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梁平区双桂城区西南片区6条道路及管网工程设计施工图设计梁平区双桂城区西南片区6条道路及管网工程设计一支路交通工程施工图设计说明第 15页 /共 15页1 设计内容设计内容包括一支路交通标志、标线、信号控制设施等。与工程相关的现状道路以及相交的规划道路交叉口标志、标线需进行重新设计。2 设计依据及标准 中华人民共和国道路交通安全法 城市道路交叉口规划规范(GB 50647-2011) 城市道路交通设施设计规范(GB 50688-2011) 道路交通标志和标线(GB 5768-2009) 重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB 50/T 548-2014) 城市道路交通标志和标线设置规范(GB 51038-2015) 道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009) 视觉信号表面色(GB/T 8416-2003) 道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009) 道路交通反光膜(GB/T 18833-2012) 道路交通标志板及支撑件(GB/T 23827-2009) 道路交通信号灯(GB 14887-2011) 道路交通信号控制机(GB 25280-2010) 道路交通信号灯设置与安装规范(GB 14886-2006) 人行横道信号灯设置规范(GAT 851-2009) 闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2009); 路面标线涂料(JT/T280-2004) 国家现行其他有关标准、规范、规程与规定3 交通工程设计3.1 总体设计原则交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求,本着“以人为本”的设计理念,按照道路交通工程的设计原则,为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境,对道路沿线实施各行其道,人车分离,安全防护等交通安全设施设计。3.2 道路交通标志设计(1)交通标志版面设计要求标志根据其版面内容的不同,分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以道路交通标志和标线(GB57682009)、城市道路交通标志和标线设置规范(GB 50138-2015)以及重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB 50/T 548-2014)为依据。以下几点须注意:l 交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作,必须按以上交通设计规范执行,外形尺寸允许偏差为5mm。l 交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要,可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时,地名用汉语拼音,专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。l 交通标志的图案、颜色严格按照上述的规范标准要求制作。l 交通标志的边框外缘,本次设计中衬底色规定为:警告标志黄色,禁令标志白色,指示标志蓝色,指路标志以蓝色为主;l 本次设计路口指路悬臂式标志牌尺寸主要采用4800mm2400mm,3000mm1500mm, 2400mm1200mm。(2)交通标志材料要求l 标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板采用LF2-M铝合金板,指路标志采用3.0mm厚度,警告、禁令、指示标志均采用2.0mm厚度,并符合道路交通标志板及支撑件GB/T23827-2009的规定;l 高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈),应采用40B或45号钢;并符合钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件(GB/T1231-2006)的规定。l 同一块标志板上,标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性,防止电化作用,不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。(3)标志支撑结构设计l 标志结构采用单立柱式、单悬臂式和附着式。l 标志结构的设计基本风速为25m/s;l 立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求;l 标志基础采用明挖法施工,基底应先整平、夯实,控制好标高,施工完毕,基坑应分层回填夯实;在浇注混凝土时,应注意使定位法兰盘与基础对中,并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平),同时保持其顶面水平,而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直;l 基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定,并配双螺母;l 标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理,镀锌量不得低于600g/m2,紧固件的镀锌量不得低于350g/m2;l 地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂(或酸洗)后涂无机富锌漆;l 标志板与滑动槽铝用铆接,标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。(4)交通标志生产及施工工艺要求l 标志板须保证板的平整度、卯的质量,对接缝应进行严格的处理,版面的柳丁头应打磨平滑;标志板边角要导圆。l 贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围,否则将导致气泡和皱褶的产生。l 立柱及横梁均采用Q235B碳素结构钢,无缝钢管。 l 柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量,并应进行有效的打毛刺和修磨工作。l 标志结构件均采用热浸镀锌进行防腐处理,镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。标志的立柱、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件镀锌层厚度不得低于0.084mm,螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌层厚度不得低于0.050mm。