第一节 概述,第二节 可燃混合气的形成与燃烧室,第三节 柴油滤清器,第四节 输油泵,第六章柴油机燃料供给系,第五节 喷油泵,第六节 转子分配式喷油泵,第六章柴油机燃料供给系,第七节 调速器,第八节 喷油提前角调节装置,第九节 喷油器,第十节 燃油供给系统,第十一节 废气涡轮增压器,第十二节 柴油机电子控制燃油喷射系统,一般柴油机燃料供给系的组成如图61所示。通常由柴油箱1、柴油粗滤器2、输油泵6、柴油细滤器9、喷油泵5、喷油器11及油管等部件组成。,第一节概述,一、柴油机燃料供给系的组成,图61柴油机燃料供 给系的组成1柴油箱2柴油粗滤器3联轴节4供油提前角自动调节器5喷油泵6输油泵7调速器8低压油管9柴油细滤器10高压油管11喷油器12回油管,二、柴油,柴油是在473625K的温度范围内由石油中提炼出来的碳氢化合物，其中碳为87、氢为12.6、氧为0.4。柴油的使用性能指标主要是发火性、蒸发性、粘度和凝点。发火性是指柴油的自燃能力。柴油蒸发性通过蒸馏试验来确定的。粘度决定柴油的流动性。凝点是表示柴油冷却到开始失去流动性的温度。,目前柴油机可燃混合气的形成方法基本上有两种： （1）空间雾化混合将柴油以雾状喷向燃烧室空间，并在空间蒸发形成可燃混合气。为使混合均匀，要求柴油喷注与燃烧室形状相适应，并利用燃烧室中的空气运动促进混合。 （2）油膜蒸发混合将柴油大部分喷到燃烧室壁面上形成油膜，油膜受热并在强烈的旋转气流作用下，逐渐蒸发，与空气形成比较均匀的可燃混合气。,第二节可燃混合气的形成与燃烧室,一、可燃混合气的形成与燃烧,根据气缸中压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四个阶段，如图63所示。,图63气缸压力与曲 轴转角的关系备燃期速燃期缓燃期后燃期,二、燃烧室,统一式燃烧室是由气缸盖底平面和活塞顶内的凹坑及气缸壁组成的。凹坑的形状多采用形和球形，如图64所示。根据凹坑深浅程度不同，分为开式和半开式两种（燃烧室口径与深度之比等于57的为开式，等于1.53.5的为半开式）。,1统一式燃烧室,图64统一式燃烧室 a）形b）球形1燃烧室2喷油器3活塞4气缸体5气门,分隔式燃烧室由两部分组成，即主燃烧室和副燃烧室。主燃烧室位于活塞顶与气缸盖底面之间，副燃烧室位于气缸盖内。主、副燃烧室之间用一个或几个直径较小的通道相连。燃油则是喷入到副燃烧室内的。分隔式燃烧室的结构型式有涡流室式和预燃室式两种（图66）。,2分隔式燃烧室,图66分隔式燃烧室a）涡流室式b）预燃室式,柴油滤清器的功用是清除柴油中的杂质。柴油滤清器有粗细之分。柴油粗滤器一般安装在输油泵之前，用来清除柴油中颗粒较大的杂质，滤芯有金属缝隙式、片式、网式、纸质式等几种。 图67所示为6120Q型柴油机采用的两级柴油滤清器。它由两个结构基本相同的滤清器串联而成，两个滤清器的盖制成一体。,第三节柴油滤清器,图67两级柴油滤清器 1-绸布滤芯 2-紧固螺杆 3-外壳 4-滤筒 5-毛毡滤芯 6-毛毡密封圈 7-橡胶密封圈 8-油管接头衬套 10-放气螺钉 11-放气螺塞 12-溢油阀 13-滤清器盖 14-纸滤芯 15-滤芯衬垫,一汽解放 CA6110ZLA2、CA6DE224及CA6DF224型柴油发动机的粗滤清器及细清滤器分别见图68和图69。