锦州市恒大物流集团有限公司物流中心项目可行性研究报告辽宁建设咨询公司中国沈阳尽管波浪理论是现存最好的预测工具，但它主要不是一种预测工具；它是对市场行为的细致刻画。不过，这种刻画的确传达了有关市场在行为连续统一体中所处位置，及其随后的运动轨迹方面的学问。波浪理论的主要价值在于它为市场分析提供了一种背景。- 3 -设计号：LJZ2003-043锦州市恒大物流集团有限公司物流中心项目可行性研究报告辽宁建设咨询公司工程咨询资格证书编号：工咨甲2006年1月总 经 理： 范 树 衡项目负责人： 赵 特 宏参 加 编 制 人 员于志方 高级工程师康国桢 高级工程师刘 菲 高级工程师潘殿彩 高级工程师任路明 高级工程师高明全 经 济 师 目 录1总论01.1项目名称、承办企业及可研报告编制单位01.2编制依据01.3编制范围01.4项目提出的背景11.5锦州市恒大物流集团有限公司概况31.6项目概况32市场分析与预测52.1第三方物流的发展概况52.2在我国发展第三方物流的意义及其发展的空间72.3本项目市场分析与预测93市场定位与经营模式143.1市场定位143.2经营模式174场址条件184.1场址位置184.2自然条件194.3气象条件194.4交通条件194.5公用设施204.6区域优势205建设方案205.1总平面布置205.2土建225.3储运设备235.4物流信息中心245.5监控系统335.6公用设施365.7汽修厂396运营业务量测算417环境保护437.1环境现状437.2本项目的环境状态438消防448.1设计依据448.2项目火灾类别、建筑物耐火等级、抗地震级别448.3总图消防448.4电气安全448.5库区防雷448.6消防给水458.7消防监控459企业组织与劳动定员459.1企业组织459.2劳动定员4710项目实施进度4811招投标方案4812投资估算及资金筹措4812.1投资估算4812.2投资计划与资金筹措4913财务评价5013.1营业收入测算5013.2营业税金及附加5113.3营业成本与费用估算5113.4利润与分配5213.5盈利能力分析5213.6清偿能力分析5213.7不确定性分析5313.8小结5314结论与建议541总论1.1项目名称、承办企业及可研报告编制单位项目名称：物流中心项目承办企业：锦州市恒大物流集团有限公司项目承办企业地址：锦州经济技术开发区碧海街1号企业法定代表人：李向军可研报告编制单位：辽宁建设咨询公司（工程咨询资格证书编号：工咨甲）1.2编制依据（1）国家计委“十五”期间加快发展服务业若干政策措施的意见；（2）2001年国家经济贸易委员会等6部委下发的关于加快我国现代物流发展的若干意见；（3）锦州市人民政府、大连海事大学交通运输管理学院联合编制的锦州市现代物流业发展规划研究报告；（4）锦州港水运物流发展规划（纲要）；（5）委托辽宁建设咨询公司编制项目可行性研究报告的合同；（6）锦州市恒大物流集团有限公司提供的有关基础资料。1.3编制范围在编制本项目可行性研究报告过程中将就以下内容进行研究：（1）项目提出的背景；（2）市场分析与预测；（3）市场定位与经营模式；（4）场址条件；（5）建设方案，包括：总平面布置、土建、储运设备、物流信息中心、监控中心、公用设施等方案；（6）运营业务量测算；（7）环境保护及消防方案；（8）企业组织与劳动定员方案；（9）项目实施进度及招投标方案；（10）投资估算及资金筹措方案；（11）效益及风险分析。1.4项目提出的背景（1）经济学原理将提高劳动生产率视为“第一利润源”；降低物质消耗视为“第二利润源”；而在“物的移动”作业中强化物流管理，保证供应链上各个环节得到有效整合，是“第三利润源”的核心所在。在当前剧烈竞争中第一利润源与第二利润源的挖掘已日渐困难，第三利润源的开拓显得尤为重要。以致有人高呼：“21世纪将是现代物流产业挂帅的时代！”（2）随着工业型社会向信息型社会的转变，现代企业的生产经营方式已发生了重大变革，企业从“纵向一体化”直接控制资源转向“横向一体化”，借助其他企业的资源来达到快速响应市场需求的变化，而企业将主要精力放在企业的关键业务上，将其非核心业务交给其他的专业企业，从而专门从事物流服务的“第三方物流”企业应运而生并迅速发展壮大。（3）随着我国社会主义市场经济体制的建立，世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济的一个新兴产业，已成为我国本世纪国民经济新的增长点。但我国物流产业目前尚处于起步阶段，与发达国家相比，在物流管理与第三方物流服务质量、水平方面都存在着一定的差距。打破条块分割和垄断、构建开放性的面向社会服务的第三方物流体系，是促进商品流通高效率、低成本循环的有效方式和策略。增强第三方物流意识，摆脱“大而全、小而全”的思维方式，加快推进我国物流的现代化、优化物流供应链，不仅能提高企业的竞争力，而且能提高整个国家和地区经济运行的效率。（4）我国加入WTO后，方方面面对我国物流业的发展重视程度更高。目前从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代经营与管理模式引入国家、地方经济建设和企业经营与管理之中，许多大城市已把物流业作为支柱产业予以大力支持、发展。