LNG 车辆使用手册一 LNG 基本知识1. 什么是 LNG？所谓 LNG 实际上是英文 Liquefied Natural Gas 的缩写，简称LNG，也可称为液化天然气，是天然气在常压下，当冷却至约-162时，则由气态变成了液态。2. LNG 的组成是什么？他有什么特点？LNG 的主要成份为甲烷，化学名称为 CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙 烷 C3H8 以及氮 N2 等其他成份组 成。它的物理性质为无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体，密度 为 0.430T/m3，气 态密度为 0.688kg/Nm3，体积约为同量气态天然气体 积 的 1/625。其沸点为-162.5 ，熔点为-182 ，着火点 为 650，爆炸浓度范围：上限为 15%，下限为 5%。3. LNG 作为车用燃料有什么优点？LNG 作为优质的车用燃料，与汽柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、 环 保性能好等 优点。它可将汽柴油车尾气中 HC 混合物排放减少 72%，NOx 减少 39%， CO 减少 90%，SOx、Pb 降为零，有利于保护环境，减少城市污染。4. LNG 使用安全吗？其实 LNG 是一种非常安全的汽车燃料，它汽化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏就会立即飞散开来，而且它的可燃范围小（5%-15%），点燃温度高（ 650C），非密闭空间内不致引起爆炸。LNG 的危险性在于它的物理性质：A. LNG 在标准状态下具有极低的温度：-162C 到-125C；B. 具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG 的气液体积比大致为：620：1；C. 天然气是易燃性气体（燃点 538C）和窒息性气体；D. 在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限 515）；二 LNG 安全操作注意事项1. 操作人 员应 培训上岗;2. 在充装或使用维修时， 应防止液体飞溅或溢出，并应有防冻措施。有液化天然气的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套、防护服。防护服应当采用棉质材料，需穿长裤，不得穿裙子、短裤作业，鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口。手套应为棉质或皮质材料，手套应当长且宽大，易于很快脱掉；手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。警告：保护眼睛和暴露的皮肤，保持设备所在区域通风良好，在维修或保养设备时确保系统已泄压，远离易燃品、电火花、火源;3. 液化天然气设备远离火焰或电火花，周 边不应有易燃或能够燃烧的物品, 在液化天然气 设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入; 不能使用明火或任何未经允许 的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机; 警告：维修场地严禁吸烟，场内应有放火消防措施。如气瓶已充气，车辆 与周围明火距离不得小于 10m；4. 进 入天然气区域前， 应当先对该区域的氧气浓度和天然气浓度进行测量;配备适当数量的干粉 灭火器，最好是碳酸钾灭火器; 周围应当有足够的水源。水源的目的是用来降温，而非灭火; 燃气汽车必须按规定要求配备 ABC 干粉灭火器，并定期维护保养；5. LNG 气瓶及其各高压管路、燃气管路、燃气附件装置等系统发生故障（气瓶到稳压器的高压低温管路、减压器、燃气装置等），驾驶员不得自行紧固、拆卸、改 动、 调整；严 禁在气瓶本体上焊接或对系统进行加、改装等 ；警告：维修车辆时，严禁敲击、碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体；6.