施工组织设计一、施工方案与技术措施二、质量管理体系与措施三、工程进度计划与措施及网络图四、安全管理、文明环境保护体系与措施五、成本控制措施六、组织机构及人力资源配备计划七、施工设备及试验、检测仪器配备八、施工环境协调及其他措施九、施工总平面图附表一 拟投入本标段的主要施工设备表附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五 施工总平面图一、施工方案与技术措施主要工程建设内容及总体施工方案本标段主要建设内容主要为：，田间道路工程，其他工程，混凝土工程。计划工期90日历天，质量要求合格。一、施工准备1、施工测量开工之前根据业主、监理工程师所提供移交的三角网、水准点以及有关测量控制点、线，利用高精度全站仪等测量仪器进行现场恢复和固定线路。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测和增设，横断面的测量与图绘等，对所有的测量进行记录和成果整理，并将测量成果送监理工程师核查。测量成果经监理工程师核准后，按图纸要求在现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，用木桩或石灰标明其轮廓，并测绘出土石分界线，报请监理工程师检查、批准。施工放样时，根据监理工程师提供的导线网、水准点成果资料进行。中桩、导线点放样采用极坐标法设立中线桩位和导线点。放样前，先对导线点进行复测联测，查明导线点末破坏或挪动时，方能进行放样。如需恢复或加密导线点，严格按照I级导线测量方法进行，计算全线统一平差。进行下一站放线时，必须对前一站所放的中桩点进行至少两个点位的复测。在移动测站前，必须对本标段路线起终点线位与高程进行联测，做好与前后标段平面及高程衔接工作。2、调查与试验路基施工前，应对路基工程用地范围内的地质、水文、障碍物等情况进行详细调查，对挖方、借土场的填料取有代表性的土样进行以下项目的试验：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的承载比试验（CBR值）有机质含量和易溶盐含量试验。调查和试验结果以书面形式报监理工程师审批。如所调查与试验结果与图纸资料不相符时，应提出解决方案报监理工程师审批，否则，路基不得施工。3、防水、排水在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，结合永久性排水设施修建临时性排水设施，防止施工污水排入农田、耕地或污染自然水源，避免引起淤积、阻塞和冲刷现象的发生。同时，不论挖方或填方作业，在各施工层面设置泄水横坡或纵向排水通道，防止各施工层表面积水和冲刷边坡，降低挖方路基顶面或填方基底含水量，确保其含水量符合规范要求。边沟、排水沟、截水沟按设计图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，开挖出的土石方除可利用料外，其余按弃方处理。4、场地清理在施工便道、涵洞和公路开始施工前，采用人工辅助机械，对施工用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并按监理工程师的指示妥善处理。路基用地和取土用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内坑穴填平、夯实。路基用地范围内原地面以下至少1030cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并用6t自卸汽车运至弃土场弃方。路基用地范围内的旧路面、排水结构和其它障碍物等应予以拆除。正在使用的排水结构物，应对其排水做出妥善安排后，才能拆除。对拆除结构可利用的材料,按监理工程师指定的地点分段或分片存放,对废弃材料,按监理工程师指示妥善处理。对因拆除施工造成的坑穴要回填并压实。（二）田间道路工程：1、测量放样：根据道路设计施工图纸及高程控制点的具体位置和坐标，用全站仪或经纬仪对全线中桩进行复测，定出道路中心线，增设中桩，直线段20m，曲线段为10m设一个。