,总一车间装配线集配推进 发表人：张玉刚 2010年12月12日,推进一线集配，改善现场作业,推行集配模式，改善现场作业,汇报内容,改 善,成立课题改善小组,组长：陈之宁,副组长：李志刚,赖春辉,工装板块成员,玉达泳,张玉刚,张 坤,文继平,韦 园,物流板块成员,推进板块成员,定额板块成员,梁钦斌,计划板块成员,粟喜文,选题理由（一）,二、选题理由,东风柳州汽车有限公司总经理办公室文件 东风柳司办发201024号,关于成立商用车现场IE及物流改善领导小组的通知 公司各单位： 为了更好的组织推进商用车现场IE及物流改善工作，达到改善作业现场、提高生产效率、提高现场物流管理水平的目的。经公司研究，决定成立商用车现场IE及物流改善领导小组及相关专题改善组，具体如下。 一、成立商用车现场IE及物流改善领导小组 （一）领导小组成员 组 长：毛卫国、杨振球 副组长: 蒋朝友、何家海 组 员：周海斌、杨岸民、何庆祖、韦俊、江德明、陈新辉、陈之宁 （二）工作职责,东风柳司办发201024号文件，成立总装线集配推进组要求：优化改善零部件从仓库至总装线物流，推行零部件集配工作，并通过改善物流工具达到改善现场作业环境的目的。,选题理由（二）,根据商用车月产万辆产能建设、商用车现场物流及物流改善项目启动会要求：按照商用车月产万辆产能建设思想，通过推进集配配送模式，消减线边物资，提高线边零件露脸率，改善作业环境。,选题理由（三）,C,D,F,G,A,H,B,线边工装、零件露脸率低！拿取零件步行远！,E,选题理由（四）,专用工位器具占地面积大、通用化程度低；零部件配送批量大，线边占用资金高；线边定置难。,现状分析（一）,补充式叉车投控方式 1、配送以线边补充为主，能按日别装车计划配送零件种类有23种大总成，信息流指导实物流具有延迟性。 2、配送效率低、周期长：每次配送1-2种零件，配送时间平均为5分钟，线边摆放时间平均为3分钟，工装器具回收平均为2分钟 3、少批次、大批量配送，线边物资周转速度慢、库存资金高。,现状分析（二）,实现拆包装上线，需增加专用工装器具数量较多，导致新增工位器具费用大幅上升！,现状分析（三）,1、单品种专用工装配送，线边存放工位器具多， 影响零件露脸率。 2、专用工装、铁框器具面积大、数量多，影响线边定置管理。 3、铁框工装、周转盆配送，装配员工拿取零件时需弯腰，增加劳动强度，作业充实度不高。,确定课题,根据以上三个现状，我们确定将底盘一线作为集配推进线，推行集配供给模式，提高供给效率，改善现作业现场，最终向底盘二线和内饰线推广打下基础。 集配分两类进行： 1、统计需要集配的零件，选择较大箱架器具作为集配工装设计依据，设计集配工装，实行集配。 2、对C类通用件（小支架、电器元件等）实行分工位定置按需投控。,设定目标（一）,1、降低器具占用面积，提高线边露脸率,C,D,E,F,A,G,B,A,B,C,D,E,F,G,改 善 后,露脸率85%,露脸率43.4%,设定目标（二）,2、降低线边库存资金,下降,915.7万圆,915.7万圆,500万圆,设定目标（三）,3、减少拿取零件时间及弯腰动作，提高主体作业充实度,上升,38.8%,50%,设定目标（四）,4、提升总一车间装配一线按顺序集配率80%,上升,43.4%,80%,原因分析,供给效率低,人,机,环,法,工人不明确备料作业内容,专用工装器具较 多，且单一品种配送,同一零件品种繁多， 结构特殊,大部分工装器具 都用单品种供给方式,每天需完成1780 多个品种的供给,计划不完全锁定,总装一车间混流生产， 车型增多，无法实现 单车型生产,生产准备不充分,没有采用集配方式,没有采用拖车设备,物流设备主要以柴油 叉车为主，配送效率低，污染大,工位器具通用性差,员工无备料清单,缺乏 电动拖车设备,料,要因分析,=3 =2 =1,通过调查存在6个问题需改善,用权重分析法进行分析。,结论：设定备料清单、增添拖车设备、投入专用工装应同步实施,改善后, 集配配料方式迎刃而解，进而达到增加零件露脸率，改善作业现场效果。,对策与实施（一）,1、将日别生产计划和“P-BOM”有机结合，开发按顺序配送备料清单程序，实现“多品种顺序分段式投控 ”备料清单输出。,对策与实施（二）,2、 投入使用电动设备,供给效率提高，工人劳动强度 降低了！,对策与实施（三）,3、立足现状，从工装用途（模块工装、集配工装、仓转工装、装配工装、仓储工装）、工装容量、工装数量、配送路径等方面考虑，提出工装需求及相应工位器改善计划。同时满足防磕碰、拆包装后上线、 SNP合理化、减少员工拿取零件弯腰动作。,实施与对策（四）,4、从满足集配条件的五大要素（定置图、工位器具、集配备料清单、集配备料指示卡、集配场地、人员）出发，制定整体集配推进计划，确保集配目标实现。,实施与对策（五）,排气导向管支架,车身左翻转支座,车身左支架,M5左侧转向油罐,M5举升油缸,1,2,3,4,5、确定备料器具，优化集配方案，实施标准集配,实施与对策（六）,6、改善前后对比,改善前：转向连接杆,改善前：方向机分装模块,改善前：电器元件,改善后：转向连接杆,改善后：方向机分装模块,改善后：电器元件,效果验证,露脸率提高52.9%！,1、通过集配项目推进，提升线边零件露脸率。,B,C,D,A,E,F,G,效果验证,线边库存资金降低！,下降了544万圆,1425.7万圆,544万圆,871.7万圆,2、通过集配项目推进，降低线边库存资金。,效果验证,3、通过集配项目推进，减少拿取零件时间及弯腰动作，提高主体作业充实度。,上升了23.8%,38.8%,62.6%,主体作业比例上升！,效果验证,4、立足现场，通过与现场IE改善组、工装组协同推进，达到集配推进目标。,上升52.9%,43.4%,96.3%,集配率达标，完成目标！,今后课题,利用现场有效空间,规范定置,标准摆放,持续推进2线和内饰线集配供给，提高供给效率和改善现场作业。,请各位专家多提宝贵意见！,