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忻州铁路公司安全生产管理规则(试行)第一章 总 则 忻州铁路公司安全生产管理规则(试行)(简称安规(试行)是根据铁路技术管理规程的规定,结合本单位的现有条件和作业特点制定的补充规则,是我公司安全生产的基本规章。 各部门、各单位职工除认真贯彻执行铁路技术管理规程外,均须按本规则执行。 本规则将随着运输生产的变化及时进行修改。在没有公司明文修改之前,任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规则的规定。 第二章 防止惯性事故卡控措施 挤道岔、脱轨、撞车、车辆溜逸、列车(调车列)放飏和人身伤亡(简称“挤、脱、撞、溜、放飏和人身伤害”)是铁路运输的六大惯性事故。因此,必须采取有力措施,严把作业关键,坚决杜绝此类事故的发生。 第1条 防止挤道岔事故卡控措施 1.严把要道还道关。机车司机与扳道人员要一板一眼地执行要道还道制。 2.严把进路准备关。扳道人员在扳动道岔时,要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的作业制度: 一看:看自己所扳动的道岔是否为应扳道岔;看相邻线路的机车车辆是否停在警冲标内方;遇机车返岔时,看其是否越过尖轨5m以上并已停妥; 二扳:确认正确后将道岔扳向所需位置; 三确认:再次确认所扳道岔的尖轨是否密帖,开口及标志是否正确,相邻线路的机车车辆是否停在警冲标内方; 四显示:确认无误并道岔加锁注1后,方准向司机显示股道号码与道岔开通信号。 3.严把确认互控关。机车司机在得到扳道人员的“还道”信号后,必须认真确认进路,加强互控,确认无误后鸣笛回示。 第2条 防止脱轨事故卡控措施 1.机车司机在运行中要加强了望,发现线路有障碍要立即采取停车措施。 2.专用线送车前,车站值班员在通知煤台甩车计划时,要同时下达检查接车进路的命令,并在得到对方进路检查完毕的汇报后,方可向调车组传达作业计划。 3.专用线装车完毕后,有关货运员要立即敦促煤台人员及时清理线路、道沿和站台边缘,要求煤台上堆放的货物距站台边缘必须有1m以上的安全距离。 4.挂车时,调车人员要认真检查车辆状态及走行部配件有无缺损、脱落,线路和道沿有无障碍物等,发现问题,及时处理。调车长在得到连接员检查好了的汇报后,方准进行调车作业。 5.工务要按规定维修线路,确保线路质量(如轨距、曲线超高等)符合要求。 第3 条 防止撞车事故卡控措施 1.推进车辆连挂时,按规定及时显示十、五、三车的距离信号,未显示时不准挂车,没有司机回示,必须立即显示停车信号。 2.推进三辆及以上车辆连挂时,必须连接软管,安装简易制动阀并进行试验。 3.挂车时,机车车辆距停留车30m必须一度停车。接近被连挂的车辆时,不准超过5km/h。 4.在夜间或天气不良调车指挥人确认停留车位置有困难时,必须派人显示停留车位置信号。 第4条 防止车辆溜逸事故卡控措施 1.凡停留的车辆,必须在下坡端严格落实“三闸、一鞋”的防溜措施。 2.严格落实先防溜后摘机,先连挂后撤防溜的作业制度。未采取防溜措施,严禁摘开机车。 3.推送车辆时必须试拉。向专用线推送车辆时必须全列接通软管,并安阀、试验,车列前部派人了望。 4.在尽头线上调车时,距线路终端必须有10m的安全距离;遇特殊情况必须近于10m时,要严格控制速度。 第5条 防止列车(调车列)放飏事故卡控措施 1.始发站要认真试风,列车管漏泄超过规定不得开车。在站停车达到20分钟时,要进行列车管贯通试验,确认排风和充风时间。挂有列尾装置时,无论在始发或中间站停车再开,开车后要利用列尾装置二次查询风压。 2.进入下坡道试闸时,要认真确认排风时间、制动力强弱和充风状态,对列车继续运行制动机的使用做到心中有数。牵引列车试闸速度不得超过15km/h。 