第6章汽油机点火系统,6.1概述6.2电子点火系统的组成6.3电控点火系统6.4汽油机点火系统的维修,6.1概述,6.1概述,点火系统应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火。因此，点火系统应满足以下基本要求。1.能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压2.电火花应具有足够的点火能量3.点火时刻应与发动机的工作状况相适应6.1.4点火系统的特点发动机的点火系统一般采用单线制连接，即电源的一个电极用导线与各用电设备相连，而电源的另一个电极则通过发动机机体、底盘等金属构件与各用电设备相连，称为搭铁，其性质相当于一般电路中的接地。搭铁的电极可以是正极也可以是负极。,6.2电子点火系统的组成,6.2.1电子点火系统的基本组成,图6-1普通电子点火系的组成图1点火信号发生器2电子点火器3点火开关4点火线圈5火花塞,6.2.2点火线圈,6.2电子点火系统的组成,点火线圈是将电源的低压电转变成高压电的基本元件，按磁路的结构形式不同，点火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。1.开磁路点火线圈,图6-2开磁路点火线圈a)二低压接线柱式b)三低压接线柱式1绝缘座2铁心3一次绕组4二次绕组5导磁钢套6外壳7低压接线柱“-”8胶木盖9高压接线柱10低压接线柱“+”或“开关”11低压接线柱“+开关”12附加电阻器,6.2电子点火系统的组成,图6-3开磁路点火线圈的磁路1磁力线2铁心3一次绕组4二次绕组5导磁钢套,6.2电子点火系统的组成,2.闭磁路点火线圈,图6-4闭磁路点火线圈的结构和磁路a)结构b)磁路1铁芯2低压接线柱3高压接线柱4一次绕组5二次绕组6空气隙,6.2电子点火系统的组成,6.2.3信号发生器点火信号发生器是电感储能式普通电子点火系统中的重要元件，一般安装在分电器内，其功用是产生控制电子点火器的脉冲信号。根据结构和工作原理的不同，点火信号发生器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。1.电磁式点火信号发生器,图6-5电磁式电子点火系统的组成1火花塞2点火信号发生器3点火线圈4点火开关5蓄电池6电子点火器7分电器总成,6.2电子点火系统的组成,图6-6电磁式点火信号发生器a)结构b)工作原理c)点火信号波形1感应线圈2永久磁铁3转子4铁心,6.2电子点火系统的组成,2.霍尔式点火信号发生器,图6-7霍尔式电子点火系统的组成图1蓄电池2点火开关3点火线圈4电子点火器5点火信号发生器6分电器7火花塞,6.2电子点火系统的组成,图6-8霍尔式点火信号发生器工作原理a)结构原理b)叶片进入空气隙c)叶片转过空气隙1霍尔元件2触发叶轮叶片3永久磁铁4导磁板,3.光电式点火信号发生器,6.2电子点火系统的组成,图6-9光电式点火信号发生器1分火头2发光二极管3光敏晶体管4转子图6-9光电式点火信号发生器1分火头2发光二极管3光敏晶体管4转子,6.2电子点火系统的组成,图6-11分电器的组成图1、4、15、16垫圈2分电器壳3底板5插座6、14定位销7插头8叶轮9防尘罩10分火头11分电器盖12电刷13挡圈17固定夹18点火信号发生器19真空式提前器20固定螺栓21压板,6.2电子点火系统的组成,6.2.4分电器分电器主要由配电器、离心式点火提前角调1.配电器,图6-12离心式点火提前角调节器的结构1点火信号发生器转子固定螺钉2点火信号发生器转子3拨板4分电器轴5离心飞块6飞块回位弹簧7托板8拨板销9飞块销轴,6.2电子点火系统的组成,2.离心式点火提前角调节器3.真空式点火提前角调节器,图6-13真空式点火提前角调节器的工作原理a)负荷减小时b)负荷增大时1分电器壳2分电器活动底板3信号发生器转子4推杆5膜片6膜片回位弹簧7真空管8节气门,6.2电子点火系统的组成,6.2.5火花塞1.火花塞的结构,图6-14火花塞构造图1插线螺母2瓷绝缘体3金属杆4、8内垫圈5壳体6导体玻璃7密封垫圈9侧电极10中心电极,6.2电子点火系统的组成,2.