）分别获得两个奖项。自主品牌一共有三款车型在各自细分市场中名列第一位：北京汽车E系列、长城腾翼C30和长安金牛星。 在20XX年中国新车质量研究中，一共有14个细分市场符合颁奖要求。在各个细分市场中获奖的车型如下：?微型轿车细分市场：smartfortwo? 紧凑型轿车细分市场：北京汽车E系列?紧凑型高端轿车细分市场：起亚K2? 中型基础轿车细分市场：长城腾翼C30? 中型轿车细分市场：现代Elantra朗动?中型高端轿车细分市场：大众CC? 中型豪华轿车细分市场：宝马5系列/凯迪拉克XTS? 紧凑型SUV细分市场：别克昂科拉?中型SUV细分市场：斯巴鲁森林人?大型SUV细分市场：丰田汉兰达?中型豪华SUV细分市场：沃尔沃XC60? 大型豪华SUV细分市场：梅赛德斯-奔驰M级?中型MPV细分市场：丰田逸致?微客细分市场：长安金牛星 20XX年中国新车质量研究是基于20XX年10月至20XX年6月期间购买新车的21,311位车主的反馈。研究报告分析了21个细分市场，一共涵盖62个品牌的212款乘用车车型。数据收集工作于20XX年4至8月在中国各地51个主要城市进行。 （第3页，共3页） 注意：后附三张图表篇三：20XX年中国新车质量研究SM报告根据J.D. Power亚太公司今天发布的20XX年中国新车质量研究SM（IQS）报告显示，中国汽车制造商在新车质量方面取得显著进步，不仅缩小了自主和国际品牌之间差距，而且在行业平均问题发生率方面创造了历史新低。J.D. Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第13个年头。这项研究衡量新车车主购车后2-6 个月内经历的问题，并将新车质量问题明确 划分为两大类：设计问题以及产品缺陷和故障。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。自主品牌在20XX年与20XX年相比在新车质量方面的表现略有下降，而在20XX年自主品牌取得了显著进步。自主品牌的总体平均问题发生率从 20XX年232个PP100减至20XX年212个PP100，与国际品牌之间的差距缩小至95个PP100。国际品牌的新车质量也取得了进步，从 20XX年的131个PP100减至20XX年的117个PP100。J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“自主品牌在新车质量方面的进步速度在20XX年超过了行业平均水平。我们 看到了在不同方面的显著提升，尤其在手动变速箱易于换档、刹车粉尘和燃油效率方面。然而尽管自主品牌车型在总体上取得了这一里程碑式的成绩，但在品牌层面 上没有一个自主品牌超过新车质量行业平均水平。这表明未来具有很大的持续改进空间。”