*高速公路第2合同段桥梁施工安全风险评估报告二一*年八月三日尽管波浪理论是现存最好的预测工具，但它主要不是一种预测工具；它是对市场行为的细致刻画。不过，这种刻画的确传达了有关市场在行为连续统一体中所处位置，及其随后的运动轨迹方面的学问。波浪理论的主要价值在于它为市场分析提供了一种背景。目 录一、编制说明1二、概述1（一）评估目的1（二）评估依据2（三）评估范围4（四）评估原则4三、工程概况5（一）工程规模5（二）地形地貌5（三）气象水文6（四）工程地质、地震6（五）设计概况7（六）施工组织设计18（七）施工进度计划19（八）是哦刚方案及技术措施20四、安全管理措施35（一）安全管理目标35（二）执行时效35（三）安全保障措施35（四）安全生产领导组织机构38五、评估过程和方法41（一）评估准备41（二）评估小组41（三）评估方法42六、总体风险评估42（一）评估思路42（二）指标体系42（三）风险赋值45七、评估结论64*高速第2合同段桥梁工程施工安全风险评估报告1、 编制说明 为降低本项目桥梁工程施工安全风险，项目部桥梁施工安全风险评估小组根据交通运输部公路桥梁和隧道工程风险评估指南（试行）简称为指南，和湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则简称为细则，以及湖南省交通厅关于开展公路建设项目桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知湘交质安2011372号文件要求，对本项目涉及的桥梁工程安全风险进行评估。本次桥梁工程安全风险评估过程中，评估小组得到了湖南省*高速公路建设开发有限公司和*高速公路施工安全风险咨询专家组以及重庆*工程咨询监理有限责任公司等相关单位的大力支持和帮助，特此感谢！ 由于本评估小组专业水平有限，本报告尚存在诸多不足之处，敬请各位专家惠予指正。二、概述(一)评估目的为加强本项目工程的安全管理，尽早辨识潜在的风险，优化工程建设方案，完善风险控制措施，提高工程建设和运行的安全性，桥梁工程安全风险评估工作组按照*二标项目经理部的要求，对本项目部桥梁工程施进行安全风险评估。具体如下：1、 对桥梁工程施工安全管理提供重要的技术参考。2、 对桥梁工程安全风险管理提出建议，并为桥梁施工现场安全管理工作提供技术依据。3、 根据评估内容制定安全保证措施，有效防范各类安全事故的发生。（二）评估依据1、交通部、湖南省交通厅有关文件 关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知交通运输部交质监发2011217号 关于开展公路建设项目桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知湖南省交通运输厅湘交质安2011372号公路工程施工安全技术规程（JTG076-95)中华人民共和国运输部交公路发1995190号2、相关的国家和行业标准、规范及规定（1） 国家有关法律法规如下：中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令2002第70号）中华人民共和国环境保护法（中华人民共和国主席令1989第22号）建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国务院令2003第393号）特种设备安全监察条例（中华人民共和国国务院令2003第373号）劳动防护用品监督管理规定（国家安全生产监督管理总局令2005第1号） （2）评估采用的主要规范和标准如下：公路工程技术标准（JTG B01-2003）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）企业职工工伤亡事故分类（GB 6441）湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则（试行）3、项目公司有关文件关于转发交通部关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作和湖南省关于开展公路建设项目桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知湖南省*高速公路建设开发有限公司2013年7月1日湖南省*高速公路建设开发有限公司湖南省*至*高速公路项目安全管理办法（2013年5月）4、施工合同、相关图纸和文件*二标施工组织设计*二标工程地质勘察报告*二标工程两阶段施工图设计*二标设计阶段风险评估5、施工企业对项目安全风险管理制度、方针和策略（1） 根据*路桥建设集团有限公司施工技术管理细则中关于编制实施性施工组织设计的有关要求。