造船工业是综合性工业。显然，现代船舶的建造工作由一个工厂承担既不可能也不合理，必须与其他企业进行广泛的协作。而且，船舶产品为适应各种不同的运营条件与需求，其大小和种类也极为繁多，因此需要建设不同类型的船厂，以适应这些要求。船厂类型根据其协作程度的不同，大体上可分为4类：（1）造船厂：这类船厂除制造船体外，还制造少量的主、辅机和舾装件等。现有的大型船厂多数属于为种类型。（2）船舶装配厂：只承担船体建造和舾装工作。船舶所需的各种机电设备和绝大部分舾装件等，均由专业船舶配套厂协作供应。新建的船厂多数属于这种类型。（3）修造船厂：它除了制造船体、少量的主辅机和配件之外，还兼有修造任务。（4）修船厂：还有少量的专门从事船舶修理业务的修船厂。船厂类型还可按其生产的产品类型分为海洋船厂、内河船厂、渔轮厂、工程船厂等；按产品的结构材料分为钢质船厂、木船厂和水泥船厂等。大型造船集团还分设若干分厂，分别生产不同类型的船舶及其他产品。过去的船厂大多数既造船体又造机器和舾装件，而且又是建造多种船舶产品的综合性造船厂。它的管理复杂，效率低，成本高，不便于实行生产过程机械化和流水生产。近年来，为了增强造船生产能力，提高船厂的劳动生产率和降低成本，大力发展了船舶配套工业，把主、辅机和各种舾装件全部转交给专业配套厂生产，造船厂只担负制造船体和进行舾装与涂装工作。同时，还对船舶产品的生产进行明确的专业分工，使造船厂逐步向专业化总装厂方向发展。因此，一些制造主、辅机及其配件，舾装件的车间取消了。船厂按不同生产规模、生产性质及协作关系而有不同的组成。车间是船厂生产的基本组成单位，按其生产对象或生产性质，可划分为基本（生产）车间和辅助车间两类。制造产品的车间，叫做基本车间。为了保证基本车间顺利地进行生产而设置的车间，叫做辅助车间。目前，造船厂的基本车间主要有：1）船体加工车间：担负船体放样、号料以及船体构件的加工工作。2）船体预装配焊接车间：担负船体部件、分段、总段的装配与焊接工作。一般根据船体建造方法分为内场作业和外场作业两部分外场作业需要设置大型立体分段（或总段）装配场地。3）船台（船坞）车间：负责船台（船坞）上的船体装配与焊接、各种机电设备和部分舾装件的安装工作。4）舾装车间：包括岸上舾装与码头舾装，担负船上机电设备及其附件的安装和调试，管件加工、管系及其附件的安装，木作及绝缘的安装，其他舾装件的安装；油漆、帆缆索具等工作。有的把机电安装、管系加工和安装从舾装车间划分出来，单独建立轮机安装车间和管子铜式车间等。5）超重运输车间：负责船舶的上墩、下水、进出坞以及船台滑道和码头区的超重运输作业。6）涂装车间：担负分段二次除锈涂漆和船上除锈涂漆等涂装工作。7）船厂的辅助车间：包括修理车间、工具车间、动力车间、中央试验以及焊接试验室等。为保证生产的政党进行，船厂组成还必须包括配电变电所、锅炉房、压缩空气站、氧气站、乙炔站、给水排水设施、通信信号设施、电力网及动力管道等公用设施；钢料总仓库、舾装件配套仓库、中央工具仓库、油漆化学品仓库、建筑及耐火材料仓库、分段堆场、油库、电石库等仓库设施。此外，还应有运输、消防、全厂性行政和技术管理机构以及医疗福利等设施。上述的车间和各种设施的组成，根据船厂的生产性质的不同，可作相应的合并或减少，也可根据生产要求相应增加或细分。