航空测量作业管理制度篇一：通用航空法规体系通用航空法规体系近年来，我国出台了一系列通用航空市场准入、运行标准以及外商投资通用航空业等方面的法规、规章，初步建立了较为完善的通用航空法规体系。我国现行的通用航空法规体系包括法律、法规、规章、标准等。国家法律中国通用航空活动政策和管理的法律依据是中华人民共和国民用航空法，1996年3月1日正式实施。民航法设定了通用航空的定义以及从事通用航空活动的条件，明确提出保障飞行安全，保护用户、地面第三人以及从事通用航空活动的单位和个人的合法权益。 行政法规国务院关于通用航空管理的暂行规定于1986年1月8日由国务院发布。该规定首次将“专业航空”更名为“通用航空”，明确了通用航空行业管理机构、从事通用航空活动需履行的报批手续、从事通用航空经营活动的审批管理程序、要求等等。在民航法出台之前，该规定为通用航空行业管理提供了法规依据。到目前为止，该规定仍作为实施通用航空企业赴境外开展经营活动的行政许可的法律依据。通用航空飞行管制条例（国务院、中央军委第371号令），20XX年1月10日由国务院、中央军委发布，20XX年5月1日起施行。该条例是是管理大陆通用航空飞行活动的基本依据，规范了从事通用航空飞行活动的单位或个人向当地飞行管制部门提出飞行计划申请的程序、时限要求；明确了在大陆范围内进行的一些特殊飞行活动，所需履行的报批手续和文件要求；并对升放和系留气球做出了具体要求。民航规章目前涉及到通用航空的民航规章共30多部，其中主要包括经济管理和安全运行管理的内容。 其中经济管理的规章包括：通用航空经营许可管理规定（民航总局令第176号）。该规章规范了行业管理部门的通用航空经营许可行为，规定了设立通用航空企业的条件、经营项目、申报文件要求、审批程序、时限等。该项行政许可由民航地区管理局负责实施。非经营性通用航空登记管理规定（民航总局令第130号）。该规定规范了行政管理部门对非经营性通用航空活动的行政许可行为，规定了申请登记的条件、内容、文件要求、登记程序、时限等。该项行政许可由民航地区管理局负责实施。外商投资民用航空业规定（民航总局令第110号）以及外商投资民用航空业规定的补充规定（民航总局令第139号）、外商投资民用航空业规定的补充规定（二）（民航总局令第174号）等民航规章，规定了境外资本投资民用航空包括通用航空的具体条件、要求及审批程序等。安全运行规章的包括：通用航空运行审定类：一般运行和飞行规则（CCAR-91）小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则上述规章对通用航空所涉及的一般运行、小型航空器商业运行的合格审定标准进行了规范。 专业机构审定类：民用航空器驾驶员学校合格审定规则飞行训练中心合格审定规则民用航空器维修单位合格审定规定上述规章明确了对飞行训练机构、飞行驾驶执照培训机构以及维修单位的审定标准。专业人员执照、资质审定类：民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则（CCAR-61-R1）民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则（CCAR-63FS） 民用航空器维修人员执照管理规则（CCAR66-R1）民用航空飞行签派员执照管理规则（CCAR-65FS-R1）民用航空航行情报人员岗位培训管理规定（CCAR-65TM-TV）民用航空航行情报员执照管理规则。上述规章明确了对申请专业人员执照、资质的具体条件和要求。通用航空作业标准为保证通用航空作业质量，引导和规范通用航空企业开展作业项目，自1986年以来，国家先后发布了下列通用航空的标准：标准包括：1:5000 1:10000 1:25000 1:50000 1:100000比例尺地形图航空摄影规范GB/T （15661-1995）、民用航空器飞行事故等级 GB（14648-1993）、航空摄影产品注记、包装规范GB/T （161761996）、通用航空机场设备设施GB/T （17836-1999）、1:500 1:1000 1:20XX比例尺地形图航空摄影规范GB （6962-1986）等。民航行业标准包括：航空摄影技术术语MH/T （0009-1996）、彩红外航空摄影影像质量控制MH/T （1004-1996）、民用航空摄影测量用航空摄影仪的技术要求MH/T （1005-1996）、航空摄影仪的检测技术规范MH/T （1006-1996）、航空物探飞行技术规范MH/T （1010-20XX）等。篇二：人为因素和航空法规人为因素部分问题 1马斯洛需要层次理论的构成基于三个基本假设，即（ ）。 需求和信念决定人的行为 人的需要影响人的行为 人的需要有一定的次序人只有低级需要满足后，才会追求高一级的需要问题 2亚健康可分为。