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林侃空客的“地区”管理 越来越多的企业在积极布局全球化的同时,将不可避免地设立地区总部。这其中,由于承担的角色与功能不同,地区总部的管理会计如何定位,如何为管理层提供及时、准确的决策信息,也逐渐受到关注。 中国管理会计50人论坛(MAF50)主要成员、空客中国原CFO林侃对新理财表示,对于管理会计实践较为成熟的外企而言,其地区总部对管理会计的应用主要呈现注重传统性与系统性的特点。一方面,国际性企业在全世界各地都有很多不同的财务人员和分子公司,其预算一般都是统一到总部,然后再分配到每一个国家、每一个公司,所以资源分配是第一;分配完以后,就要考核这个公司是不是真正需要利用这些资源,比如刚开始做预算的时候有一些项目,然后又要做一些额外项目,就可能要追加一些资源,所以业绩考核为第二;第三就是支持一些项目决定。另一方面,在管理会计上,秉承总部的特点,地区总部的管理会计也十分重视对信息系统的建设。 空中客车公司成立于1970年,是欧洲一家老牌的飞机制造、研发公司,于1994年进入中国。目前,空客在北京建立了培训和支援中心,在哈尔滨、西安建立了工厂,并于2008年在天津建立了总装线。可以说,目前的空客中国就拥有着地区总部管理会计的特色。 特色理念 新理财:您之前担任空客中国的CFO,想问您,空客中国对于管理会计的应用有怎样的特点? 林侃:某一个程度上,空客中国作为一个地区总部,里面有很多不同的部门,它的管理会计相对某些程度上可能也是很传统的:比如从预算开始,每一年都要建立预算,建立预算以后,每一个季度都有一个新的展望,并且在每年的3月、6月、9月至少三个不同时间段会去预测未来发生什么。当然,我们每一个月也会掌握一些实际发生的数字,与预算作比较,提供给每一个部门作参考,但因为业务部门都很忙碌,也不一定对数字感兴趣,所以财务部门也会做一些简单的图像,来传递信息或者表达意见,帮助每一个部门进行业绩考核,这就是比较传统的,或者说重复性的管理会计。 新理财:也就是说,您在空客中国的时候,在管理会计的某些方面也会有具针对性? 林侃:空客中国会做一些针对性的管理会计项目,比如会作一个决策,判断这一项目是否要推动或者怎么样,这在北京比较多。在工厂的话,管理会计就更有针对性,更深入。很简单,比如空客中国在哈尔滨生产复合材料,会生产很多不同的配件、零部件,并且会针对每一个配件里面的成本分析,判断员工是否达到了百分之百的产能。同时,也会对怎样进一步压缩物料成本,判断一些新增加的项目是自己做还是外包,并进行针对性的分析。所以基本上,整个管理会计对空客而言,就是一个资源分配的过程。 新理财:那么在您看来,外企的管理会计的最大特点是什么? 林侃:比较系统化,外企一般对ERP系统等信息系统的重视性比较好,所以外企会有比较及时的信息,也可以搜集到很多大量的信息储存在数据库中,再调出数据做出不同的模型。外企比较注重对电脑化、数据库的建设。前几年我也去过很多国企和私企,他们也在投放大量人力去改造ERP系统,但还不是很普遍。还有就是人才,目前,数据可能在国内一些企业已不是问题,但不一定有很精炼的人才对这些数据做分析。数据是死的,但做数据分析那个人才是最重要的。 新理财:您之前在推动空客中国的管理会计工作当中,担当着怎样的角色? 林侃:当然是主要推动者之一,因为要把管理会计的概念传递给不同业务的人,毕竟有时候业务人员对第一数字不是很敏感。还有就是如果给他们一大堆数字,他们觉得很枯燥或者无用的话,可能推动起来就更困难,所以我们要让他们知道,财务是在帮他们做一个更好的决定。还有就是在某些程度上考核他们的业绩,比如说在我们做预算的时候,我们是一块儿坐下来谈,当然不会挑战他,但是有过程吧。相对来说,我觉得在管理会计的推动上,空客中国做得相当不错,那些部门都是相对认可的,还有当然财务不是担任最主要的角色。 特色实践 新理财:您当时作为跨国公司地区总部的CFO,一方面需要向总部汇报工作,一方面要管理中国本土子公司,在管理会计上,您认为,您当时和中国本土企业CFO的最大不同是什么? 林侃:我当时可能多了一层就是上报,因为我处在中间,上面有总部,下面有很多子公司。对我本人来说,在管理下面的子公司时,其实已经很花精力,我需要从管理报告上汇报这些子公司或者空客中国本身的绩效情况,所以我可能有更多的精力要花在跟总部沟通上。本土企业就不一样,它本身就在一个地区,或者说是总部,我们给总部的分析,有时候可能不是那么详细,因为它可能要看的是比较宏观的,但也未必每次都是这样,有时候他们要看的材料比我们本土公司的要求更详细,他们可能要比较一下全球员工的薪酬。其实我们本身不会做这个比较,但有时候他们有要求,我们就会很深入地去做那些调查,这也是管理会计的一部分。 新理财:近几年,空客中国在管理会计实践上形成了怎样的特色? 林侃:我想是精、准、快,如果信息不够精准的话,做出来的数据就没有代表性,可能更糟糕的是,会做出错误的决定。所以这方面,我在空客中国的时候,也一直跟会计部门协调,希望他们在每个月关账前的一两天做出及时的账本,我们拿到数据之后再做出下个月的管理办法,我觉得这方面很重要。 新理财:为何管理会计要强调精、准、快? 林侃:因为如果财务拿到的数据是滞后的,就无法帮助业务人员做决策,如果数据错了就更糟糕,可能会做出错误的决定。 新理财:在您看来,飞机制造业的行业特殊性体现在哪些方面? 林侃:在生产飞机的设计方面,空客中国一般会与供应商共同设计,特别是发动机的供应商,比如一起设计新的机型如何匹配,发动机如何匹配等等。飞机设计完之后,很多的零部件都是外包生产,而实施外包生产,就会有第一层、第二层、第三层的生产商,问题是,如果第三层的生产商出现一点小小问题,就会影响到第一、第二层生产,进而影响到整体生产,所以飞机制造商一般对这些生产商都非常重视,一方面要平衡好对生产商的资源分配,一方面要加强对供应链的监管。因为空客是飞机制造商,要挣本钱,质量太重要,还有就是确定是否能够准时交付,因为生产的每一天都在花钱。 新理财:在飞机制造行业的特殊性下,空客中国对管理会计人才的要求是什么? 林侃:很简单,我记得空客中国2015年招聘了一个高级营运控制员,先是送他去欧洲培训半年时间,然后安排他到不同的生产基地去学习两周,之后再去德国、西班牙等不同的生产厂学习。只有一个目标,就是要把各地最好的实践经验摘编成一个手册,带回中国,给到空客中国哈尔滨的工厂,应用下去。由于飞机制造业的行业特殊性,对管理会计人才而言,首先具备这个行业的经验是最重要的。其次是在这个行业,管理会计人才要做数据分析的话,头脑一定要快。还有就是沟通的能力也很重要,如果管理会计人才坐在办公室里对着电脑,只是做一些打印出来的数据分析,是没用的。他们需要跟一些其他部门人员沟通,所以分析沟通能力也很重要。
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