3. 两台内燃机车重联下行运行时,必须按规定使用单阀,不能人为使机车不上闸。 4.重联机车乘务员在进站前要与本务机车进行鸣笛互控,要时刻注意列车运行速度和风表压力,如有异常除鸣笛警示本务机车外,也应采取相应措施。 5.高坡地段自阀初次减压量不得少于60kpa,一次追加减压量不得少于50kpa,追加减压不得超过2次,避免因小减压量连续追加造成列车制动力不足。 6.关门车辆数,10辆及以下,不得超过1辆;20辆及以下,不得超过2辆;20辆以上,不得超过所挂辆数的6%。 7.专用线调车列回站前,调车组与司机必须密切配合,认真进行尾部试风。 第6条 防止职工人身伤害事故卡控措施1.接班前要充分休息好,不得饮酒,以保持在工作中精神饱满。工作中必须服装整齐,扣紧纽扣,紧衬利落,按规定佩带好防护用品。行车外勤人员不得穿高跟鞋、硬皮底、塑料底、带大帽钉子的鞋及凉鞋。棉帽要有耳孔,手套要分五指。 2.顺着线路行走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物的装载状态,严禁在道心、枕木头上行走(因工作需要如检查道岔时除外)。 3.横过线路时,应一站、二看、三通过。注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物,不准脚踏轨面、道岔拉杆和尖轨等。 4.横过有机车、车辆停留的线路(包括穿越车辆空档)时,严禁钻车。确认机车、车辆暂不移动时,再在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。遇必须横越列车或车列时,应先确认机车、车辆暂不移动时,再由车钩上越过。要抓紧蹬稳,不要踢开钩提杆,并注意邻线有无机车、车辆运行。在雨、雾、风、雪天气更应特别注意。 5.任何人不得在车底下、轨面或枕木头上坐卧,在车下或车档处乘凉、避风、雨、雪。严禁非担当调车作业的人员扒乘正在调动中的机车、车辆,以车代步。6.调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界,严禁站在道心内或枕木头上。向机车交递凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到安全位置。乘务员检查机车作业时亦严禁侵入邻线,并注意邻线机车车辆动向。 7.绝对禁止调车组人员在车辆走行中进入钩档、道心里提钩锁销、摘软管、调整钩位。接软管时,必须等车辆停妥,并不准双足进入道心。如遇钩位不正或钩销不良时,必须停车调整后再行连挂。调整钩位时,不准探身两车钩之间。 8.调车人员在调车作业中必须执行停上停下,进入高站台前必须下车进行地面指挥。车辆在走行中绝对禁止:在平车或低边车的边端坐立;在连接器上或端板支架上坐立;在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行;骑坐车帮或跨越车辆;手抓蓬布绳索或捆绑货物的铁丝,脚登轴箱或平车鱼腹梁;在车梯上探身太远,或经过高站台时站在车梯低层;在装载易于窜动货物车辆的空隙站立;迎面上车;在外侧上、下车;两人站在同一个车梯上。 9. 始发列车与第1辆车的连挂,由机车乘务员负责。副司机地面指挥机车连挂并确认妥当后,通知调车人员进入钩档接软管,并对调车人员实施安全防护。 调车作业中,调车人员进入钩档作业时要通知司机(连接员遇对讲机故障时,要向司机显示钩档作业信号,得到司机鸣笛回示后,方可进入钩档作业。 上述情况,司机必须聚精会神,未得到调车人员钩档作业完毕的回示以及人员不齐不得动车。动车前必须鸣笛示警,以确保作业人员的绝对安全。 10.工务人员要认真坚持集体出、收工,区间作业500m外下道的制度,不准距钢轨2m内休息、整修机具设备。