躯体亚健康、心理亚健康、角色错位亚健康、道德方面的亚健康 躯体亚健康、情感障碍亚健康、社会适应性亚健康、道德方面的亚健康 躯体亚健康、心理亚健康、冷漠孤独亚健康、道德方面的亚健康 躯体亚健康、心理亚健康、社会适应性亚健康、道德方面的亚健康 问题 3最有效的预防差错的途径是（ ）。加强员工技能培训加大处罚力度 确保员工遵守程序提高员工待遇问题 5复杂系统工作通常是：。技能性的工作任务 知识性的工作任务程序性的工作任务技能性或程序性工作任务问题 6体力劳动除了要求从事该项工作的力量和技能以外，还需要良好的（ ）。 工作态度工作程序工具设备运动控制和准确的实施问题 7Hz的振动对手最为不利。20-10050-150050-5000问题 8司机为了寻求刺激将车开地飞快，属于（ ）。特例违规处境违规习惯性违归乐观性违归问题 9的温度环境可以提高我们的唤醒水平，使我们进入最优的工作表现。 高温低温 适当温度湿冷问题 10人为因素涉及多学科学术知识，其特点是（ ）。以学术为中心以应用为中心以理论研究为目的以统计为目的问题 11 SHEL模型的启示有（ ）。 人是模型的中心，其他部分必须与之匹配人为差错是客观事物的一部分其他部分的设计必须适合发挥人的能力，并注意人的局限性方块界面不匹配就意味着有人为差错源问题 12复杂系统的工作特点是（ ）。维修人员需要有充分的知觉性维修人员需要进行判断维修人员需要对信息进行筛选复杂工作通常是知识性的工作任务问题 13人耳听力最大灵敏度在： 。20XX赫兹20XX0赫兹30000赫兹问题 14按照人的因素理论和方法，解决航空安全问题的重点应该是：（航空器 组织操作者环境问题 15沟通是从一处传到另一处的过程。物质能量 信息工作任务问题 16发生触电时，不要（ ）。用木棍拨开电源进行人工呼吸进行心脏按摩 在未切断电源前接触伤员问题 17SHEL模型里面的“H”代表（ ）。软件 硬件环境生命件/人问题 18维修人员可以通过下列哪些途径更新信息（ ）。参加更新课程阅读简报材料、备忘录和维修通告）学习维修手册改版说明上网查阅问题 19 可以提高我们的唤醒水平，使我们进入最佳激活状态。过小压力过大压力 适当压力没有压力问题 20下列不安全行为中，不属于差错的是（ ）。失误遗忘错误违规问题 21最有利于维修的光线是（ ）。白炽灯光 自然光泛光灯光手电筒问题 22海恩法则给我们的启示是（ ）。严查重大事故 减少各类事故和不安全事件有利于减少重大事故的发生责任落实到人查清现行失效的原因问题 23情景意识涉及以下（ ）过程。输入 感知理解推断问题 24人为因素学科的研究对象是（ ）。人与广义环境的相互关系人与人的相互关系人与机器的相互关系人与企业文化的相互关系问题 25经常发生在不经常做的工作或新的维修人员身上的差错是（ ）。维护作风型机能失常型技术技能型组织管理型问题 26航空维修中的人为差错是指（ ）。发生了航空事故产生了不良影响人的行为结果偏离了规定目标导致了航空器缺陷问题 27从事能够产生碎屑飞溅的加工作业时需要戴（ ）。护目镜头盔口罩耳罩问题 29人为因素的定义是（ ）。有关人的科学人与人，人与设备、程序及周围环境之间的关系系统地应用人的科学，寻求人的最佳表现安全和效率是其相互关联的两个目标问题 30影响视力的因素有（ ）。 生理因素环境因素摄取外来物质被观察物体的特征问题 31人眼70到80的聚焦能力都是由完成的。视网膜角膜虹膜晶状体问题 32书面沟通特点有（ ）。不需要双方同时在场沟通效率高沟通比较精确并具有逻辑性具有可读性、可追溯性问题 33发生化学品烧伤，必须立即（ ），再送往医院。用盐水清洗用清水清洗20分钟以上用酸性液体清洗用碱性液体清洗问题 34当噪音超过（ ）分贝时，不论持续多长时间，都应使用听觉防护。 40853001 分问题 35机务人员使用指示牌引导飞机进入停机位属于（ ）。书面沟通语言沟通身体语言沟通网络沟通问题 36 SHEL模型里面的“L”代表（ ）。软件硬件环境生命件/人问题 37和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可。飞行人员企业文化安全经济利益问题 38目视检查在飞机维修中通常是工作任务。程序性体力性知识性技能性问题 39马斯洛需要层次理论金字塔形结构中，第三层次的需要是（ ）。社交需要安全需要自我实现的需要尊重需要问题 40 人为因素利用系统工程学框架，通过系统的应用人的科学，以寻求人的（ ） 最佳效率最佳思维最佳理念最佳表现问题 41关于人为因素学科性质说法正确的是（ ）。关于心理学、社会学和统计学的综合关于生理学和医学的综合关于人体测量学和工程学的综合涉及多学科的边缘科学问题 42对航空企业的安全文化负责。经理维修人员企业每个人法人代表问题 43里提出了现行失效和潜在失效的概念。SHELL模型事故冰山理论事故链理论1 分问题 44马斯洛需要层次理论认为人的第一层的需要是（ ）。基本生理需要安全需要社交需要尊重需要问题 45以下容易产生恐高症的地方（ ）。机库升降平台篇三：通用航空飞行任务审批与管理规定通用航空飞行任务审批与管理规