公共自行车设计规范篇一：公共自行车服务系统设计毕业论文本科毕业设计（论文）题 目：学 院：专 业：学生姓名：指导教师：合作导师：完成时间：成 绩： 公共自行车服务系统设计 数理与信息工程学院 数学与应用数学专业学号： 职称： 教授职称：20XX 年 4 月 10日浙江师范大学本科毕业设计（论文）目录一、诚信承诺书二、正文三、浙江师范大学本科毕业设计（论文）任务书四、浙江师范大学本科毕业设计（论文）文献综述五、浙江师范大学本科毕业设计（论文）开题报告六、浙江师范大学本科毕业设计（论文）外文翻译七、浙江师范大学本科毕业设计（论文）指导记录八、浙江师范大学本科毕业设计（论文）中期检查表九、浙江师范大学本科毕业设计（论文）作品（实物）验收单十、浙江师范大学本科毕业设计（论文）结题答辩资格审查表十一、浙江师范大学本科毕业设计（论文）结题答辩记录十二、浙江师范大学本科毕业设计（论文）评审表浙江师范大学本科毕业设计（论文）诚信承诺书本人郑重承诺：我承诺所呈交的毕业设计（论文）是本人在指导教师的指导下，按照学校和学院的有关规定，独立研究完成的。本人在毕业设计（论文）写作过程中恪守学术道德和学术规范，设计（论文）中凡引用他人已经发表或未发表的成果、数据、观点等，均已注明并列出了有关文献的名称、作者、年份、刊物名称和出版文献的出版机构、出版地和版次等内容，除此之外均为本人的观点和研究成果。如有违反，本人愿接受处罚并承担一切责任。承诺人签名（手写）：年 月 日浙江师范大学本科毕业设计正文目录摘要?1 英文摘要?1 1 引言 ?2 目标任务?2 2 问题分析 ?3 问题一的分析?3 问题二的分析?3 问题三的分析?3 3 模型假设与符号明 ?4 模型的假设?4 符号说明?4 4 问题一模型的建立与求解?4 自行车分配模型?4 每个租赁点归还车辆数的确定?5 基于归还车辆数的自行车分配模型的建立与求解?6 调度车调度模型?7 各租赁点所需调度自行车数的确定?7 基于一辆调度车的调度模型的建立?8 基于优化的遗传算法的模型求解?9 遗传算法基本思想?9 优化遗传算法的基本过程?9 单车调度路径结果?10 多辆调度车的调度模型的建立?11 5 问题二模型的建立与求解?12 选址模型的建立?12 Topsis模型简介?12 租赁点方案评价体系建立?12 Topsis模型建立?12 模型的求解?13 新增租赁点个数及放置车辆数的确定?146 问题三模型的建立与求解?16 基于归还车辆数的自行车分配模型的建立与求解?16 多辆调度车的调度模型的建立?17 7 模型的评价与推广?20 模型的评价?20 模型的优点?20 模型的缺点?20 模型的推广?20 参考文献?20篇二：公共自行车站点控制器毕设说明书目 录前言. 错误！未定义书签。第一章 绪论. 错误！未定义书签。 引言 . 错误！未定义书签。 课题背景与意义 . 错误！未定义书签。 公共自行车租凭控制的现状 . 错误！未定义书签。 论文研究的主要内容 . 错误！未定义书签。第二章 公共自行车租凭控制系统总体设计方案 . 错误！未定义书签。 公共自行车租凭控制要求 . 错误！未定义书签。 公共自行车租凭控制系统通行方案 . 错误！未定义书签。 公共自行车租凭控制系统流程图 . 错误！未定义书签。第三章 公共自行车租凭控制系统硬件设计 . 错误！未定义书签。 硬件系统总体设计 . 错误！未定义书签。 硬件接线图 . 错误！未定义书签。 PLC介绍 . 错误！未定义书签。 PLC的基本概念和基本组成 . 错误！未定义书签。 PLC的工作原理 . 错误！未定义书签。 PLC的分类 . 错误！未定义书签。 PLC的输入/输出分配表 . 错误！未定义书签。 硬件设备选型 . 错误！未定义书签。 LED 数码管 . 错误！未定义书签。 激光传感器 . 错误！未定义书签。第四章 公共自行车租凭控制系统软件设计. 错误！未定义书签。 控制程序设计分析 . 错误！未定义书签。 公共自行车租凭检测车流量 . 错误！未定义书签。 各个路口交通灯循环通行 . 错误！未定义书签。 数码管显示 . 错误！未定义书签。 强制通行交通功能 . 错误！未定义书签。 监控摄像显示 . 错误！未定义书签。 程序的检查和编译 . 错误！未定义书签。 调试程序的下载 . 错误！未定义书签。第五章 控制系统调试过程分析 . 错误！未定义书签。 软件调试过程 . 错误！未定义书签。 硬件制作调试过程 . 错误！未定义书签。 软硬件调试 . 错误！未定义书签。第六章 结论. 错误！未定义书签。 致 谢. 错误！未定义书签。 参 考 文 献 . 错误！未定义书签。 附录1 电气原理图 . 错误！未定义书签。 附录2 硬件接线图 . 错误！未定义书签。 附录3 部分程序源代码 . 错误！未定义书签。前言公共自行车具有便捷的特点它是短距离范围内最好的交通工具；80%以上的成年市民会自行使用；且能与各种交通方式的实现对接。公共自行车交通还有人性化的优点，它简单易用，自由线路；通过自行车的定制，可以更加方便老人、儿童、家庭以及残障人士选择合适的车型。设施更加人性化，更加体现以人为本的精神。再者它更加关注人和自然的关系，自行车交通系统不需要能源，是最绿色的交通方式之一；它代表未来城市自行车的发展趋势，运用各种可持续的交通技术、交通方式和交通理念使城市更加美好。最后自行车交通系统与其它交通工具联合组成综合的交通网：可以满足各种交通联合的方式；无需额外的资源，可实现交通的融合；是各种短途交通方式有利的补充。第一章 绪 论、引言自行车站点控制系统由触摸屏、PLC、数据采集卡、POS机等设备组成。这样可以总线联网控制，如此可解决了传统自行车租凭系统必须要哪里借哪里还的问题，从而实现了异地借还车，异地退款的的问题，我们在借还车的同时都必须要使用到IC卡。在实地考察过我校大门前的过程中，我发现有故意损坏公共财产的行为，故设置以下功能，借车的时候刷卡机先扣下IC卡中的部分数额的钱以作为押金，只有按照规定的要求退还车才能退还押金，如此可解决车被盗和规范停车等问题。本课题研究的是公共自行车租凭系统，是实现自行车与其他交通方式对接的重要环节，采用可编程逻辑控制器来实现租凭系统的控制，可编程逻辑控制器是一种专用于控制制造过程及机构的运行的处理器,它使用可编程存储器存储指令并且执行功能，其中包括开/管控制，计时，计数，排序，算术以及数据处理3。可编程逻辑控制器应用于广泛的离散事件，比如用输入输出口和顺序控制器控制复杂的生产流程4，它居有编程方