l 滑动槽铝必须采用整料定制,不得焊接接长;(5)安装要求l 标志牌在一根支撑结构上并设时,应按禁令、指示、警告的顺序,先上后下,先左后右地排列,且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光,在装设时,应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度,禁令和指示标志为045,指路和警告标志为010l 柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限,距路肩边缘25mm,标志牌下缘距路面的高度一般为250cm,悬臂式标志的安装净空为5.50m以上;l 标志板须保证板的平整度、卯的质量,对接缝应进行严格的处理,版面的柳丁头应打磨平滑;标志板边角要导圆。l 贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围,否则将导致气泡和皱褶的产生。l 地脚螺栓处构件接触面应作喷沙(或酸洗)后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定,并配双螺母。l 标志基础采用明挖法施工,基底应先整平、夯实,控制好标高,施工完毕,基坑应分层回填夯实;在浇注混凝土时,应注意使定位法兰盘与基础对中,并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平),同时保持其顶面水平,而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直;l 立柱应垂直于基础之上,标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时,调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。l 在焊接时应注意焊接质量,并应进行有效的打毛刺和修磨工作。l 标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接,铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度;铆钉沉头面不得凹入板内,否则应补至板面高度,做到牢固、平整;l 标志柱顶端及横梁外露钢管口,用3mm厚的钢板焊接封盖;l 底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接;l 标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗。3.3 道路交通标线设计(1)交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰、线向清楚、廓分明、并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。(2)交通标线布设方法 在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线,车道边缘线为白色线宽为15cm; 车道分界线线宽为白色虚线,线宽15cm,主线实线长2m,间距4m; 路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口,以利于排水; 在需要诱导车辆前的位置设置地面导向色箭头,本次设计路段箭头长度为3m。 支路中心虚黄线采用线宽15cm的热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线,线长4m,间距6m; 路侧支路进口道设置减速让行标线,虚线宽20cm,两条虚线间隔20cm。倒三角形底宽120cm,高300cm; 路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m,停止线宽40cm;路口导向车道线长3050m;在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头,导向箭头按导线长度重复设置3次; 路口人行横道线宽40cm,间距60cm,长6m,具体以平面布置图为准。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长; 路侧开口采用2m划线2m空的白色虚线; 路口左转导流线为2m划线2m空的黄色虚线;(3)交通标线材料及施工要求 所有标线材料均采用热熔型反光涂料(表面撒反光玻珠); 标线材料应符合部标路面标线涂料(JT/T280-2004)的规定。 标线的颜色及形状应符合道路交通标志和标线(GB5768.22009)的规定和设计要求。 所有标线干燥后的厚度为2mm,涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠,在喷涂时,标线表面还应均撒0.3Kg/ 的玻璃微珠。 施工路面标线之前,要求路面干燥、清洁,除净杂物及灰尘。 车道边缘线不得侵占车行道宽度。 划标线之前,要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素实地放线,以保证标线位置精确、线形顺畅。 标线施划厚度允许偏差0.25mm,宽度允许偏差5mm,长度偏差50mm,横向偏位30mm。喷涂后边缘无明显毛边,顺直平滑。标线的颜色及形状应符合道路交通标志和标线(GB5768.22009)、城市道路交通标志和标线设置规范(GB 50138-2015)以及重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB 50/T 548-2014)的规定和设计要求。3.4 交通信号控制系统设计3.4.1 信号机控制设计标准本次信号灯控制系统按照道路交通信号灯(GB14887-2011)以及道路交通控制机(GB-25280-2016)要求进行设计,并满足未来区域交通信号协调控制需求,因此本项目采用集中协调式信号机,信号机需具有协调控制功能及感应控制功能,同时,应具备控制、管理等功能;系统接口协议应开放(如NTCIP协议),须实现基于GIS的监视和参数设置、查询等功能,并配套应急处突控制面板。1.支持至少32相位,支持接入线圈、地磁、视频、微波等检测器,线圈和地磁可支持接入32路车检,至少支持32路IO口输入,含GPS校时模块;2.信号机采用模块化设计,更换电路板方便。信号机的主要单元包括:电源单元(含交流和直流电源)、控制器单元、故障检测单元、车辆行人检测器单元、灯控信号输出单元、通信接口单元、时钟单元、附加设施(照明装置、风扇系统等);3.基本标准配置不少于独立48灯控路输出,具备扩充到独立96路以上输出的能力;4.至少有“节假日”、“星期”和“普通日”三种控制模式,信号机支持最大配置共48个时段40个调度表,108种配时方案,满足路口配置需求,支持的勤务预案为256个,每天临时勤务预案为32个;5.信号机中央微处理器(CPU)需采用32位以上微处理器,保障信号系统实现对于联网控制功能算法运算速率;6.交通信号控制机须符合道路交通控制机(GB-25280-2016)国家强制标准的相应要求,符合A级耐温标准,保证信号机在恶劣气候条件下的正常工作。7.电气性能指标:每路驱动功率:最
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