收费站保畅制度篇一：收费站20XX年春节安全保畅预案2xx站“春运、春节”期间安全保畅应急预案春运将至，为了更好的应对“春运、春节”期间可能出现的车流量激增及其他各种突发事件，切实做好“春节”期间的安全保畅工作，保证节日期间收费工作的正常开展，维护收费区域正常秩序，同时也为广大司乘人员提供安全、畅通、舒适、愉悦的行车环境，现就“春运、春节”期间各项安全保畅事宜安排如下：一、组织机构1、成立xx站春运工作领导小组组 长：xx成 员：xxxxxx2、领导小组联系电话xx：000000003、领导小组职能负责指挥、协调、统筹安排应急响应工作，保证行动的快速、有序、高效执行，避免因行动紊乱而造成不必要的损失。4、领导小组及成员的职责组 长：负责现场应急指挥工作，进行应急任务分配和人员调度，向公司应急领导小组汇报现场情况。成 员：负责现场具体应急处臵工作。二、具体保障工作1、“春运、春节”期间车流量将会明显增加，各岗位必须做好随时应对车流量猛增的情况，要有随时上岗的思想准备。票管员做好票、卡、备用金的供应准备，提前检查票、卡库存情况，准备票箱、卡箱、备用金等。系管员负责收费站机电日常维护、保养工作，在春运期间，保证车道设备的正常运转。2、加强收费人员的业务培训，保证收费员熟练掌握各项收费政策、车型判断以及对收费操作中特殊情况的处理技能，提高收费、发卡速度。3、提高认识，加强领导，落实责任。做好各种突发事件的处理工作，建立收费站领导值班制，手机24小时畅通，不当班收费人员做好应急准备，配合站内工作。4、坚持落实保畅责任，提前预防，做好“春节”期间冰雪等恶劣天气的安全保畅工作。5、提高职工安全意识，加大检查力度，严格贯彻、落实“春节”期间防火工作，杜绝安全生产隐患。三、具体实施细则和要求1、根据实际需要，从1月30日开始实行备班制度，所有工作人员必须24小时待命，手机24小时开机，随时准备上岗。2、文明服务规范化。在发好卡、收好费的原则上，使司乘人员享受到优质的服务，积极发挥便民服务的作用，为司乘人员提供开水、应急药品和简约维修工具等便民服务，力所能及的为他们提供帮助，从而营造文明、和谐的收费环境，树立良好的窗口形象。3、加强收费道口的保畅工作。根据需要，安排业务能力较强的人员上岗，尽量缩短单车发卡、收费时间，提高收费效率。当车道出现滞留车辆时，班长和外勤应及时增开备用车道，如滞留车辆较多时，及时安排机动人员开启车道，并做好疏导、解释工作。4、做好节日期间的信息保障工作。对收费站各项工作的开展及特殊事件的发生做到及时汇报、记录。5、确保票款的安全。一是要求夜班人员加强对站区及收费区域的巡查力度；二是当班期间外勤应及时阻止闲杂人员在收费广场逗留；三是要求收费人员坚决执行“亭门反锁”制度，并保证收费亭门、窗、锁完好无损；四是加强安全教育，收费人员必须保持高度警惕；五是收费班组要加强交接班的安全管理，要有安全防范意识，交接班时，要保证通行费安全送至票管室。6、认真排查，整改隐患，严格管理，确保用电安全。一是提高职工防火安全意识，加强安全防火预警演练，举办安全防火常识专题培训，提高火灾防范意识；二是要求职工下班后，电脑、照明灯、空调等各类电器电源必须全部关闭；三是对收费区及办公区内的灭火器具进行安全检查，保证消防器械的有效使用，做到防患于未然；四是宿舍内的各类用电器具，不使用情况下必须断掉电源，不得长时间在无人情况下进行电器充电，避免引起事故。积极做好安全生产自查工作，做到不留死角，将不安全、不稳定的因素消除在萌芽状态，确保节日平稳度过。7、做好道口安全工作，确保人身安全。