汽车雷达测试知多少来源：互联网17世纪工业革命以来，人类开始进入汽车时代。时至今日，现代车辆通常配备有各种传感器，以使驾驶更容易和安全，所以使得先进驾驶辅助系统（ADAS）成为汽车电子产业的热点之一。相关软硬件厂家无不使出洪荒之力开发最新方案来抢占市场。这当中被热议的技术包括： 自适应巡航系统ACC 盲点检测BSD 变道辅助LCA 后方横向交通告警RCTA此处省略N种技术毫米波雷达因其波束窄、分辨高的能力，相比激光雷达其传播特性受气候影响小、具有全天候特性，最终成为了传感器技术中备受瞩目的关键技术。也是基于毫米波雷达的这些特性，这项技术被用在了像无人机、智能家居等领域。然而，毫米波汽车雷达的使用环境复杂，在设计时必须将各种干扰、杂波、噪声等进行考虑，这对信号处理专业提出了很高的要求。同时由于毫米波技术的引入，也对测试测量带来了一系列的困扰。下面我们将通过设计评估、信号产生与分析、元件及材料测试和功能验证（目标模拟）等完整的解决方案，与您共同迎接先进汽车科技的机会与挑战。一、设计模拟及评估1. 系统设计及基带算法SystemVue中包含丰富的汽车雷达库，结合毫米波汽车雷达系统仿真模版，能够快速搭建用户自定义的汽车雷达系统，并可通过场景仿真模型构建真实汽车雷达工作场景。在整个系统设计完成后，还能够和Keysight的仪表进行无缝连接，快速构建专业测试平台；2. 射频微波电路针对数模混合电路或微波电路，能够使用ADS 进行精确仿真，将MMIC、LTCC、键合线、封装、接头、天线等进行有机集成；3. 针对阵列天线、天线罩等的设计使用EMPro，能够方便的将波导功分网络、波导至同轴转换、同轴至微带转换以及微带功分网络、微带辐射片等在一个环境中进行整体仿真，能够加快仿真效率。二、信号产生及分析1. 通过使用信号产生套件（Signal Studio）搭配任意波形发生器（AWG）及高性能信号源（PSG），可以轻松产生FMCW、Pulse等雷达测试信号；2. 利用高性能信号分析仪（UXA）搭配矢量信号分析软件（VSA）可以完成精确的波形分析。Keysight拥有业界单表最高达到110GHz的频谱仪，搭配示波器更可轻松拥有最高5GHz的分析带宽；3. 弹性搭配混频器或其他变频器，可以轻松架设24GHz、77GHz、79GHz及更高频段的雷达测试环境。三、功率及元器件和天线罩材料特性测试1. 功率及元器件表征和测试功率及元器件一直是射频和微波系统的重要组成部分。围绕着这部分的测试和调试向来是射频微波攻城狮的专(ku)攻(bi)方(sheng)向(huo)。由于内容较多，我们在另一篇文章“有源器件测试知多少”中会详细介绍。2. 天线罩材料特性测试在雷达系统中，另一个重要组成部分就是天线罩。天线罩能够防止环境的影响和干扰，提高雷达系统的工作效率和可靠性，其性能直接影响到雷达系统的功能。对其材料介电特性的精确测量，准确地获得电气参数，恰当地运用这些材料是雷达系统设计的关键。基于Keysight最新推出的110GHz 毫米波网络分析仪N5290A和材料测量套件N1500A，能够提供完整的W 波段雷达天线罩材料特性测试解决方案，满足更宽频率覆盖范围（900Hz110GHz），提供出色的测量精度和稳定性。这也是业界唯一的商业化W波段材料测试解决方案（传输线法、谐振腔法和自由空间法）。四、功能验证（雷达目标模拟器）对于汽车防撞雷达这样工作环境复杂的系统，任何单一的测试项目都无法代替系统性的测试验证。然而传统的外场，由于天气环境的变化及不确定干扰等因素，难以保证测试验证的一致性。通过Keysight的雷达目标模拟器，可以轻松在实验室环境下对所探测的目标进行距离、目标RCS以及相对速度的模拟。通过以上设计评估、信号产生与分析、元器件及材料测试和系统功能验证（目标模拟）等一系列的开发和验证工作之后，装备精良的汽车可以为我们交通运输带来更多的安全性和舒适度。