第一节 内燃机燃料供给系统,内燃机燃料供给系统分类,柴油机燃料供给系统概述,INTRODUCTION TO FUEL DEL IVERY SYSTEM,主要学习内容,汽油机燃料供给系统概述,内燃机燃料供给系统分类,FUEL DELIVERY SYSTEM FOR ENGINES,内燃机按使用的燃料分为汽油机和柴油机。,汽油,较易蒸发，自燃温度较高。,外部混合气形成方式，电火花点火。,变量调节,内燃机的工况调节是通过改变进入气缸的混合气量实现的。,柴油,高压喷射内部混合气形成方式，压燃着火。,挥发性差，自燃温度低。,变质调节,内燃机的工况调节是通过改变喷入气缸燃油量方式实现的。,一、汽油机的燃料供给系统 SI engine fuel delivery system,化油器 Carburetor System 电控汽油喷射系统 Electronic Fuel Injection System (EFI) SPI, PFI, MPI,二、柴油机的燃料供给系统 Diesel Injection System,泵管嘴喷射系统 Pump-line-nozzle system 泵喷嘴喷射系统 Unit Injector System 高压共轨电控喷射系统 Common rail system,及时、适量的向内燃机气缸内提供燃料; 高质量形成可燃混合气，保证燃烧高效进行。,三、内燃机燃料供给系统的基本功能,Primary function of fuel delivery system,柴油机燃料供给系统概述,DIESEL FUEL DELIVERY SYSTEM,一、泵-管-嘴系统 P-L-N Injection System,1、直列泵 Pump-in-Line,直列泵的横剖面图及其工作原理,2、分配泵 Distributor,轴向柱塞分配泵（VE泵）,径向柱塞分配泵(VE泵),2、分配泵 Distributor,径向柱塞分配泵(VR泵),2、分配泵 Distributor,3、单体泵系统,单泵体主要由一个柱塞和柱塞套构成，本身不带凸轮轴，有的甚至不带滚轮传动部件，由于这种单体泵便于布置在靠近汽缸盖的部位，使高压油管大大缩短。目前应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。,二、泵喷嘴 Unit Injector,喷油泵与嘴合为一体，省去了高压油管。 系统刚度大，是目前柴油机燃料供给喷油压力水平最高的系统（200MPa） 顶置驱动，发动机的高度增加。,三、共轨系统 Common Rail System,柴油机共轨式燃料供给系统，能产生较高的喷油压力（130180MPa)。 压力基本上可保持恒定而不受柴油机转速与负荷的影响，属于恒压式燃料供给系统。,系统优点：,改善了柴油机在低速与低负荷时的喷雾品质; 由于燃料喷射是依靠电磁阀开启时间的控制方式，比较容易对喷油时刻与喷油持续期进行调节，能够实现较为理想的喷油规律;. 在柴油机上的布置比较容易。,Common Rail System,一、电控汽油喷射系统 EFI System,空气流量的测量与空燃比的计算 燃油定量与点火正时 三效催化后处理与空燃比的反馈,汽油机燃料供给系统概述,GASOLINE DELIVERY SYSTEM,二、汽油喷射方式 EFI Arrangement,1-燃油 2-空气 3-节气门 4-进气道 5-喷油器 6-汽油机,进气总管单点喷射Single Point Injection, SPI,进气道多点顺序喷射Multipoint Injection, MPI,汽油缸内直接喷射Gasoline Direct Injection, GDI,三、电控汽油喷射系统的发展,1、燃油定量电子控制系统 德国博世（Bosch）公司开发生产的DJetronic、LJetronic和LHJetronic系统等，燃油定量电子控制系统。 2、燃油定量与点火正时电子控制系统 Bosch 公司的Motronic电控汽油喷射系统等主要是对发动机空燃比和点火正时的控制。 3、发动机电子控制与故障诊断系统 发动机的全面控制。,四、电控汽油喷射的优点, 满足发动机各种工况对空燃比和点火提前角的不同要求； 燃油喷射系统可以使发动机的各个气缸获得均匀的混合气，以此提高发动机的燃烧质量和稳定性，减少废气中的CO和HC的含量，有效提高发动机排气净化程度； 没有化油器中的狭窄喉管，减少了节流损失，不需要排气加热进气，因而进气密度提高，充气效率改善； 具有良好的瞬态响应特性，改善了汽车的加速性； 采用闭环反馈控制方式，可满足三效催化剂对空燃比的严格要求； 由于采用压力喷射，汽油雾化质量比化油器大为改善，有利于快速和完全燃烧； 采用燃油喷射系统后，能够实现发动机的断油技术，可以消除发动机急减速时所产生的污染，有利于提高发动机的燃油经济性。,五、缸内直接喷射 GDI,