44汽车维修技师2009年第2期2挡动力传递路线2挡动力传递路线如图60所示。2挡时,低速挡离合器接合,驱动后排行星齿轮系太阳轮;2/4挡离合器接合,固定前排行星齿轮系太阳轮,则前排内齿圈/后排行星架同向减速旋转(输出。由以上分析可知,在2挡时,前、后排行星齿轮系都参与速比变化。下面,我们对1、2挡的传动比作以定性分析。在1挡时,前排行星齿轮系行星架固定,前排内齿圈同向减速旋转。在升2挡后,前排行星架放松,前排太阳轮固定,前排内齿圈与车体相连,仍是同向减速旋转,则前排行星架/后排内齿圈由静止变为同向减速旋转。再看后排行星齿轮系,如果后排太阳轮与输入轴同向等速旋转,后排齿圈固定,则后排行星架同向减速旋转,这正是1挡;如果后排齿圈也以输入轴同向等速旋转,则后排行星架同向等速旋转,这正是3挡;如果后排齿圈以输入轴同向减速旋转,则后排行星架转速介于以上两种情况之间,这正是2挡。1、2挡速比也可以这样理解,在前排行星齿轮机构中,1挡时,前排内齿圈(后排行星架顺时针旋转(输出,前排行星架固定,则前排行星齿轮顺时针旋转,前排太阳轮逆时针旋转;2挡时,太阳轮固定,而行星齿轮仍在顺时针旋转,则行星齿轮在顺时针自转的同时会带动行星架顺时针旋转。也就是说,前排行星架/后排内齿圈由1挡时的静止变为2挡时的顺时针旋转, 而驱动部件不变,则前排内齿圈/后排行星架在2挡比1挡时旋转速度加快。3挡动力传递路线从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(十石家庄 曹利民3挡动力传递路线如图61所示。3挡时,低速挡离合器接合,驱动后排行星齿轮系太阳轮;高速挡离合器接合,驱动前排行星架/后排内齿圈,因后排行星齿轮系中的太阳轮和内齿圈两个部件被同时驱动,则整个行星齿轮系以一个整体旋转(输出。由以上分析可知,在3挡时,只有后排行星齿轮机构参与速比变化。4挡动力传递路线4挡动力传递路线如图62所示,4挡时,高速挡离合器接合,驱动前排行星架/后排内齿圈;2/4挡离合器接合,固定前排行星齿轮系太阳轮,则前排内齿圈/后排行星架同向增速旋转(输出。由以上分析可知,在4挡时,只有前排行星齿轮机构参与速比变化。(44T45E 自动变速器动力传递路线(改进型辛普森的另一种传递路线上海通用生产的2006、2007款别克君越2.4L 轿车装用4T45E 自动变速器,其自动变速器的基本参数如表19所示,动力传递路线如图63所示。由图可知,4T45E 自动变速器采用辛普森式行星齿轮机构,其前排行星齿轮机构内齿圈和后排行星齿轮机构行星架是一体,为动力输出端,前行星架和后齿圈通过前进挡离合器连接为一体。在4T45E 自动变速器内部有10个换挡执行元件,各换挡执行元件的作用如表20所示,不同挡位时,各部件的状态如表21所示。在通用公司给出的资料中,4T45E 自动变速器的换挡杆布置是P、R、N、D、3、2、1,上海通用生产的君越 2.4L 轿车增加了手/自动一体化功能,换挡杆布置为 P、R、N、D、 图60 2挡动力传递路线 45汽车维修技师2009年第2期 表19 4T45E 型自动变速器的基本参数 表20 各换挡执行元件的作用 表21 不同挡位时各换挡执行元件的状态注:A=作用;H=保持;O=超速;*=作用或保持,但没有负载,不传递动力。M,在M 位置可以手动加、减挡。4T45E 自动变速器的机械部件比较复杂,各挡位的动力传递路线也不容易看明白。如果我们把控制相同部件相同的离合器和制动器分别合并,图中蓝色图里的是离合器,红色图里的是制动器,执行元件可合并为6个,这样就更容易理解了。注意:在有些型号的自动变速器中,如日产天籁轿车RE4F04B 自动变速器,输入轴直接驱动行星齿轮机构中的太阳轮,这样就省去了图62中部件1(滑行离合器、部件2(输入单向离合器,最少可使用3个离合器、2个制动器共5个执行元件完成4个前进挡和1个倒挡的布置。下面通过对动力传递路线的分析,可以帮助我们理解各执行元件的作用。倒挡动力传递路线分析倒挡动力传递路线如图64所示,倒挡时,倒挡离合器工作,驱动前排太阳轮;低速/倒挡制动带工作,固定前排行星架,则前排齿圈/后排行星架反向减速输出,将动力传递给主减速器太阳轮。4T45E自动变速器采用行星齿轮式主减速器,太阳轮是主减速器的动力输入端;主减速器齿圈与壳体固定在一起,则主减速器行星架为同向减速输出。 (待续