一是要求班长及外勤人员必须着反光背心，收费人员过往收费车道时，要“一停、二看、三通过”；二是在雨、雪、雾等恶劣天气条件下，当班人员要及时打开雾灯，提醒车辆减速慢行、谨慎驾驶；三是冬季温度较低，禁止冲刷车道，避免路面结冰，造成安全隐患；四是当班期间收费人员应及时阻止行人、自行车、摩托车穿行收费站。8、对全体员工进行抗冰除雪常识培训，提高全体员工抗冰除雪、抵御冰雪灾害的能力。坚持落实保畅责任，“春节”之前备足除雪工具、防滑麻袋和融雪剂，不定时检查车道信号灯和防雾灯。及时掌握准确的天气预报信息，提前做好“春节”期间冰雪等恶劣天气的安全保畅工作。四、各类突发事件的处理1、车流量猛增出现拥堵情况应急处理（1）节假日期间，值班站长可安排业务能力较强的人员上岗，尽量缩短单车发卡、收费时间，提高收费效率。（2）当班班长必须做好现场指挥和解释工作，及时疏导车辆。（3）票证人员准备足额IC卡、票据、备用金，以备所需。（4）值班站长根据车流量高峰期的时间差，随时调整车道开启数量，适时、合理调配站内备班人员。（5）时刻保证收费现场的正常供电，如供电系统出现问题，应迅速启动停电应急预案。（6）当班班长密切关注收费现场情况，根据具体情况合理调配当班人员，并做好记录工作。2、出口打印机出现故障应急处理（1）打印机无法正常工作，当班班长及外勤立即封闭该车道，疏导车辆由正常收费车道通行。（2）当班班长应及时调试设备，重新装票、重新启动打印机，排除故障。若故障不能排除，将情况报告值班站长、监控中心和系统管理员，并做好情况记录。（3）向司乘人员如实说明情况，进行解释沟通。（4）系统管理员携带备用打印机迅速赶赴现场，及时更换故障篇二：收费站文明服务考核细则三桥收费站文明服务考核细则篇三：浅议新形势下高速公路收费站如何保畅浅议新形势下高速公路收费站如何保畅近年来，随着社会经济和高速路网建设的飞速发展，高速公路的车流量实现了跨越式的增长。以我处为例，自1999年9月份建成通车至20XX年底，车流量以每年的速度递增，12年来车流量增长了。车流量的不断增加，在带来可观经济效益的同时，也让高速公路收费站的畅通情况越来越多的吸引着人们的目光，受到了社会和媒体的普遍关注。如何保障高速公路收费站口安全畅通，成为了每一名高速公路运营管理工作者必须面对的问题。下面我根据多年的工作经验和卢龙站的实际特点，就新形势下如何做好收费站保畅工作谈一下自己的看法。一、影响收费站站口畅通的主要因素在实际工作中我们发现，目前影响站口畅通，造成车辆拥堵的因素主要有以下三个方面。（一）车道通行能力与车流增长不相适应。截至今年，京秦高速运营开通已步入第13个年头，多年来，为应对车流增长，大部分收费站都经过了车道扩建，但扩建规模仍与车流量的增长不对等。以卢龙站为例，初始设计3下2上5条车道，20XX年扩建为4下3上7条车道，扩建后一段时期内，车道数量基本能够满足实际需求，但是今年前四个月，下道车流量又出现了的增长，通行压力可想而知。（二）应急处置能力与实际需求不相适应。收费站应急保畅处置能力低下，或者应急保畅机制不健全，处置措施不合理，也是造成站口堵车的一个关键因素。造成这个问题的主要原因是收费站在建立保畅机制时，对形势发展缺乏前瞻性，对特殊情况考虑不足，因此不能满足应急保畅的实际需求。比如站口发生的特重大交通事故、群体性事件以及各种收费纠纷引起的恶意堵塞车道事件，由于偶发性强，缺乏实际的处置经验，造成应急措施缺失或措施制定不合理，所以在出现这些情况时，极易处置失当，造成堵车。（三）环境治理能力与环境变化不相适应。收费环境日益复杂已经成为了影响收费站日常保畅的主要原因。随着司乘人员对高速公路收费政策、系统构成和设备原理认知程度的提高，一部分不法司机开始千方百计逃漏通行费，闯口、冲磅、跳磅、反复复磅重称等行为日趋严重，而收费站又缺乏与之对等的治理能力，缺乏有效地治理手段，使之严重影响了正常行车秩序，极易造成站口堵车。