巡道工要做到30m回头望,距来车500m下道,雪、风、雨、雾天走路肩,并注意车上有无货物、车门、绳索等脱落,防止发生意外伤害。 第三章 各生产部门安全制度第7条 运输部门相关制度 一、铁鞋管理 1.数量:各站统一按股道配备,即有一条正线和到发线配备一只铁鞋,另全站再配两只备用铁鞋。2.外观:铁鞋统一为白底红字(必须使用油漆)。3.字体:到发线铁鞋统一用阿拉伯数字标记,如“1道(2道)”;正线铁鞋统一用罗马字母标记,如“道(道)”;备用铁鞋统一标记为“备1(备2)”。4.管理:铁鞋置于行车室并由车站值班员统一管理,严格执行铁鞋编号、使用按号、交接点号、存放对号、用后消号的“五号制”。5.揭示:对采取的防溜措施,在行车室股道占用揭示板的相应位置处予以标明:铁鞋以“ ”,防溜枕木以“ ”,手闸以“”标明,并在下方标明位置,如“1”、“1-3”等。 交接班时,站内及专用线线路的铁鞋、手闸、防溜枕木必须做到现场防溜、登记簿和揭示板三者相符。 二、防溜措施的采取方法1. 手闸故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时,应与手闸作用良好的车辆连挂在一起,禁止单独停留。遇最外方手闸故障时,可顺延使用下一车辆手闸。2.调车作业“倒小钩”时,对临时甩下的车辆,须拧紧两端车辆的手闸或以铁鞋牢靠固定;线路内原停留车组已采取防溜措施时,可在摘车端采取防溜措施。3.车站或专用线停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,并按规定采取好防溜措施。 因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。装卸车作业完毕后,应及时将车辆连挂在一起,并恢复在下坡端的“三闸、一鞋”防溜措施。三、常用车机联控用语 1. 列车接近 司机:“站,次接近。” 车站值班员:“次道停车。” 司机:“次道停车,司机明白。” 2. 发车 车站值班员:“次道发车。” 司机:“次道发车,司机明白。” 3. 发车时通知司机慢行 车站值班员:“次道发车;公里米至公里米限速公里h运行。” 司机:“次道发车;公里米至公里米限速公里h运行,司机明白。”4.通知司机前方站满线接车 车站值班员:“次,站满线接车,注意防护信号。” 司机:“站满线接车,注意防护信号,司机明白。” 5. 通知司机本站满线接车 (在听到司机列车接近的呼叫时)车站值班员: “次,站满线接车,注意防护信号。” 司机:“站满线接车,注意防护信号,司机明白。” 6. 其它联系用语:(1)司机呼叫:“站,次(机车)呼叫。”车站值班员应答:“站有。”(2)车站值班员呼叫:“次(机车),站呼叫。”机车司机应答:“次(机车)有。”听取车站值班员的情况说明,司机原语复诵后答:“司机明白。”四、交接班“五清、五不交”制度 五清:列车运行计划清;站内停留车位置、空重去向、防溜措施清;装卸车计划清;各种行车备品清;有关命令、注意事项清。五不交:不在规定地点不交;接车时,自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列未出站前不交;发车时,自待发列车交付行车凭证至列车整列出站前不交;调车作业一批未完不交(必须交班时,应停轮并传达计划);备品不清、卫生不好不交。 五、刘元头站满线接车办法1. 邻站发车时,车站值班员预先通知司机,司机在手账内记明。2. 列车接近刘元头站时,车站值班员在车机联控时再次提醒司机。3. 车站值班员提前派胜任人员在1#道岔外50m处进行防护。列车停妥后,该人员登乘机车向司机说明情况,然后将列车领进站内。4. 如果车站能在列车接近前腾空一股道时,则本款之第2项按本条第三款第1项之用语进行车机联控,本款第3项不再执行。
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