驱动桥,功用,降速增扭 改变旋转方向90度 满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，左右驱动轮以不同的转速旋转。 产生驱动力,非断开式驱动桥结构,1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮,断开式驱动桥,1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减振器；5-车轮；6-摆臂；7-摆臂轴,单级主减速器结构图,单级主减速器纵剖分图,解放CA1091汽车双级主减速器,轮边减速器的两种形式,轮边减速器行星齿轮机构,主动和从动锥齿轮轴线位置,单级主减速器结构图,主动锥齿轮的支承方式,悬臂式 跨置式,主减速器调整垫片位置示意图,齿轮啮合印迹,差速原理,差速器,1.为什么要装差速器？ 原因：转弯、路面不平会造成两轮滚动距离不同。 形式： a.轮间差速器 满足左右两轮实现不同转速 b.轴间差速器 满足前后两轴实现不同转速,差速器分类,对称锥齿轮差速器结构,1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮； 7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓,差速器壳体,差速器运动原理图,1,2-半轴齿轮；3-差速器壳；4-行星齿轮；5-行星齿轮轴；6-主减速器从动齿轮,差速器转矩分配示意图,1-半轴齿轮；2-半轴齿轮；3-行星齿轮轴；4-行星齿轮,强制锁止差速器,托森差速器,1-差速器壳； 2-直齿轮轴； 3-半轴； 4-直齿轮； 5-主减速器被动齿轮； 6-蜗轮； 7-蜗杆,四轮驱动系统,1.用途：用于越野车（适于在泥泞、草地、冰雪、沙土等特殊条件下使用） 2.分类： 四轮驱动（4WD）： 可以选择两轮或四轮驱动，由驾驶员控制。 全轮驱动（AMD）： 不能选择，永远以四轮驱动行驶。,分动器,1.分动器操纵原则： 分动器操纵机构必须保证：非先挂上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。 4.前轮锁定毂： 5.典型的前轮驱动系统： 6.典型的全轮驱动动力系略图： 6.典型的粘液耦合器： 8.粘液耦合器的分解图： 9.装有粘液耦合器和轴间差速器分动器的动力传递： 10.由电子控制的全轮驱动系统的结构简图：,典型四轮驱动系统,粘液联轴差速器,粘性耦合器:自动将扭矩按需分配在前后轮子上。在正常路面上，4轮驱动装置将引擎输出扭矩的92分配到前轮，8分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40的引擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮的转速差异消失就自动回复原有驱动形式。目前，轿车的4轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统，当前轮或后轮驱动时，车子随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力，变为4轮驱动。,全浮式半轴支承,半浮式半轴支承,桥壳,分段式桥壳,整体式桥壳,本章作业,习题181、182、186、1813、1815 主减速器齿轮是如何进行支承、调整和润滑的？ 行星齿轮差速器的转矩和转速是如何进行分配的？,