二、做好站口保畅工作的主要对策从造成收费站站口堵车的主要原因来看，要想提高收费站的保畅能力，可以从以下几个方面入手。（一）对硬件进行改造升级，从根本上提高通行能力。改善升级硬件条件是缓解收费站堵车压力最直接、最有效的方法，主要途径有“扩建增加车道”、“采取复式收费”和“推广不停车收费系统”三种方式。一是扩建增加车道。在条件允许的情况下，增建收费车道是缓解堵车最有效的手段，可直接提高车辆通行能力，缓解堵车压力。但增建车道往往涉及征地、土建工程及相关审批手续，资金投入量大，手续繁杂，所以要详细做好效益分析后慎重选择。二是实行复式收费，发挥站口通行潜能。对于不具备增建车道条件的收费站来说，采用复式收费也是一个不错的选择，这也是我处大多数收费站采取的方式。复式收费，是指在高速公路收费站口原有车道上通过增加收费设备，变原一车道一次一辆收费为一车道多辆车同时收费。计重收费后，复式收费多配合客货车分流行驶，即收费站口按客、货车辆分道采取复式收费。客运车辆复式收费操作比较简单，一般采用在现有车道上增设收费亭，亭内增加收费设备，或是直接增加便携式收费设备，疏导人员与收费员相互配合，变一车道一次一车收费为一车道多辆车同时收费；货运车辆复式目前京秦处只有山海关站能够实现，采取的是在不增加称重设备的情况下，延长收费车道，利用数据传输，达到一条车道2辆货车同时称重的目的。即前车通过称台时，车道收费设备将该车计重信息传输到1号岗亭，后车通过称台时，车道收费设备将计重信息传输到2号岗亭。此种方式需要大量工作人员相互配合，要保证良好的收费秩序比较困难。复式收费需要按车道配置收费设备、计重设备和收费人员，相对于增建车道，投资小、便于操作。但复式收费需要对现有机电系统进行技术改造，才能确保收费数据的安全、准确。三是加大不停车收费系统推广力度，缩短车辆通过时间。不停车收费系统（简称ETC系统）是指利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站ETC车道时便不用人工缴费，也无须停车，通行费将从卡中自动扣除。电子不停车收费系统是目前世界上最先进的收费系统，其技术已经相对成熟，已经在我国南方沿海地区推广多年，从实际效果来看，采用该系统后，每辆车通过ETC车道完成缴费只需23秒钟，相比人工收费，每辆车进入车道经减速、停车、付钱、找零、起步等程序，约需30秒钟，通行速度提高了近10倍！因此推广实施不停车收费系统是收费工作科技化的必然趋势。自20XX年9月份开始，我省高速公路电子不停车收费系统已经正式投入使用，经过1年多的运转，办理ETC卡的车辆显著增多（现京秦处日均下道ETC车辆已经突破20XX辆次，卢龙站日均已近100辆次），但仍存在ETC车道少、系统不稳定、制度不健全以及代办点少等制约ETC快速发展的问题，相信随着系统的成熟完善和ETC覆盖面的不断拓宽，电子不停车收费对收费站保畅必将会发挥越来越大的作用。此外在入口积极推广自动发卡机也会有效解放人力，对保畅起到积极的推动作用。（二）挖掘内部潜力，不断提升管理水平。立足现有条件，深挖潜力，整合资源，提高资源利用效率和工作效能也是解决保畅问题的有效途径，重点要把握好以下几点：一是强化收费人员岗位培训，不断提高员工素质。着眼发展，有目的、有计划、有步骤地对收费员工进行系统的业务培训和思想教育。组织学习培训在方式上要创新形式，不要墨守成规，要让员工喜闻乐见；还要通过开展“青工比武”、“岗位练兵”等形式多样的竞赛活动，强化激励机制，调动收费人员参加学习培训的主动性。确保收费员熟知政策、法规，熟练操作收费设备、使用收费软件。收费人员整体素质提高了，才能在实际工作中提供