火花塞的热特性,6.3电控点火系统,1)在所有的运行工况及各种运行环境下，均可自动获得最佳的点火提前角，使发动机在动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳状态。2)在整个工作范围内，均可对点火线圈的导通时间进行控制，使线圈中存储的点火能量保持恒定，不仅提高了点火的可靠性，同时又可有效地减少能源消耗，防止线圈过热。3)采用闭环控制技术，可使发动机燃烧过程控制在接近爆燃的临界状态，以获得最佳的燃烧过程，有利于发动机各种性能的提高。6.3.1点火提前角控制,6.3电控点火系统,汽油机的转速、负荷一定时，其功率和耗油率随点火提前角的改变而变化。对应发动机每一工况都存在一个“最佳”点火提前角，最佳的点火提前角应能保证发动机的动力性、经济性、排放性等综合性能达到最佳。6.3.2通电时间控制,6.3电控点火系统,对于电感储能式电子点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级电流是按指数规律增大的。初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值（即断开电流）与初级电路接通的时间长短有关，只有通电时间达到一定值时，初级电流才可能达到饱和，而次级电压最大值是与断开电流成正比的，因此必须保证通电时间能使初级电流达到饱和。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并使电能消耗增大。因此要控制一个最佳通电时间，兼顾上述两方面的要求；同时，蓄电池的电压变化也将影响初级电流。如果蓄电池电压下降，那么在相同的通电时间里，初级电流所达到的值将会减小，因此必须对通电时间进行修正。6.3.3爆燃控制,6.3电控点火系统,发动机爆燃控制是用来确定最大点火提前角，以避免点火过早而超出发动机的爆燃压力极限。为了提高发动机的燃油经济性，并通过提高发动机运行效率来增强其输出的动力性能，通常在发动机正常运行时，点火提前角非常接近于产生爆燃的极限点。当汽油机燃用具有不同辛烷值的混合汽油时，采用发动机爆燃控制能很好地解决汽油机燃用多种辛烷值汽油的要求。,6.4汽油机点火系统的维修,6.4.1点火线圈的维修1.外观检查2.绝缘性能的检查3.绕组电阻的检查4.附加电阻器的检查5.点火线圈性能的检查6.4.2火花塞的检修火花塞是点火系的重要组成部分，其性能和技术状况对发动机的工作有十分重要的影响。1.检查火花塞的技术状况2.火花塞表面状况的检查和积炭清除,6.4汽油机点火系统的维修,图6-15火花塞间隙的测量和调整a)测量b)调整,6.4汽油机点火系统的维修,3.火花塞电极间隙的测量和调整4.火花塞发火性能的检查6.4.3普通电子点火系统使用与维护的注意事项普通电子点火系统使用与维护应注意如下几点：1)电子点火系统使用高能点火线圈，不能用普通的点火线圈代替。2)电子点火系统的分火头及高压线接头都具有高压阻尼电阻，以防无线电干扰，不能用普通件来代替。3)清洗发动机时必须在发动机熄火时进行。4)连接或断开点火系统的线路，或连接检测仪表时，应在发动机熄火状态下进行。,6.4汽油机点火系统的维修,5)当点火系统有故障，由其他车辆拖行时，须将点火控制器的插头拔下。6.4.4点火正时的调整点火正时通常按如下步骤进行：1)打开分电器盖，检查触点间隙、触点接触状况，必要时应清洁触点，调整触点间隙。2)将1缸活塞置于压缩行程上止点，并使曲轴处于规定的正时位置。 拆下1缸火花塞，用手或布堵住1缸火花塞孔，也可以利用气缸压力表观察1缸压缩压力，或观察1缸进、排气门的关闭状况。 转动曲轴，当手感到压力或堵上的布被弹出，气缸压力表指示的压力增加或进、排气门均关闭时，表明1缸进入压缩行程。,6.4汽油机点火系统的维修, 缓慢转动曲轴，使飞轮或曲轴带轮上的正时记号与规定的标记或提前角度对准，此时1缸活塞到达压缩行程上止点，或规定的正时位置。正时标记因车型的不同而不同，常用标记方法如图6-16所示。,图6-16正时标记,6.4汽油机点火系统的维修,3)安装分电器，不同车型分电器安装方法也不完全相同。4)以分火头所指的分电器盖上的高压线插孔为1缸，按点火顺序将高压导线连接到各缸火花塞上。5)安装分电器后应根据运行情况或用正时灯检查并调整点火正时。复习思考题,