资源预览内容
第1页 / 共47页
第2页 / 共47页
第3页 / 共47页
第4页 / 共47页
第5页 / 共47页
第6页 / 共47页
第7页 / 共47页
第8页 / 共47页
第9页 / 共47页
第10页 / 共47页
亲,该文档总共47页,到这儿已超出免费预览范围,如果喜欢就下载吧!
资源描述
FOD防范 时间:2010年12月20日 地点:十四楼会议室 安全技术部 赵贵,一什么是FOD 二FOD有哪些危害 三机场有哪些典型的FOD 四机场不同区域的FOD危险等级 五如何防范FOD 六下一步工作,一什么是FOD,FOD(Foreign Object Debris),即可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体,如金属零件、防水塑料布、碎石块、报纸、瓶子、行李牌等,统称外来物。,从扎伤轮胎上收集到的金属碎片,二FOD有哪些危害,航空器对于外来物来说相当脆弱,一小块塑料布被吸入发动机可能引起空停,一个小螺钉或金属片甚至尖锐石子将会扎伤轮胎引起爆胎,产生的轮胎碎片又会打伤飞机本体或重要部件,如液压管、油箱等。,被外来物扎伤的轮胎,被外来物损伤的机翼,被外来物损伤的发动机叶片,案例一:,2000年7月25日,法国航空公司一架协和超音速客机,在从巴黎戴高乐机场起飞后56秒失事坠毁,造成机上109人全部遇难、地面4人死亡的严重事故。,协和飞机油箱起火,事故原因:,扎破协和飞机轮胎 的金属碎片,协和飞机事故残骸,案例二:,2007年6月29日,国内一架B747飞机在美国洛杉矶机场滑行中压到地面上的外来物造成轮胎损伤,导致在随后的起飞滑跑中右起落架后面两个轮胎爆裂,造成飞机右机身下半部、右起落架、起落架舱、液压系统管路等严重损坏。,两个主轮爆裂后轮胎和轮毂损伤形貌,损坏严重的起落架,案例三:,2006年12月8日,国内一架B747飞机在芝加哥机场降落滑跑过程中遭外来物损伤,导致4号发动机17片叶片遭到不同程度的损伤,进气道整流罩内侧部分被打坏。,损伤的发动机叶片,被外来物打裂的发动机叶片,被处来物打裂发动机叶片,被外来物打伤的进气道整流罩内侧,案例四:,2005年1月20日,某航空公司的一架B737-700准备离港,当机组启动发动机,地面机务人员发现左发前方有火星闪出,立即通知机组关车。,经查,飞机左发吸入异物(小水泥碎块),多个叶片被打坏,飞机停场更换叶片。,现场有两块道面板因掉边有修补过的痕迹,修补处已松动脱落,从而产生水泥碎块。,案例五:,事件经过 2010年10月19日1927时,国航CA1234航班在西宁机场正常推出滑行至11号跑道等待起飞时,由于11号跑道顺风过大,改用29号跑道起飞。1938时,在该航班由11号跑道自西向东滑行过程中,在距离A滑行道向西10米左右,距跑道中心线5米左右处发现属A滑行道临时关闭标志物的一部分。随后场务人员迅速清理了跑道,并对道面进行了检查,确认道面适航。CA1234航班最终使用11号跑道于1953时正常起飞。,(二)原因分析 A滑行道于2010年3月15日至2010年10月31日期间临时关闭。临时关闭标志采用两块3.75m1.5m和一块9.0m1.5m的黄色彩钢板与空腹方钢骨架连接后在滑行道拼铺,每块彩钢板标志采用四根15kg的混凝土预制条压住四周。 虽然该关闭标志尺寸符合民用机场飞行区技术标准(MH5001-2006)第6.7.2条规定,但材料不符合民用机场飞行区技术标准(MH5001-2006)第6.7.2条及民用机场运行安全管理规定(191号令)第二百四十四条之规定的易折要求。同时由于所设置的临时关闭标志固定方式不够牢固,关闭标志中一块3.75m1.5m板材,被吹至跑道,导致事件发生。,影响,航班延误引起的大量旅客滞留,航班延误为航空公司带来巨大经济损失,航班延误为航空公司带来巨大经济损失,跑道关闭为机场带来巨大损失,国内机场FOD的现状 2009年按照民航局的部署,各机场开展了外来物损伤航空器专项整治,取得了一定的效果,但外来物影响航空器运行的事件时有发生。 