在开启或关闭气阀时，应该动作缓慢，特别是在开启燃料开关阀（初液截止阀）时要注意在缓慢全开后再回半圈即 180，目的是防止密封垫圈负荷过大造成损坏； 7. 在充装或使用过程中，阀门可能会因结霜而不容易开启、关闭，可用温水解冻后再启闭。警告：强拧可能会导致阀门损坏，从而造成人身伤害；8. 当气量少于 20 升时，应及时补加，每次加气前应让加气站检查人员对车辆进行安全检查，及时发现安全隐患。等待加气时应在白线外等候，加气时两车相距 2.5 米以上；存放期超过 5 天的气瓶，瓶内的液体应遗留 10L 左右为宜，使瓶处于冷态，不会转变为“热瓶” ，并且要关闭所有阀门，切断总电源；9. 气瓶仓内 严禁存放杂物；经常检查气瓶到调压阀间的管路、接头及两个安全阀门，如有松 动、漏气或其他异常现象要及时修复；10.经常检查电气系统线路有无损坏、磨损、摩擦破损等情况，防止电源线漏电、短路 产生发热火花而造成危险；11. 加液时注意关闭手动出液截止阀与增压器截止阀，当加液时，罐内压力先上升再下降属正常，如果压力较高而不下降，表示充气失败，应重新充液；充气结束，等排出充气软管内的天然气后，方能取出充气插头，盖上防 尘帽。在启、 闭气 阀时，应全开或全闭，在关闭气阀时，不能用力过大，防止阀门损坏；12. LNG 车辆发动机必须使用厂家提供的专 用机油（或规定级别的高标号机油），严禁使用其他机油代替；13. LNG 发动机的冷却系统全年应使用防冻液，防止冷却系统堵塞，避免由此带来的热交换器供气不足而无法正常行驶。14. 不得开启气瓶的抽真空接头（同时是外容器防爆口），否则气瓶的真空将丧失，气瓶将失去保温作用。气瓶及管路上所有部件的防水胶带以及防尘装置不得随意开启，否则可能会因为空气的进入在使用过程中产生堵塞；由于粉尘颗粒的进入，在使用过程中引起阀门泄漏、发动机受损；15. 安全阀铅封不得随意解除，安全阀超 过法规规定的检验期限的，需要技术监督部门进行检验。三 LNG 车辆驾驶操作注意事项一一一 LNG 发动机的日常维护LNG 车辆的日常维护除了普通车辆的日常维护项目外，还应该注意以下几点：1. 应经常检查燃气泄漏 报警器的工作情况，如有故障及时查找和报修；检查气瓶、电磁阀、压力调节器等部件安装支架的完好与紧固情况, 混合器、 调压器、管路等供气装置固定是否牢固，确保紧固正常；2.检查气量。接通全车电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量 显示器指示的气量，确保不影响正常运营；3.检查天然气管路是否有变形，供气系统管路、接头组件，连接处等是否有泄漏（可通过周围环境是否有燃气泄漏异味进行判断）。如发现系统有泄漏现象，驾驶员不应擅自解体，应及时通知专业维修人员修理；4.检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应及时修理；保持 LNG 发动机清洁，特别是电气设备不得有油污；5.应定期清洁供气系统中的天然气过滤器；检查各附件装置、进气胶管的稳固情况；6.应定期清洁减压器的加热水循环系统；检查皮带松紧程度，确保循环系统工作正常；7.应定期检查、清洁发动机空滤器，特别恶劣的环境要缩短清洁空滤的周期和时间。如果进气管路中若有漏气现象，将造成大量的未经过滤清的空气进入进气歧管，发动机早期磨损；如果排气管路中若有漏气现象，将对车辆运行造成安全隐患；8.每天检查主、副安全阀的完备情况。气瓶设置的两级安全阀（管路系统中）会在内胆超压时起到保护的作用。在超压情况下主安全阀(Svp)（开启压力为 1.75MPa，250psi）首先打开，其作用泄放由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀(Svs) （开启压力为 2.9MPa，420psi）的压力设定比主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。一旦发现安全阀门被顶开，就要立即报修。一一一 LNG 发动机车辆的驾驶操作WP6.240 柴油机外特性曲线WP6NG240 气体机外特性曲 线由于 LNG 车辆的发动机特性决定了它在发动机低转速时的输出功率较柴油发动机稍小，因而相对来说提速较慢，所以在驾驶操作时要注意车辆的正确使用和操作。发动机启动时应注意先关闭所有仓门。