一、适用范围1.1、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；1.2、动态添乘不良处所的静态复核。二、作业流程2.1、工具准备： 电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。2.2、人员安排： 工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。 主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况； 检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上； 检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作； 现场防护员：负责防护工作。 2.3、进入工作门：工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。 2.4、检查内容：道岔轨道几何尺寸；道岔静态几何尺寸容许偏差管理值项 目作业验收临时补修限速200km/h轨距（mm）岔区+1 ，-1+5 ，-2+6 ，-4尖轨尖+1 ，-1+3 ，-2高低（mm）278轨向（mm）直线256支距24水平（mm）167扭曲（mm/6.25m）256注：支距偏差为实际支距与计算支距之差。 导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。 特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）；扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；检查项目检查方法允许偏差贯穿螺栓扭矩扭矩扳手300Nm50Nm焊缝平顺度电子平尺测量作用面:00.2mm 导向面：0-0.2mm扣件密贴塞尺测量0.11mm轨底与轨距挡块间塞尺测量轨底外侧密贴弹性基板状况视觉检查所有螺栓连接视觉检查钢轨磨耗累计差游标卡尺检查人：转辙器检查：检查项目检查方法允许偏差第一牵引点处样冲标记方尺测量2mm基本轨尖轨跟端样冲标记方尺测量2mm尖轨与基本轨间的顶铁间隙塞尺测量1mm直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴塞尺测量间隙1mm直尖轨其他位置与曲基本轨密贴塞尺测量间隙1mm曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴塞尺测量间隙1mm曲尖轨其他位置与直基本轨密贴 塞尺测量间隙1mm转辙器部分最小轮缘槽直尺测量65mm限位器两侧缝宽游标卡尺2mm尖轨与滑床板密贴性塞尺测量1mm滑床板涂层状况视觉检查FAKOP方向弦线可动心辙叉检查：检查项目检查方法允许偏差心轨尖端至第一牵引点处密贴塞尺测量1mm其余部位心轨与翼轨密贴塞尺测量1mm心轨轨底与台板间隙塞尺测量1mm不得连续出现叉跟轨尖端（100mm）与短心轨密贴塞尺测量1mm叉跟轨其余部分与短心轨密贴塞尺测量1mm长心轨轨腰与顶铁的间隙塞尺测量1mm短心轨轨腰与顶铁的间隙塞尺测量1mm2.5检查记录： 记录在专用的检查记录本上。2.6、出工作门： 作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。三、作业方法 3.1、单开道岔检查 道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。这里介绍的是重点检查内容。 1轨距、水平检查位置 基本原则：先直后曲，顺时针行走。先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。 (1)普速道岔（P43、50及P609道岔）序号检查位置说明S1尖轨前顺坡终点第4螺栓S2尖轨尖端尖轨实际起点(距尖轨尖端50100mm)S3尖轨中部框架尺寸位置(竖切起点)S4直股尖轨跟端第3螺栓S5曲股尖轨跟端同上S6尖轨跟端后直股顺坡终点距尖轨跟端1.5mS7导曲线前部距导曲线起点3mS8直股中部中部接头3、4螺栓S9导曲线中部同上S10直股后部距导曲线终点4mS11导曲线后部同上S12直股辙叉前辙叉3、4螺栓S13直股辙叉中同时量1391、1348S14直股辙叉后辙叉3螺栓S15曲股辙叉后辙叉3螺栓S16曲股辙叉中同时量1391、1348S17曲股辙叉前辙叉3、4螺栓 道岔轨距的检查一般为17处，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明。