摘 要随着现在科技水平的提高，汽车的性能也随之提高，汽车作为一种最常用的交通工具，已在现在的社会中占有举足轻重的地位。而变速器是汽车传动系统结构中最重要的部分之一。汽车的前进、后退，增速、减速都要靠变速器传动来实现的。而且变速器在汽车的动力性和燃油性上也有很重要的影响。本论文主要是针对捷达变速箱的故障诊断与维修。在此举出多个捷达变速箱的常见的故障，并对这些故障进行诊断分析与维修。随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。通过对捷达变速箱的设计，我了解到变速箱在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速箱结构的改进对汽车的发展与进步有着深远的意义。目 录 1. 前言.42一汽大众捷达 1.9L变速箱. .52.1简介.52.2相关同类车型介绍.62.3变速箱换挡机构所属配件分类.73. 捷达手动变速器的维护与检测.94. 捷达01M变速箱前部漏油的分析与解决方法.12 4.1漏油部位.12 4.2如何判断是否为变速箱漏油.12 4.3变速箱钱不漏油的几个可能部位、漏油原因、排除方法.12 4.4解决方法.145捷达汽车变速箱故障检修分析.165.1案例16 5.2捷达变速箱常见故障.176. 捷达变速箱出现普遍问题案例.19结论. .22211 前 言 变速器作为传递力和改变汽车车速的主要装置，现在对其操纵的方便性和档位数方面的要求越来越高。目前，四、五挡特别是五档变速器的用量有日渐增加的趋势。同时，六挡变速器的装车率也在上升。变速器是用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种路障的不同条件下对驱动车轮牵引力级车速要求的汽车总成。设置变速器的目的是在各种行驶状况下，是汽车获得不同的牵引力和速度，同时是发动机在最有利的工作范围内工作。因此它的性能直接影响到汽车的动力性和经济性。 我们知道，汽车发动机在一定的转速下能够达到最好的状态，此时发出的功率比较大，燃油经济性也比较好。因此，我们希望发动机总能在其最佳状态下工作。但是汽车在实际使用中还是需要有不同的速度，这样就产生了矛盾，这个矛盾需要通过变速器来解决。2 一汽大众捷达1.9L变速箱2.1 简介2.1.1 变速器的作用：（1）可以变换行驶速度。（2）可以变换扭力。（3）可以变换行驶方向，能前进，能后退。2.1.2 变速器操纵杆的使用方法：变速器其使用方法。 （1）变速杆的握法：手心朝下，五指握住变速杆球头，身体不动，用大臂的力量带动小臂，前推后拉、左右摆动变速杆，力量不可过大，否则容易损坏变速杆。 （2）使用方法：变速杆上方有一个横着的王字，这个王字就是变速杆的行走路线，中间的横线就是变速杆的空档位置，因变速杆下部有两个侧向弹簧，变速杆在空档位置时，被限制在3、4档和横线的十字路口，你如果要挂1、2档，就必须把变速杆向左扳，往前1档后2档，你如果要挂5、R档，就必须把变速杆向右扳，往前5档后R档，你如果要挂3、4档，既不向左扳，又不向右扳，往前3档后4档，你如果要把变速杆从1档换入2档，直直往后扳就行了，经过丁字路口时不能松手，如果松手后往后扳就挂入4档了，你如果要把变速杆从2档换入3档，当变速杆到丁字路口时，手一松，变速杆就自动回到（3、4档和横线的）十字路口，然后往前推就换入3档。其它各档位类似。（3）检查变速杆是否是空档的方法：变速杆只有在横线位置时才是空档，在横线位置时左右摆动的幅度最大，挂上任何一个档后，摆动的幅度明显变小，这就是区别是否是空档的方法。 2.1.3 换档时的三个要求：（1）要求必须规范，也就是说变速杆要走正路，不要横扳或斜着扳，这样容易损坏变速器。（2）要求必须准确，不能挂错档。 （3）要求必须迅速，不能拖泥带水。2.2 相关同类车型介绍捷达（Jetta）是捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地，创造了一个神话！ 