在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过 10 秒， 连续起动要间隔半分钟；如果连续启动 3 次不能正常启动， 则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起 动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机 13 分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过 10 分钟。起动后确认空气压力过低报警灯已经熄灭，刹车气压表气压至少达到 0.55MPa 以上，车辆 才可以起步，起步前，应试踩刹车及拉放手刹车，应完全确认刹车系统无问题，车辆才可以起步运行；。起步时应严格遵守一档起步的原则，严禁二档起步。在行驶中可根据行驶的道路状况和车辆载重选择合适的档位，尽可能以经济车速行驶。正确驾驶、平稳地接合离合器，及时换档，避免突然加速和紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。由于燃气车辆低转速时输出功率不高，使用的是电子点火系统，所以应改变以前的柴油车驾驶习惯，在加档前可适当提速，但仍应尽量保持在发动机转速不超过 1200-1500 转/ 分时换档。绝缘体 火花塞头部密封垫圈中间柱体火花塞体玻璃密封剂垫圈电极密封垫圈中心电极 地电极铱金焊点LNG 发动机火花塞图解行驶途中应随时注意机油压力表的变化，怠速状态机油压力为0.6-0.8 公斤，行驶过程中为 2-6 公斤。在行驶过程中，应注意观察有没有异常的声音，气味，注意观察仪表指示是否正常。正常的水温应保持在 85 度-95 度之间。当水温超 过 95 度时 ，耗气量会比正常温度时增加 30%-40%，并且会很容易导致发动机机件磨损和损坏。当车辆过积水路面时，应减速缓慢通过，以避免水溅到电器元件上，损坏电控系统。 LNG 发动机是带有 ECU 控制单元和传感器的电喷发动机。而且 ECU 装在发动机上，发动机严禁用水冲洗。只可用气枪冲或抹布擦，以防 ECU 控制单元进水烧 坏，另外发动机各传感器进水会引起接触不良的故障，发动机厂也不保修，洗车时与涉水行驶时务必要注意。在车辆的使用过程中应注意 LNG 的气体泄漏检测系统的工作情况。一般客车燃气泄漏报警系统的传感器有四个，分别安装在发动机舱、气瓶充气口、气瓶 舱及热交换器舱。如果天然气浓度达到一定值就会引发报警，此 时要及时停车检查。注意：1）当接通电源后，绿色电源指示灯亮；2）按下自检按钮后，面板上四个红色报警灯应全亮，同 时蜂鸣器发出连续鸣响；3）当某一监测部位发出报警信号时，面板上 对应的报警灯发亮，同时蜂鸣器鸣响。发动机熄火前应怠速 1-3 分钟再熄火，避免高速、大 负荷运行状态下突然熄火。熄火后应确认空调、暖风、前照灯等大功率用电设备开关处于关闭状态，拉 紧手制动器。如果停车时间比较长，应关闭总电闸和燃料开关阀。（三）应急情况处理1.应急处理人员的着装要求皮肤或眼睛接触到液化天然气会导致类似烧伤的冷灼伤，注意不要使其溅落或溢出。要对眼睛、皮肤等易与液体接触的部位进行保护；要戴上防护镜或面套，建议戴上易于脱下的防护手套和长套袖，保护胳膊；要穿上无箍口长裤，裤管要盖住鞋子，以挡住溢出的液体。应急处理人员的衣服应为棉制，最好是没有口袋也没有卷起的部分。严禁穿戴可能引起静电的化纤衣物，脚部应穿没有铁钉的皮鞋。2. 冷灼伤时的处理方法1）当皮肤与低温表面冷灼伤时，可用热水加热方法使皮肉解冻，然后再挪开冻结部位，并将伤员移至温暖的地方（约 20）；2）除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物；3） 将冻伤 的部位立即 进行水浴，水温要求 4045，不允 许使用干燥或直接加热的方式；如果水温超过 45，就会加剧损伤冻伤区的身体组织；4 ）立即将伤员送往医院做进一步治疗；5）如果伤员大面积冻伤，且体温已经下降，就需要将伤者浸泡在4045的水中，再尽快将伤者送往医院；6） 冻伤的身体部位在加 热后开始疼痛、肿胀，如果伤势不严重，应当对冻伤部位进行缓慢、持 续地加热，直至皮肤由灰白色变成粉红色或红色；3. 窒息的处理方法 天然气的过分积聚可