道岔轨距 (包括水平)的检查位置如图：(2)专线4128 P60AT12号单开道岔（木枕） 其检查位置的特点是：逢接必量。与普速9号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共18处。在导曲线部分逢接头必须下尺测量。序号检查位置说明S1尖轨前顺坡终点第4螺栓S2尖轨尖端尖轨实际起点(距尖轨尖端50100mm)S3尖轨中前距尖轨尖端2728mm(曲股轨距1442mm)S4尖轨中部框架尺寸位置(竖切起点)S5直股尖轨跟端第3螺栓S6曲股尖轨跟端同上S7直股导曲线前基本轨接头3、4螺栓S8导曲线前部基本轨接头3、4螺栓S9直股中部内配轨接头3、4螺栓S10导曲线中部同上S11直股后部外配轨接头3、4螺栓S12导曲线后部同上S13直股辙叉前辙叉3、4螺栓S14直股辙叉中同时量1391、1348S15直股辙叉后辙叉3螺栓S16曲股辙叉后辙叉3螺栓S17曲股辙叉中同时量1391、1348S18曲股辙叉前辙叉3、4螺栓1234579111413156810121817162728(3)SC330 P60AT12号单开道岔检查位置序号检查位置说明S1尖轨前顺坡终点第1号枕S2尖轨尖端第6号枕S3尖轨中前第1112号枕(距尖轨尖端3508mm，侧向轨距1442mm)S4尖轨中第15号枕(距尖轨尖端5641mm)S5尖轨中后第21号枕S6尖轨跟端直股第26号枕S7尖轨跟端曲股同上S8导曲部分直股前部第32号枕S9导曲部分曲股前部同上S10内配轨接头直股第38号枕S11内配轨接头曲股同上S12导曲部分直股后部第46号枕S13导曲部分曲股后部同上S14直股辙叉前第54号枕S15直股辙叉中第57号与58号间，同时量1391、1348S16直股辙叉后第63号枕S17曲股辙叉后第63号枕S18曲股辙叉中第57号与58号间，同时量1391、1348S19曲股辙叉前第54号枕(4)P60AT12号可动心轨提速道岔（SC325）按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。编 号检 查 部 位说 明S1尖轨前顺坡起始点第1号枕S2尖轨尖端第4号枕S3尖轨中前部第8号枕S4尖轨中前部第12号枕S5尖轨中部第16号枕S6尖轨中后部第20号枕S7尖轨中后部第24号枕S8尖轨跟端直股第28号枕S9导曲部分直股前部第32号枕S10导曲部分直股中前部第36号枕S11导曲部分直股中部第40号枕S12导曲部分直股中后部第44号枕S13导曲部分直股后部第48号枕S14辙叉直股前部第51号枕S15辙叉直股中部第55号枕与第56号枕间S16辙叉直股中后部第59号枕S17辙叉直股中后部第63号枕S18辙叉直股中后部第67号枕S19辙叉直股后部第72号枕S20辙叉曲股后部第72号枕S21辙叉曲股中后部第67号枕S22辙叉曲股中后部第63号枕S23辙叉曲股中后部第59号枕S24辙叉曲股中部第55号枕与第56号枕间S25辙叉曲股前部第51号枕S26导曲部分曲股后部第48号枕S27导曲部分曲股中后部第44号枕S28导曲部分曲股中部第40号枕S29导曲部分曲股中前部第35号枕S30导曲部分曲股前部第31号枕S31尖轨跟端曲股第28号枕S32尖轨中后部曲股第24号枕S33尖轨中后部曲股第20号枕S34尖轨中部曲股第15号枕S35尖轨中前部曲股第9号枕注：1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）；其他处轨距为1435mm。2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶刨切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。 3.水平基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。 4.方向、高低用10m弦测量直外股的方向、高低。高低板厚（测量结果1）60Kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿 站名 道岔编号 全面检查人 重点检查人 审查人 检查日期检查项目转 辙 部 分导曲线部分辙 叉 部 分记 事尖轨前顺坡起始点尖轨尖端尖轨中前部尖轨中前部尖轨中部尖轨中后部尖轨中后部尖轨跟端前部中前部中部中后部后部辙叉前部辙叉中部查照间隔辙叉中后部辙叉中后部辙叉中后部辙叉后部全面检查 月 日轨距直*曲*