在2009年中国民航不安全事件统计分析报告 中,2009年共收集到爆胎/轮胎脱层/扎破其他不安全事件949起,图28显示了20052009年爆胎/轮胎脱层/扎破其他不安全事件变化趋势。,其中,西安咸阳机场航空器轮胎损伤不安全事件的调研报告中指出:今年以来,在西安咸阳机场发现的航空器轮胎损伤不安全事件呈现上升趋势,1-3月份,驻场各航空公司上报在西安咸阳机场发现的航空器轮胎扎伤为52起,比去年同期相比增加了两倍还多。,西宁机场今年8-11月份发现的航空器轮胎损伤7起,其中有3起超标。,数据统计说明FOD防范工作任重道远、责任重大。 相比之下: 美国在1985年成立了国家航空FOD防范组织(NAFPI)。 我国没有关于防范FOD的专门规定,在民航局191号令中的部分章节中有相关规定内容的描述。,三机场有哪些典型的FOD,机场范围内外来物的种类繁多、来源复杂,按照对航空器运行安全的危害大小可大致分为三类:高危外来物、中危外来物和低危外来物。,(一)高危外来物:金属零件和重量较重的外来物。,金属零件,高危外来物极为坚硬,击中航空器会对其造成的极大地损伤,行李锁,拖车挂链,(二)中危外来物:碎石块、报纸、包装箱等对飞行安全有一定影响的外来物。,(三)低危外来物:非金属零碎垃圾、纸屑、食品等对飞行安全威胁较小的外来物。,零碎垃圾,非金属零碎垃圾,四机场不同区域的FOD危险等级,五如何防范FOD,(一)树立防范意识 1、FOD防范的培训 2、分发FOD防范的宣传材料 3、在相应区域设置警示标牌,提醒工作人员,4、养成随手清洁的好习惯,5.组织年度外来物巡场,(二)落实FOD防范措施 1、应建立有效的巡查与清扫制度 2、与空管部门建立外来物处理协调机制,保证机场的安全运行 3、应保持道面的整洁,发现外来物应立即清除,4、保洁人员对机位进行及时打扫 5、设置足够数量的有盖垃圾桶,并为垃圾桶与锥桶设置围栏,防止大风刮倒。 6、场内垃圾应及时清理 7、始终保持整洁的场内环境 8、道面出现破损应及时维护,9、对铺筑面的每日检查应至少包括:道面清洁情况、道面破损情况、灯具损坏情况、井盖损坏情况,10、对施工团队开展外来物防范宣传教育活动 11、建立机坪保障人员的培训与考核制度,12、接机人员在航空器入位前5分钟对机位进行适用性检查和在飞机推出前,保障人员需再次对机位进行检查。 13、在货物装运过程中应避免遗撒 14、拖车车厢内应保持整洁,15、驾驶员应注意扶稳帽子,防止飞散 16、使用网套对拖车上的塑料布进行固定 17、车身应避免携带外来物,18、机务人员在维护工作后需对工具进行清点 19、机务人员在维护工作结束后需对维护现场进行清理 20、保持维护设备的整洁 21、不使用或损坏的设备切勿放在机坪,22、为工具配备系绳,以防丢失 23、禁止在机坪区域内进餐 24、将工具放在专用工具箱内,并配置工具清单,一旦丢失,可以立即按清单进行寻找。,思考题 : 飞行区作业的各保障单位 1、在实际工作中还有哪些FOD防范措施? 2、你单位在FOD防范中有哪些责任?,六、下一步开展的工作,1、建立外来物收集记录制度,相关部门定期统计FOD数据,进行分析。 2、在机位、控制区入口、停机坪等区域合理设置足够数量的有盖垃圾桶,并为垃圾桶与锥桶设置围栏,防止大风刮倒。,3、成立FOD防范委员会。定期召开会议,讨论FOD防范工作中存在的问题,提出整改建议,督促落实。 4 、飞行区设置警示标志,提醒工作人员注意。 5 、加强在飞行区工作人员对FOD相关知识的培训。,航空安全是民航的核心竞争力,事关民航的发展壮大。随着我国民航运输量的快速增长,我国民航外来物损伤问题逐步凸现出来,其已成为威胁我国民航安全的主要危险源。 通过此次FOD防范相关知识的培训后,希望下一步各单位对全体员工进行内培,使全体员工了解外来物对民航安全所产生的巨大危害,切实落实相应规章要求,积极主动地采取各项措施,降低外来物危害。,不妥之处敬请批评指正 谢谢各位领导,
网站客服QQ:2055934822
金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号