依据水准点高程对全线的原地面进行复测，作好记录，并绘制横断面图，地形复杂地段应根据情况适当加桩，然后对每个横断面根据测量结果钉上开挖或回填边线桩。2、基地清理与处理：根据测量放样，首先清除填筑范围内表层的淤泥、腐殖土、泥炭等不合格土及草皮、树根、建筑垃圾等杂物，根据土质、水文、坡度和填土高度对基底采取相应的措施进行处理。基地为松土或耕地时，应先认真压实后再填筑；压实质量是道路工程的关键质量控制点，压实试验按监理工程师要求进行。填土前进行碾压试验，确定碾压机械、铺土厚度、碾压遍数等，作为施工的依据。当路线经过水田、洼地和池塘时，应根据积水和淤泥层等具体情况进行排水疏干、清淤鞥换土、抛石挤淤、晾晒或掺灰等处理措施，经压实后再填路堤。受地下水影响的低填方路段，还应考虑在边沟下设置渗沟降排地下水措施。当基底土质松软而深厚时，应按软土地基处理。3、三七灰土路基施工工艺流程：施工准备路床碾压松土、粉碎打方格网上灰拌和检查石灰含量、含水量整平碾压养生1) 材料要求：根据施工要求，对石灰进行分批进场，并对进场石灰进行检测，石灰达到级以上标准方可投入使用。石灰在使用前7-10天内充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度,减少石灰飞扬,并将消解后的石灰用彩条布覆盖,防止石灰出现水化现象,影响石灰改善土的强度。2) 测量放线：测设路基边线，按路基边线进行施工。3) 路床碾压：路床碾压前，先清除路床中草皮、树根、杂草及地面上的淤泥等物。路床碾压包括：挖高填低、推土机整平、找平、碾压、检验、人机配合处理机械碾压不到之处。碾压之后，路床平整度、高度、坡度严格按设计要求控制。4) 松土、粉碎：粗整结束后对符合高程和坡度要求的路段用松土机械进行松土处理,松土厚度按设计要求控制为20cm,并对松土进行打碎,土块应尽可能粉碎,最大尺寸不应超过15mm,超出土块应剔除.并对塑性指数较大的土,应用专用机械加强粉碎。松土时,专人控制松土深度并及时测出土壤含水量,含水量应控制在高出最佳含水量1-2个百分点.含水量过大时应采取晾晒措施,过低时应洒水.5) 打方格网上灰：摊铺石灰时按10m一断面打好方格网,计算出石灰用量,然后上铺与重量比相适宜的石灰,用装载机配合自卸车将石灰运至素土上撒开,并辅以人工摊铺均匀.6) 拌和：石灰摊铺均匀,含水量达到要求后开始用跑马机进行路拌.拌和时专人跟踪检查拌和深度,拌和深度以打入20cm为宜,确保改善土层压实后为20cm厚度,并保证拌和均匀、色泽一致,检测混合料粒径不超过15mm,检测混合料的含水量和灰剂量,含水量控制在高出最佳含水量1-2个百分点左右,灰剂量达到设计要求后,用压路机碾压.7) 整平和碾压：用水准仪跟踪控制高程,高程、横坡均达到规范和设计要求后,高程偏差控制在20mm内,横坡为2%.碾压时先用光轮压路机碾压,再用振动压路机碾压.混合料拌和后,应在1-2天内充分碾压,直至碾压到符合要求的压实度为止。8) 养生：摊铺、碾压完成后,应保证在潮湿状态下养生7天,除洒水设备外,其表面不得通车.三七灰土施工质量控制措施首先施工现场清理，材料运达施工现场，然后进行基层处理，按照规划设计图，沿路基两侧放线，按路槽开挖线将土挖开，去除有机杂质，使用前应过筛，其粒径不得大于15毫米。用作灰土的熟石灰应过筛，其粒径不得大于5毫米。熟石灰中不得夹有未熟化的生石灰块，也不得含有过多的水分。灰土的配合比按3：7执行。基坑（槽）在铺打灰土前必须先行验槽。如发现坑（槽）内有局部软弱土层或孔穴，应挖除后用素土或灰土分层填实，或通知设计单位确定处理办法。灰土施工时，应适当控制含水量。工地检验方法，是用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜，如土料水分过多或不足时，应晾干或洒水润湿。灰土应拌和均匀，颜色一致。拌好后及时铺好夯实，不得隔日夯打。灰土的铺设厚度，可根据不同的施工方法选用。各层厚度都应预先在基坑（槽）侧壁插定标志。每层灰土的夯打遍数，应根据设计要求的干容重在现场试验确定。灰土地基打完后，应及时修建基础和回填基坑（槽），或作临时遮盖，防止日晒雨淋。