（2） 根据现场调查的有关资料（当地水文、气象、地质地貌、交通、材料供应、水源、场地情况）。6、初步设计和施工图设计阶段安全风险评估和评审的成果（1）湖南省*至*高速公路项目两阶段施工图初步设计的审查意见（2）湖南省*至*高速公路项目两阶段施工图设计专家组评估意见（三）评估范围湖南省*至*高速公路第2合同段施工范围内桥梁工程，包括：三友村大桥、中寨中桥以及五座天桥。（四）评估原则本评估将国家现行有关劳动安全卫生的法律、法规和标准要求，对本项目进行评价，同时遵守下列原则：1、 严格执行国家、地方与行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。2、 采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。3、 工程概况（一）工程规模*高速公路第2合同段位于湖南省湘西自治州地区*县境内，起于K1+460，终于K11+470（YK11+470），全长10.010KM（以左线计）。主要桥梁工程量有：桥梁622.8m/2座（三友村大桥521m，中寨中桥111.8m）及天桥5座。全线按四车道高速公路标准进行设计，设计速度为80km/h。（二）地形地貌本段路线由北西向南东展布，起于*县*镇*村，终点为*县*乡*村，全长10.01km。本段位于新华夏系武陵山二级隆起带的中段，属溶蚀构造低山地貌。段内无河流经过，线路穿行于山坡和沟谷之间，地形起伏相对较大，地面海拔标高一般400530m，相对高差一般100130m，沿线冲沟、山谷、道路地段多以填切通过，少数较大岩溶沟谷以桥梁跨越，海拔较高的山地以隧道穿过。山体自然坡度3050，局部达7080，山顶一般呈浑源状，沟谷以”U”字型岩溶沟谷为主，冲沟较发育。全线零星分布种植土、粘土，覆盖层厚度较薄，一般0.52.0m，局部达8-10m。（三）气象水文条件本区属于中亚热带季风湿润气候，冬暖夏凉，四季分明。最冷月1月平均气温在4.40以上，最热月最高气温大于35的天数815天，最高气温40，最低气温-5.5；年降雨量12501500，集中春、夏，多见秋旱；多年平均日照实数1291-1406小时。气候对沿线施工有影响的主要是雨季。（四）工程地质、地震根据地质调绘及勘探，本标段地层岩性由上到下为：1、第四系全新系统（Qh）：以主要成分为灰岩和瘤状泥质灰岩的块石和粘土为主；2、第四系更新系统（Qp）：粘土；3、志留系下统（S1）：页岩；4、奥陶系中上统（O2+3）:龟裂纹灰岩；5、奥陶系下统大湾组（Old）:瘤状泥质灰岩；6、奥陶系下统红花园组+分乡组+南津关组（Oln+f+h）:灰岩；7、寒武系上至中统（2-31s）:白云质灰岩。地质构造本区位于新华夏系武陵山二级隆起带的中段，区域内地质构造以北东向、北北东向构造为主，此为北西向，主要由列夕向斜和系列构造组成。（五）设计概况1、K2+371三友村大桥该桥上部结构为17x30预应力混凝土砼连续T梁，右交角角度为90，桥长521m；下部构造为柱式墩配桩基、重力式桥台以及肋板台配桩基础，桩基均按钻孔灌注桩设计，基底嵌入中风化岩层2倍桩径以上。2、K8+770中寨大桥该桥上部构造为3x30预应力混凝砼连续T梁，右交角度为90，桥长101.8m；下部构造为组合式桥台，桩基均按钻孔灌注桩设计，基底嵌入中风化岩层2倍桩径以上。3、K3+818人行天桥该桥上部结构为1x33.6预应力斜腿刚构结构，下部结构为重力台配扩大基础，桥长为49.58m。4、K4+540车行天桥该桥上部结构为20+32+20预应力斜腿刚构结构，下部结构为柱式墩配桩基础及重力台配扩大基础，桥长为76.56m。5、K5+960人行天桥该桥上部结构为1x37.1预应力斜腿刚构结构，下部结构为重力台配扩大基础，桥长为53.08m。6、K8+100人行天桥该桥上部结构为1x33.6预应力斜腿刚构结构，下部结构为重力台配扩大基础，桥长为49.58m。7、K9+229车行天桥该桥上部结构为2x30预应力砼简支T梁，下部结构为柱式墩配桩基础及重力台配扩大基础，桥长为66.04m。 K2+371三友村大桥K2+371三友村大桥K8+770中寨中桥K4+540车行天桥K5+960人行天桥K8+100人行天桥K9+229车行天桥（六）施工组织设计 1、现场施工条件、施工用水现场施工条件根据施工设计图和现场勘察情况：工程起点至三友村大桥，计划接驳张花高速公路从猛洞河提取的水源，工程中段，尽量利用当地泉眼中流出的地下水，中寨中桥至标