汽车百年发展史,山东交通学院 王振龙,什么是汽车,汽车必须具备自行驱动的能力，并且由四轮驱动。主要用于运输并由此而派生出来的一种车辆叫汽车 汽车的另一种解释： 1766年 英国发明家瓦特发明了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。 1804 年法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车. 这种汽车装着三个轮子，车架前端装着一个大锅炉。前进时靠前轮控制方向，车速3.53.9kmh后来在试车途中撞到石头上损坏了。 这是世界最早的汽车，因其用蒸汽机作为动力驱动，因此叫汽车,汽车的发展历史,早期蒸汽车的黄金年代,18世纪末欧美国家出现了制造蒸汽汽车的热潮，各种用途的蒸汽汽车相继问世。此时的汽车是最早的雏形 1825年英国公爵嘉内制造出第一辆蒸汽公共汽车。这辆车的发动机后置，后轮驱动，前轮转向。 1831年嘉内用这辆车开始运送客人，所以这辆车被认为是世界上最早的公共汽车,第一辆蒸汽公共汽车,世界最早的水陆汽车,1805年，美国人首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车。 这种水陆两用汽车是当局为减轻费城港口交通，委托艾文思制造， 原来打算制造小型轮船，不料船制成以后，因工厂在内地无法运输，艾文思在船底装上了四个车轮，用船上的蒸汽机驱动车轮。于是船运到了港口。 因此船成了水陆两用车。它也成为现代水陆两用汽车的鼻祖。,世界最早的蒸汽水路两用汽车,蒸汽车的衰落,蒸汽汽车的缺陷： 汽车自身过重，制动困难，惯性大，转向不灵敏。（有时候明知要减速转弯就是慢不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车撞上障碍物），要么就是制动太狠，轮轴断裂。更可怕的是，炉压过高，一时难以控制，经常发生锅炉爆炸事件。 乘坐这种车还得看天气：下雨天车上遮盖不严，道路泥泞不安全；严寒天烧水难，易熄灭，行驶也慢；热天坐在锅炉边没人愿意忍受；刮风天要看风向，顺风时车尾的浓烟会把乘车人熏得喘不过气来。,汽车发展史上的四座里程碑,第一辆汽油发动机汽车 1885年，德国工程师卡尔本茨研制成一辆装有085马力汽油机的三轮车。 德国另一位工程师哥德利布戴姆勒也同时研制出一辆用11马力汽油发动机作动力的四轮汽车。,第一辆量产的汽车,1908年，第一辆在生产线上生产的福特T型车在美国诞生。 福特T型车一改以往马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具 上市第一年就卖出19万辆。12年后，T型车退役，共生产了1500万辆。,福特T型车,第一辆划时代汽车,大众甲壳虫打破了福特T型汽车的产量纪录。使汽车由箱型改变为流线形 现今世界各地仍拥有不少的甲壳虫迷 目前，大众汽车公司又推出新型甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。,大众甲壳虫汽车,第一辆微型汽车,1959年面世的宝马Mini轿车引发了汽车技术的一场革命。这种小型车在观念上大胆突破并屡次在汽车赛中取得冠军。 40年后的今天，这款车仍然流行，几乎所有公司都模仿了“迷你车”的设计，使之成为最家庭化的轿车。,发动机的发展历程,发动机是汽车的“心脏”。汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。,18世纪中期，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人,1858年，法国人里诺发明了煤气发动机，,发动机用煤气和空气代替蒸汽 使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃 这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。 煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。,1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto）对煤气发动机进行了改进，制作了一台卧式气压煤气发动机 1878年在法国举办的国际展览会上，引起了参观者极大的兴趣。 