2.3 速箱换挡机构所属配件分类变速器、差速器及分动器系统主要包括：离合器片，离合器压盘，变速箱总成，分离轴承，差速器，离合器，分泵，变速箱，传感器变速箱，支架胶分动箱，差速器总成，一轴轴承，自动变速器，换挡开关，变速箱油封，传动轴，中间轴承，变速器壳，变速箱油封，一二挡同步器，变速器，一轴传动轴，万向节，后传动轴变速器，换挡拨叉，三四挡同步器，前桥差速器，变速器，散热器，变速箱电脑，差速器油，变速器壳，液力偶合器，离合器摩擦片，变速器大修包，前桥传动轴，五档齿轮变速器，电磁阀，离合器变速器，换挡杆变速器阀体，变速器电脑，变速器油底壳，手动变速器，总成变速器，换挡拉线，分动器变速器壳，变速器总成，变速器壳，离合器分离轴承，传动轴后桥差速器，离合器拉线，离合器总泵，自动变速器总成组合仪表总成。 又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。 滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操作。在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。 3 捷达手动变速器的维护与检测手动变速器的维护主要是针对油液的检查。在捷达轿车上看变速器外观密封性，壳体是否存在漏油，油液是否变质。在分解变速器后，检查各种齿轮是否存在损坏，变形、异常磨损等状况，检查各同步器是否存在损坏、变形、异常磨损等状况，检查各轴是否存在变形，检查各轴承是否存在烧蚀、损坏、变形、异常磨损等状况。3.1 捷达020型手动变速器齿轮油的检查与更换 变速器油检查：变速器油作为主要的工作介质，既要传递压力，又要起润滑作用，经常在高温和有杂质的环境下工作，因此对其的使用有两点要求：一是要定期更换；二是必须使用专用的油，不可随便使用！为保证020五档变速器润滑油油量正常，必须注意几点： （1）变速器外表密封，所以不必要检查润滑油的高度而是检查外观的密封性（不打开润滑油加油螺栓）；（2）变速器在分解修理后，在重新装到车上前，应加注2.0L变速器油；（3）在已拆下的变速器上检查油面高度，如新变速器或更换变速器，将变速器置于水平位置，拧下润滑油加注螺栓，油面应与加油孔齐平；（4）如果需要检查油面的高度，如更换密封环后，需小心旋出加油螺栓。加油螺栓只能短时取下，如需要，马上再装上。 变速器油更换：应按规定换油指标用新油捷达020五档手动变速器使用的润滑油的型号为：G50 SAE 75 W90（合成油），无油质分析手段时，可按规定期限换油齿轮油一般在8万公里更换（手档）。换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清洗干净后方可加入新油，加油应防止水分和杂质混入。油量应适当，不能过多也不能过少，过多不仅会增加搅油阻力和燃油消耗，而且有可能会使齿轮油经桥壳混入制动鼓造成制动失灵；过少会使润滑不良，温度过高，加速齿轮磨损。齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐，且应经常检查各齿轮油箱是否漏油， 并保持各油封、垫片的完好。捷达020型手动变速器的检测： 备工具套筒，梅花扳手，开口扳手，钳子传动机构的认识：输入轴，输出轴，变速齿轮，同步器。 拆解变速器A输入轴的拆卸：拆下四档齿轮的卡环。取下四档齿轮，同步环，滚针轴承。拆下同步器锁环。 取下三档和四档同步器，三档同步环和齿轮。 取下三档齿轮的滚针轴承，取下输入轴的中间轴承内座圈。输出轴的拆卸：拆下输出轴内后轴承和一档齿轮。取下滚针轴承和一档同步环。取下滚针轴承的内座圈，同步器和二档齿轮， 取下二档齿轮的滚针轴承。拆下三档齿轮的卡环，三档齿轮，取下二档齿轮的滚针轴承。拆下三档齿轮的卡环，三档齿轮。取下二档齿轮的滚针轴承。 拆下三档 齿轮的卡环，三档齿轮。拆下四档齿轮的卡环，四档齿轮， 拆下四档齿轮的卡环，四档齿轮，拆下输出轴的前轴承。齿轮与轴的检测: 检查所有齿轮和轴承的损坏情况。齿面有轻微斑点，在不影响使用的情况下可以用石油修磨。当齿厚磨损超过0.2mm，齿长磨损超过15%，或斑点面积超过齿面15%，以上情况出现则应更换齿轮。装好滚针轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈指之