雨天施工时，应采取防雨及排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭受雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去并补填夯实；受浸湿的灰土，应在晾干后再夯打密实。4、素土路基4.1、施工准备工作在土方填筑前，应清除填方基底上的树墩、树根及坑洞中的水、淤泥和杂物等。填方的土料应符合设计要求，填方用粘土应控制含水量，填土应分层进行，并尽量采用同类土填筑，当采用不同土填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下。经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行路基施工。恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，在桩上注明桩号，标上填筑高度。4.2、施工流程 合格测量定线土方回填摊平压实 摊平压实下道工序不合格填筑顺序:回填时，前一个施工段回填碾压至设计标高后才施工后一施工段，各段之间通过1：2（高度为50厘米，宽度为100厘米）台阶式边坡连接。每个施工段接茬部分，同时填筑，并分层交错搭接，搭接长度不小于3米。 摊平:自卸汽车从取土区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。填土厚度:填土作业采用从下到上分层填土的方法，根据现场土质和机械的压实功能，并通过试验确定每层填土的松铺厚度，约为25厘米30厘米。分层填土时在控制桩上标出每层填土的厚度，确保填土的厚度不超高或过低。在填筑上一层土方前，要检验下层土的压实度及压实高度符合要求，并做好隐蔽验收记录及通过监理工程师验收合格。最上一层土的填筑:当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度，最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。对于土面区，最后一层填土的压实厚度约为15厘米。根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。最后一层的高程控制采用加桩挂线法。 碾压:填土碾压前，通过试验测定土的含水量，若土的含水量偏低，在碾压前采取向土洒水湿润、增加压实遍数等措施，若土的含水量偏高，在碾压前采取置换土、晾晒干土等措施，控制含水量在最佳含水量的2%范围内，使土在最佳含水量的情况下进行碾压，保证碾压质量。 采用压路机进行碾压，压实填方时，行驶速度不宜过快，控制速度为2km/h为宜。夯压前要测试原地面土的含水量，若含水量偏低，采用预先洒水湿润的方法，若含水量偏高，采用置换适宜含水量的土等方法。当压实顶面稳定不再下沉（无轮迹），达到用锹难于挖动须用撬棍才能松动且土壁稳定，可认定为密实状态。人工夯实碾压完毕后，测定压实度并经监理工程师验收合格，填写隐蔽工程验收单，方能进入下一道工序。5、路面主体施工泥结碎石路面：施工放样，在垫层上恢复放出中心线。直线段50m设一控制桩，曲线段每10-20m设一控制桩，并在路肩两侧设控制桩，路肩边缘外3-0.5m设指示桩。进行水平测量时，在两侧指示桩上用红油漆标记出设计标高度。集料装车运输时，应控制每车料的数量基本相同。在同一施工路段内，由远到近将级配碎（砾）石、石屑等拌合材料（可现场拌和）按计算的距离卸置于垫层上，卸料距离应严格掌控，避免集料不够或过多，且集料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在垫层上的放置时间不应过长，运送集料较摊铺集料宜提前数天。集料过早运送到路上，原先含水量合适的集料水分蒸发，集料变干；在雨季施工时，过早堆放在路上，下雨时料堆会变成滞水坑，使垫层的含水量明显增大，影响下承层的强度均匀性，在后面的施工碾压中，甚至会产生局部弹簧现象，需按规定的路拱进行整平和整型。整型后，当混合料的含水量等于和大于最佳含水量时，立即用压路机等碾压机具进行碾压。直线路段，由两侧路肩开始向路中心碾压。碾压时应注意搭接，