在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。 德国人戴姆勒、卡尔本茨根据奥托发动机的原理，各自研制出具有现代意义的汽油发动机，为汽车的发展铺平了道路。,1892年，德国工程师鲁道夫。狄塞尔研制出压燃式柴油机，并被后人尊称为柴油机之父,1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机,转子发动机的特点是利用三角活塞旋转功，无曲轴连杆和配气机构，将三角活塞运动直接转换为旋转运动。 优点：质量轻、体积小、转速高、功率大。 1958年汪克尔改进发动机性能使转速达到5500转/分，该机具有重要的开发价值，引起各国的重视。 日本东洋公司（马自达公司）买下了转子发动机的样机，并把转子发动机装在汽车上 转子发动机生在德国，长在日本。,Mazida rx-7 搭载1.6L转子发动机，其功率为300马力,化油器式发动机,1892年美国人杜里埃发明了化油器。 化油器的优点：油气控制准确、成本低、技术简单工作可靠、维修、保养容易 化油器的缺点：固定的供油无法满足发动机的运转需求，甚至可能产生黑烟、燃烧不全以及功率不足等。 2000年起，中国禁止销售化油器轿车，此后所有车型都改用电喷发动机。 目前在马路上跑的汽车还有化油器式发动机，随着时间的推移，化油器式发动机将彻底退出历史的舞台。,电喷发动机,1967年，由德国保时捷公司研制，随后被用在大众等德系轿车上 电喷发动机的优点：燃油供给控制十分精确，发动机在任何状态下都能有正确的空燃比，发动机运转顺畅，废气排放符合环保法规 电喷发动机的缺点：喷油器安装在进气门外侧，混合气只有在气门打开时才能进入汽缸燃烧，因此喷射会产生延迟，影响电脑对喷射时间的控制,缸内直喷发动机,欧美厂商意识到电喷技术的缺陷，于是缸内直喷技术成了汽车厂商的主攻方向 与电喷发动机相比，缸内直喷发动机的喷油嘴被移到了汽缸内部，喷油不受气门开闭的影响，由电脑决定喷油时机与份量， 气门控制空气的进入时间，油气在汽缸内进行混合 由于油、气的混合空间、时间都相当短，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果，从而更好的进行油气混合。,变速器的发展历程,1894年，法国发明了世界上第一个变速器,变速器承担放大发动机扭矩的作用，实现理想的动力传递，使汽车适应各种路况 早期有这样一种说法，中国的驾驶员是世界上技术最好的（当然21世纪中国的驾驶员都变成了马路杀手） 一则中国早期的糟糕路况练就了高超的驾驶技术 二则早期的变速器不带同步器，换挡要依据经验来判断发动机转速和汽车速度是否同步，并且升档和降档要求两脚油门配合。这样练就的驾驶技术当然世界最牛 后来为了方便驾驶，在相邻齿轮间装上了同步器，依靠同步器的作用，换挡不需要判断车速。 手动变速器历经百年，经久不衰，原因它能使驾驶者体现了最大的驾驶乐趣,自动变速器,1908年，福特T型车最早使用两个速比的自动变速器 自动变速器的优点：驾车者手控制方向盘，脚控制刹车踏板便可以轻松自如地改变车速 ，尤其适合女性 1997年标致206与雷诺Clio率先采用了最先进的电脑控制技术，这样汽车可以依据驾车者的习惯、路面的状况、车身的负荷及周边环境等多种因素，在9种模式中挑选最适合的功能，实现智能化驾驶，以充分发挥车辆的性能,无级变速器,无级变速器即CVT(Continuously Variable Transmission) 无级变速器在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换变速系统， 无级变速器具有重量轻、体积小、零件少的特点，是理想的汽车传动装置。 相比AT，CVT在传动方式上有所不同。采用传动钢带利用主、从动轮直径改变来传递动力，,双离合器自动变速器,双离合器式自动变速器（Dual Clutch Transmission）简称：DCT。 双离合器自动变速器是由MT演变而成，它结构简单、传动效率高的，并升华为电控液动换档控制，改善了换档品质，降低了油耗及故障率和制造成本， 在大众车系和福特车系中成功使用。降低了加工设备的投资，适合国情的需要，前景十分可观。 目前国内汽车马自达6，吉利全球鹰GX7，迈腾等车型均装用DCT 讨论：变速器将来会在汽车上消失吗 ？