,图68柴油粗滤器1沉淀杯2旋流板3导流罩4密封垫 5滤清器底座6垫圈7空心螺栓,图69柴油细滤器1保护套2底座3二级滤清器总成4一级滤清器总成,输油泵的功用是保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油，输油量应为柴油机全负荷最大耗油量的34倍。输油泵的结构型式很多，常见的有活塞式、转子式、滑片式（分配式喷油泵装用）和齿轮式等几种。,第四节输油泵,解放CA6110A型柴油机活塞式输油泵（与柱塞式喷油泵匹配）的结构如图610所示（安装在喷油泵侧面）。主要由机械泵总成及手油泵总成组成。,图610解放 CA6110A型柴油机输油泵结构 l进油空心螺栓2、9、19垫圈3弹簧挡圈4挺柱总成5出油止回阀6、13、18弹簧7、12O形密封圈8管接头10出油空心螺栓 11手油泵14进油止回阀15输油泵体16推杆17活塞20螺塞,图611活塞式输油泵工作原理图l进油止回阀2手油泵活塞3手油泵杆4手油泵体5手柄6回油道7偏心轮8喷油泵凸轮轴9滚轮10滚轮架11滚轮弹簧12推杆13活塞14弹簧15出油止回阀16活塞弹簧,喷油泵又称为高压油泵。它是柴油机燃料供给系中最重要的一个总成。它的功用是根据发动机的不同工况，定压、定时、定量地向喷油器输送高压柴油。图612所示为解放CA6110A型柴油机采用的波许A型喷油泵。,第五节喷油泵,612波许A型喷油泵结构1泵体2柱塞偶件3出油阀偶件4出油阀垫圈5出油阀弹簧6减容器7O形密封圈8出油阀压紧座9锁夹总成10管接头11垫圈12螺栓13回流阀14侧盖板15凸轮轴挡环16调整垫17轴承18油环19轴承盖20齿圈21控制套筒22滚轮传动部件23堵塞24、26弹簧座25柱塞弹簧27轴承座28凸轮轴29控制齿条30齿条止动螺钉,一、喷油泵的分类与系列,（1）柱塞式喷油泵这种喷油泵应用的历史较长，性能良好，工作可靠，为目前大多数汽车柴油机所采用。 （2）喷油泵一喷油器将喷油泵和喷油器合为一体，直接安装在发动机气缸盖上，可以消除高压油管带来的不利影响。但要求在发动机上另加驱动机构。PT燃油供给系统即属此类。 （3）转子分配式喷油泵这种喷油泵只有一对柱塞副，依靠转子的转动实现燃油的增压与分配。它具有体积小、质量轻、成本低、使用方便等优点。,1喷油泵的分类,喷油泵的系列化是以柱塞行程、泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，形成几个系列，以满足各种柴油机的需要。喷油泵的系列化有利于制造和维修。国产系列喷油泵有：A型泵、B型泵、P型泵、PDA型泵和VE泵等。前三种为柱塞式喷油泵，后两种为转子式喷油泵。,2喷油泵的分类,二、A型喷油泵,CA61102型柴油机所用的A型喷油泵的结构如图613所示。该喷油泵由分泵、油量调节机构、传动机构和泵体四部分组成。,图6-13 A型喷油泵的结构,对多缸喷油泵来讲，它是将与发动机缸数相同的几组泵油机构装置在同一壳体内形成的。其中每组泵油机构称为分泵。 油量调节机构的作用是根据柴油机负荷和转速的变化相应地改变喷油泵的供油量并保证各缸的供油量一致。由喷油泵的工作原理可知，喷油泵的供油量可通过转动柱塞以改变柱塞的有效行程的办法来改变。,1分泵,2油量调节机构,传动机构由喷油泵凸轮轴和滚轮传动部件组成。喷油泵凸轮轴的两端通过圆锥滚子轴承支承在喷油泵壳体上，前端装有联轴节和供油提前角自动调节器，后部与调速器相连。喷油泵的凸轮轴是由柴油机的曲轴通过齿轮机构驱动的，滚轮传动部件的功用是将凸轮的旋转运动转变为自身的往复直线运动，推动柱塞上行供油。,3传动机构,A型喷油泵采用整体式泵体，由铝合金铸成。