（5）中国东北地处东北亚的中心，锦州市处于连接关内外和辽西走廊的咽喉地带，是辽宁省“一群两圈”的西部区域中心城市。长期以来就是连接关内外交通枢纽，也是连接东北内陆经济和环渤海经济带的黄金通道，较好地发挥了区域中心城市的集聚与扩散效应。近几年，为实现全面建设小康社会的宏伟目标，锦州市坚持工业立市，坚定不移地建设现代化城市。锦州市的投资环境、经济环境的变化和改善，已走在前列。（6）锦州港是我国沿海主要港口之一，是渤海西北部400多公里海岸唯一全面对外开放的海港，是距东北西部和中部、内蒙东部两大经济区陆路运输里程最短的国际深水海港。（7）锦州市恒大物流集团有限公司面对当前我国及锦州物流业发展现状及趋势，该公司从成立至今始终在为集团公司开展第三方物流做各方面的准备工作。目前，该公司在锦州港规划区内、距港口码头前沿0.5公里处已征地30万平方米，先后投入了1.5亿元资金，已完成了填海造地，并完成集装箱堆场、保税库、综合办公楼等硬件设施建设；综合办公楼已实现网络化、微机化管理，场区内的监控、红外设备都已经安装并投入使用，内部信息系统采用国内先进的物流信息管理平台，实现了电子报关、电子报检、电子定舱等功能；同时购置了运输车辆、正面吊、电子汽车衡等附属配套设备。受锦州市恒大物流集团有限公司的委托，辽宁建设咨询公司为其编制本项目可行性研究报告。本项目已列入锦州港水运物流发展规划及锦州市现代物流业发展规划。1.5锦州市恒大物流集团有限公司概况锦州市恒大物流集团有限公司是集物流方案策划与设计、物流咨询与管理，保税仓库、运输、集装箱中转堆存、转口贸易、报关报检代理、国内国际货运代理、来料加工、海陆空运为一体的的综合性第三方物流企业。公司成立于2003年，注册资金5000万元，现有固定资产17645万元,流动资产535万元。场区占地面积近30万平方米。内设设施完备的保税仓库1.1万平方米、非保税库2000平方米、集装箱堆场8万平方米。最大月周转量可达15000箱，年贮运量2万TEU以上。公司现有员工120人，其中90%具有大专以上学历。2004荣获中国物流百强企业第79名。1.6项目概况（1）项目建设地点本项目拟在锦州经济技术开发区、锦州港规划区内，距港口码头0.5公里处30万平方米土地上实施。（2）项目主要建设内容新建铁路专用线830延长米及物流保税库20000平方米，电子汽车衡房20平方米，门卫房60平方米，汽修房720平方米，换热站100平方米，集装箱堆场87700平方米，停车场4250平方米，并对综合办公楼及恒大国际酒店进行装修，面积7000平方米；新建500立方米水池一座；已购置载重量45吨的集装箱专用车13台、10吨叉车1台、3吨叉车4台、42吨集装箱正面起重机1台、5吨装载机2台、100吨汽车衡1台、输送机24台、绞笼机10台及货架、托盘、苫布等；已购置清洗机、压装机、桥式起重机、工具、量具等设备组建汽修厂；已建物流信息中心、电子监控系统、恒大国际酒店、换热站、水泵房、通讯及广播系统、避雷网、供电及照明系统、供热管网、给排水管线及场地回填、围墙、道路、绿化、大门等。（3）项目建设期项目建设期拟定为2年，第三年投产，第四年达产。（4）项目运营业务量本项目实施后，可满足年中转集装箱10万TEU、仓储量116万吨、铁路专用线进出库量100万吨、公路运输集装箱2.16万TEU、公路运输配送货物2285万吨公里。（5）项目投资项目总投资估算值为15760.0万元（含建设期贷款利息550.0万元），其中建设投资15560.0万元（含建设期贷款利息550.0万元），流动资金200.0万元。建设投资15560.0万元中，申请银行贷款7900.0万元，企业自筹7660.0万元；流动资金200.0万元中140.0万元申请银行贷款，60.0万元由企业自筹。（6）项目主要经济指标营业收入 14619万元；营业税金及附加 498万元；利润总额 5491万元；投资利润率 26.8%；投资利税率 30.0%；内部收益率（税后） 15.2%；财务净现值（i=10%、税后） 4305.8万元；投资回收期（税后） 5.1年；贷款偿还期（含建设期两年） 3年。2市场分析与预测2.1第三方物流的发展概况（1）第三方物流，国外常称之为契约物流、物流联盟、物流社会化或物流外部化，它是指既非商品供给方（生产企业）又非需求方（商业企业或生产企业）的第三方企业，通过契约为客户提供的整个商品流通过程的服务。第三方物流从20世纪的80年代中期在欧美国家出现以来，由于其自身具有较多优点，在国外得到了蓬勃发展，第三方物流在物流市场上已经占据了相当可观的比例。目前欧洲使用第三方物流服务的比例为76%；在美国则有58%的物流量是通过第三方业者完成的；而在社会化配送发展最好的日本，第三方物流业在整个物流市场的份额更是高达80%，且需求仍在增长。现代意义上的第三方物流是一个约有1015年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流有一定的成熟程度。有关专家研究表明，欧洲24%和美国33