中铁五局（集团）有限公司平潭综合实验区坛西立交至潭城南路电力隧道工程 基坑开挖及支护安全专项施工方案目录1、编制依据及原则11.1、编制依据11.2、编制原则12、工程概况及设计概况12.1、工程简介12.2、地质情况42.3、设计概况42.4、基坑周边环境62.5、施工重难点73、施工准备、部署73.1、总体施工流程73.2、施工准备73.3、施工部署73.3、组织机构及人员配备83.4、工期安排103.5、施工场地布置104、钢板桩施工104.1、施工工艺104.2、施工方法104.3、钢板桩施工安全措施155、钢管支撑施工165.1、钢管支撑布置165.2、钢管支撑构造165.3、钢支撑施工175.4、钢支撑的施工安全措施176、基坑开挖施工176.1、基坑开挖流程176.2、基坑开挖施工方法186.3、基坑排水措施196.4、基坑施工安全措施207、基坑监测巡查208、工程质量保证措施208.1、质量目标208.2、质量管理机构218.3、工程质量保证体系218.4、质量保证措施229、工程安全保证措施239.1、安全目标239.2、安全生产保证体系249.3、临边防护安全措施259.4、机械作业及设备使用安全措施269.5、供电与电气设备安全措施299.6、施工现场安全技术措施2910、文明施工及环境保护保证措施3010.1、文明施工保证措施3010.2、环境保护措施3211、应急预案及应急措施3211.1、危险源辨识3211.2、应急资源配置3311.3、应急预案工作流程序3411.4、明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施。3611.5、临电安全事故预防措施3911.6、火灾预防措施及应急救援措施4010.7、大型机械设备操作风险预防及突发事故预防措施4210.8、雨季台风预防措施及应急救援措施43各工作组要指定一名人员承担信息报送工作，负责搜集和整理本组及相关成员单位的各类信息，经组长审核把关后及时报综合组，每周至少报送一条工程进展信息，每季度报送工作总结。551、编制依据及原则1.1、编制依据1）平潭综合实验区金井湾大道道路工程（坛西大道潭城南路路段）施工图设计文件2）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）3）建筑基槽支护技术规程（JGJ 120-2012）4）项目实施性施工组织设计；5）国家及地方政府关于环境保护等方面的法规；6）本企业从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺；7）本企业现有的施工机械设备及施工技术力量。1.2、编制原则1）确保“工期”的原则根据业主对本标段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。2）“文明施工”原则严格按照建设部建设工程施工现场管理规定和福建省省级建筑施工文明工地施工管理规定组织施工。3）确保“安全第一”的原则安全生产是企业永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案和现场调度等以确保安全为主，进行编制和指挥。4）严格遵守规范、标准的原则严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。贯彻执行国家和地方政府的方针政策、法律法规。5）环境保护的原则重视环境的保护，控制大气、水和噪声等污染。2、工程概况及设计概况2.1、工程简介本次设计高压电力电缆为平潭进岛220V电缆，根据电力总体规划，电力电缆进入上澳变后，由上澳变引出，沿金井湾大道布置，为避免高架占用用地，影响美观，采用电力隧道埋地缆化，本次电力隧道金井湾大道及坛东大道均为单仓结构，总长1643.4m。总平面布置图见图2-1。平面图2.2、地质情况2.2.1、工程地质概况根据本项目地勘资料，拟建场地岩土体的分布按埋藏顺序分述如下：杂填土、中砂、淤泥、砂混淤泥、中砂、粉质粘土、中砂、淤泥质土、残积砂质粘性土、砂砾状强风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩。其中：杂填土属欠固结土，该层力学强度较差；砂混淤泥、淤泥、淤泥质土属高压缩性土，力学强度较差；中砂、粉质粘土力学强度一般；砂砾状强风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩力学强度较高。2.2.2、水文地质条件拟建工程沿线地表水主要为水沟水、既有道路汇集水，雨季期间水量较大，径流方向由东至西。勘察期间水深约0.51.0m，海水受涨落潮影响。塘、沟底有较厚塘积淤泥，其余未见有明显的地表水系。根据勘查资料，拟建道路沿线地表水对结晶类具弱腐蚀性，对分解类无腐蚀性，对结晶分解复合类具中等腐蚀性。地下水类型仍与地貌相一致，可划分为基岩裂隙水、风化残积孔隙裂隙水和松散岩类孔隙水三种地下水，主要都直接或间接靠大气降水补给，但补给程度不同。地处较高的基岩区一般完全接受大气降水补给，大气降水沿基岩裂隙下渗汇集成基岩裂隙水，覆盖层厚度较大的残坡地区的基岩构造带中的裂隙水，一般均具承压性质。