,车身的发展历程,车身材料的发展,轿车车身材料 ：薄钢板，铝合金 ，锌合金 及泡沫金属四个阶段。 金属薄钢板，厚度在0.6毫米2.0毫米 铝合金的车身重量轻，但是，铝材的加工成本高，而且冲压及焊接技术要求比较特殊，以目前的技术尚不是一般厂家可以做得到的。因此除了个别轿车车身（A6）全部用铝合金材外，大部分轿车还是局部零部件用铝合金，例如车圈、发动机缸盖等。 锌合金 既有钢的高强度又有锌、塑料等材料的耐腐蚀性，总质量（重量）又等同于铝合金，十分适合汽车使用。目前在现代轿车上广泛应用。 泡沫金属是90年代末才出现的新型材料 ，俗称记忆金属，主要指泡沫铝合金，泡沫铝合金密度很小，当很大的外力使其变形压缩，外力撤去，凭着它自身的弹性可恢复到原来的形状，有点像橡胶。变形恢复性能极佳，有一定的强度，因此受到汽车业的重视，,See you later！,车身外形的发展,车身在发展过程中主要经历了六个阶段 马车型汽车 箱型汽车 甲壳虫型汽车 船型汽车 鱼型汽车 楔型汽车,l9世纪末到20世纪初，全球先后诞生了一大批汽车制造公司，如： 福特 罗尔斯罗伊斯 标致 雪铁龙 菲亚特等。,马车型汽车时代,马车型汽车：汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。,马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915中生产出第一辆量产的汽车-福特T型车 这种车的驾驶室像一只四四方方的大箱子，上面装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。,箱型汽车时代,随看生活节奏的加快，人们对车速的要求越来越高。 作为高速车来讲。箱型汽车不够理想，因为它的阻力大，妨碍了汽车前进的速度。 所以人们又开始研究一种新的车型流线型汽车 代表作-甲壳虫汽车,甲壳虫型汽车时代,甲壳虫与汽车,甲壳虫汽车的历史,甲壳虫汽车的历史要从两个人开始说起， 一位是令世界深恶痛绝的“大独裁者”，纳粹头子阿道夫希特勒； 另一位是汽车史上最杰出的设计大师，保时捷的创始人费迪南德波尔舍。 上世纪三十年代，汽车还只是有钱人的享受。当时波尔舍就萌生了设计大众化汽车的想法，并完成了第一张设计图。 一战后的德国，社会动乱，百姓贫穷。德国急需发展经济，能快速实现这一目标的莫过于汽车工业。 1933年1月，希特勒当选德国总理，他的竞选纲领有这么一条：让每个德国家庭都拥有一辆轿车，让日耳曼民族成为全世界最优秀的民族。,1933年5月，汽车工业董事长与波尔舍博士一同去拜会希特勒，申请经费用来研发战胜意大利的赛车。这次见面，希特勒和波尔舍达成共识，推动发展德国汽车工业。随后，波尔舍博士向德国政府递交大众汽车发展计划及研发经费计划。这份报告正中希特勒的下怀，不久两人进行了第二次长谈。 希特勒要求波尔舍设计一款新型实用的小轿车，要求物美价廉，价格老百姓都能接受。 德国汽车协会接到元首的通知：马上与保时捷公司签约，尽快试制生产。1934年6月，大众车面世，希特勒亲自试驾样车，建议把汽车外形改得像一只坚固耐用的甲壳虫。,船型汽车时代,船型汽车在外形和性能上都优于甲壳虫型汽车，并且还解决了甲壳虫汽车对横风不稳定的问题。 船型车发动机前置，汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后，所以遇到横风就不会摇头摆尾。 从五十年代开始一直到现在，不论是美国还是欧亚大陆，不管是大型车或是中、小型车都采用了船型车身。 船型造型成为世界上数量最多的一种车型。,船型汽车驾驶室位于车的中部，整个造型很象一只小船 缺点： 尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。增加了汽车行驶阻力。为了克服这一缺陷人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜成为斜背式。远看像鱼的脊背，因此诞生了 “鱼型汽车”。,鱼 型 汽 车 时 代,缺点： 后窗玻璃倾斜角度很大，强度下降，产生结构上的缺陷。 高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，抵挡不住横风的吹袭，使汽车发生偏离的危险。 为了解决鱼形汽车的升力问题，后来出现了楔形造型的汽车。,楔型