分泵、油量调节机构及传动机构都装在泵体内。泵体上有纵向油道A，即低压油腔。输油泵输出的燃油经滤清后，由进油空心螺栓进入此油道，再由柱塞套上的油孔进入各分泵的油腔。输油泵供给的燃油量通常远大于喷油泵的需要量。,4泵体,三、P型喷油泵,与一般柱塞式喷油泵相比，在安装尺寸不变的情况下，P型喷油泵可获得较高的供油压力和较大的供油量。因而对柴油机的不断强化和向高速发展有良好的适应性。P型喷油泵如图620所示。,图620P型喷油泵,图621为四缸柴油机径向压缩式转子分配泵的工作原理图。,第六节转子分配式喷油泵,一、径向压缩式分配泵,图621转子分配泵的 工作原理l传动连接器2离心飞块3柱塞4滚柱座5滚柱6内凸轮7供油提前角自动调节机构8分配转子9分配套筒10滑片式二级输油泵11喷油器12弹簧13调压阀14滑柱15调压弹簧16分配泵外壳17油量控制阀,二、轴向压缩式分配泵,该泵主要由驱动机构、滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自动调节机构和调速器等组成，见图623。,1轴向压缩式分配泵的结构,图623装有轴向压缩式分配泵的柴油机燃料供给系,图623装有轴向压缩式分配泵的柴油机燃料供给系1膜片式输油泵2燃油箱3滑片式输油泵4调速器驱动齿轮5滚轮机构6凸轮盘7供油提前角自动调节液压缸8凸轮盘回位机构9油量控制滑套10分配转子11出油阀总成12分配套筒13喷油器14张力杠杆限位销钉15起动杠杆16张力杠杆17最大供油量调节螺钉18预调杠杆19溢流喉管20停车操纵杆21滑动套筒22调速弹簧23操纵杆24离心飞块总成25调压阀26溢流阀27燃油细滤器28分配泵驱动轴29联轴器M1预调杠杆轴M2起动杠杆轴,分配泵驱动轴28转动时，经联轴器29带动凸轮盘6和分配转子10同步转动。在转动过程中，当凸轮盘端面上的凸峰与滚轮相抵靠时，凸轮盘和分配转子因受推力而向右移动至极限位置；当凸峰转过时，凸轮盘在凸轮盘回位机构8的作用下左移直至端面凸轮盘凹部与滚轮相抵靠为止。由此可见，分配转子在转动的同时，又有轴向往复移动。分配转子一圈内往复移动的次数等于发动机的缸数。,2轴向压缩式分配泵的工作原理,图626进油过程 1分配转子 2油量控制套筒 3转子卸油孔 4转子分配孔 5出油阀通道 6分配套筒 7出油阀 8转子纵向油道 9压缩室 10转子轴向槽 11进油阀 12进油阀弹簧 13电磁线圈 14电磁阀 15泵体进油道 16调速器起动杠杆,图627泵油过程 1分配转子 2油量控制套筒 3转子卸油孔 4转子分配孔 5出油阀通道 6分配套筒 7出油阀 8转子纵向油道 9压缩室 10转子轴向槽 11进油阀 12进油阀弹簧 13电磁线圈 14电磁阀 15泵体进油道 16调速器起动杠杆,图628停止泵油过程 1分配转子 2油量控制套筒 3转子卸油孔 4转子分配孔 5出油阀通道 6分配套筒 7出油阀 8转子纵向油道 9压缩室 10转子轴向槽 11进油阀 12进油阀弹簧 13电磁线圈 14电磁阀 15泵体进油道 16调速器起动杠杆 17出油阀弹簧,调速器的作用是根据柴油机负荷的变化，自动地调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定运转。目前，在车用柴油机上应用最广泛的是机械离心式调速器。按其调节作用的范围不同，可分为两速调速器和全速调速器。两速调速器的作用是保证起动加浓、稳定怠速、正常工作时的油量调节和限制超速。,