风化残积孔隙裂隙水除接受大气降水补给外，还有接受下部基岩裂隙水的侧向补给和托顶上渗补给。残积土以上松散岩类地下水以接受基岩裂隙水、风化残积孔隙裂隙水侧向补给和大气降水共同补给。总体由高处向低洼处迳流排泄。2.3、设计概况本项目电力隧道基坑采用放坡开挖、直槽开挖两种型式。其中填筑段放坡开挖建议放坡系数为1:1，每5m设置一级作业平台岩质沟槽；岩质沟槽采用预裂爆破，坑壁坡度为1:0.25；直槽开挖围护结构采用拉森钢板桩+509钢管支撑，基坑深度小于3米，围护桩不设支撑，基坑深度大于3米小于7m，围护桩支撑采用509*9mm钢管支撑，间距2m。此方案未涉及基坑爆破开挖，基坑支护结构示意图如下:2-1 放坡开挖基坑示意图2-2 放坡开挖+拉森钢板桩支护基坑示意图2-3 放坡开挖+拉森钢板桩支护基坑示意图2-4 钢板桩加钢支撑支护平面示意图2-5围护桩支护（适合于开挖深度大于7m）表2-1基坑开挖支护类型表（现场情况调查拟采用的支护型式）序号里程桩号开挖类型支护方式1BKO+000BK0+640放坡开挖2BKO+640BK1+007放坡+直槽开挖钢板桩3TK0+069TK0+200放坡+直槽开挖4TK0+200TK0+257.2放坡+直槽开挖钢板桩5TK0+257.2TK0+303.9直槽开挖钻孔桩+旋喷桩6TK0+303.9TK0+415.26直槽开挖7TK0+415.26TK0+473.53直槽开挖钻孔桩+旋喷桩8TK0+473.53TK0+608.5放坡开挖9TK0+608.5TK0+648.89放坡开挖10TK0+648.89TK0+700放坡开挖2.4、基坑周边环境本项目电力隧道施工场地分别位于新建金井湾大道道路北侧，新建坛东大道道路东侧，金井湾大道为平潭综合试验区“一环两纵三横”城市快速路及城市主干道系统中的东西向快速路，目前正在建设中。2.5、施工重难点1）本工程钢筋混凝土工程较多，混凝土的质量控制是工程中的一大重点。2）本工程施工正赶上整个雨期，做好季节性施工是本工程的重点，尤其是解决好雨期的土方回填，施工区域内的排水工作。3、施工准备、部署3.1、总体施工流程1）钢板桩支护场地整平及截排水施工施工场地布置放坡开挖钢板桩打设基坑开挖及钢支撑施工基坑基底处理主体结构及防水层施工基坑回填钢板桩拔除场地整平2）钻孔桩支护场地整平及截排水施工施工场地布置钻孔桩施工冠梁施工基坑开挖及钢支撑施工基坑基底处理主体结构及防水层施工基坑回填场地整平。3.2、施工准备1）现场准备：完成场地内的截排水措施。2）材料准备： 9m长拉森钢板桩500t、509钢管支撑50t，I28a双拼钢围檩50t。3）机械设备配备计划：序号机械设备名称型号数量进场时间1打拔机DH65022013.42自卸吊22013.43挖掘机PC20042013.34运输车15t82013.35冲击钻LLE-宝钻-六22013.56汽车吊16t12013.57电焊机BX50082013.38钢筋弯曲机GQW-3222013.39钢筋切断机GQ40A22013.310砂轮机62013.34）技术准备：完成施工段测量放样、作业人员安全技术交底。3.3、施工部署1）施工队伍安排。由四个作业班组承担本项目基坑支护及开挖施工，其中金井湾大道段一个围护结构施工班组、一个基坑挖填班组，坛东大道段一个围护结构施工班组、一个基坑挖填班组。2）总体施工安排：根据目前金井湾大道（坛西立交至坛东交叉口）、坛东大道施工进度，计划分三个区段组织施工，第一个区段为BK0+000BK0+600，第二个区段为BK0+600BK0+1010，第三个区段为TK0+040BK0+700。第一、二区段分别组织两个作业面、第三区段组织一个作业面进行施工，各区段基坑开挖及支护、主体施工、基坑回填分段流水作业施工。3）基坑开挖支护流程：填石路基放坡开挖钢板桩打设基坑开挖至钢板桩桩顶以下下1-2m牛腿安装钢围檩安装钢管支撑安装基坑开挖至设计基底标高以上0.3m人工清底至基底标高主体结构及防水层施工基坑回填支撑拆除钢板桩拔除场地整平。填石路基放坡开挖钻孔桩施工冠梁施工钢支撑安装基坑开挖至设计基底标高以上0.3m人工清底至基底标高主体结构及防水层施工基坑回填场地整平。3.3、组织机构及人员配备根据本工程的工程数量、工期要求及进度计划安排，并结合我单位机械设备情况、施工经验、技术水平及劳动力工效水平，本工程拟组建一个项目经理部，下设三个结构综合班组、两个基坑开挖回填班组、两个基坑围护班组进行施工。组织机构图如下图3.1所示：1）组织机构工 程 管理部物资设备部安 质 环保 部中铁五局坛西立交至潭城南路电力隧道项目经理部项目经理：胡增军党工委书记：杨鹏飞常务副经理：高勇总工程师：李映林合同成本部财务部综合管理部结构综合作业班一结构综合作业班二基坑挖填作业班二围护结构作业班一围护结构作业班二基坑挖填作业班一结构综合作业班三2）人员配备施工配备人员48人。其中现场施工负责人2人，技术主管2人，测量人员4人，安全员2人，打桩人员2人，起重指挥员2人，汽车驾驶员8人，挖掘机司机4人，电焊工12个，其余杂工10个。3.4、进度计划本标段工期：计划开工日期2013年3月23