目 录1.编制说明31.1编制依据及原则31.2工程概况31.3施工项目及作业内容41.3.1桩基础及承台41.3.2既有设备保护51.3.3 墩身51.3.4钢盖梁施工51.3.5拆除既有设备51.4施工组织机构51.5施工作业内容及时间61.6施工地点61.7施工影响范围61.8配合单位62施工机械及劳动力72.1施工机具及材料情况72.2劳力组织83.施工程序及方案93.1施工程序93.1.1 桩基础及承台93.1.2既有设备保护93.1.3墩身93.1.4钢盖梁施工93.2施工准备93.2.1施工通道区段93.2.2拆除及过渡施工103.3邻近营业线施工103.3.1施工防护103.3.2降水井及桩基础施工113.3.3承台及墩身施工143.3.4搭设上下人支架163.3.5抬摆、绑扎钢筋及安装预埋件163.3.6张拉、注浆、浇筑垫石混凝土及拆除垫石模板173.4 营业线施工183.4.1回流线改移183.4.2钢箱梁吊装183.4.3浇筑钢盖梁混凝土203.4.4钢盖梁顶部角钢隔离防护的拆除254人身安全方案264.1安全教育264.2加强管理264.3防护工具264.4驻站防护275.施工安全措施275.1保证营业线行车安全措施275.1.1签订协议，制定方案285.1.2做好施工准备，加强作业防护，确保营业线安全285.1.3防止施工机械设备侵入限界的安全措施295.1.4保证既有线设备安全的措施295.1.5既有光电缆安全防护措施及抢修应急措施305.1.6正点送电保证措施315.1.7吊装安全保证措施325.1.8营业线封锁施工安全防护措施355.1.9在营业线装卸设备材料施工的安全措施375.1.10施工大型机械375.1.11施工用电安全措施385.2劳动安全措施385.2.1职工岗前培训制385.2.2施工防护395.2.3跨越线路405.2.4隔离防护405.2.5高空作业要求及防护措施405.2.6劳动保护及安全防护用品405.2.7施工现场防火措施415.3保证工程施工安全措施415.3.1既有线遇到特殊情况时的应急预案415.3.2营业线地下光缆的安全防护措施426.应急预案426.1应急指挥组织机构426.1.1成立应急救援小组。426.1.2应急救援行动原则：436.2 施工应急抢险预案436.3接触网支柱断裂应急预案446.4接触线断线应急预案456.5 线路变化超标、钢轨折断应急预案466.6光、电缆损伤应急预案：466.7 应急材料储备466.8防雨防洪措施476.9安全隐患分析及应对措施4952银川动车所跨包兰铁路立交特大桥门式墩施工方案1.编制说明1.1编制依据及原则1.1.1新建银西铁路银川至吴忠客运专线相关设计图纸、设计说明、指导性施工组织设计等。1.1.2国家和中国铁路总公司有关的标准、规范，质量检验标准及验收规范等。1.1.3国家、中国铁路总公司、地方政府、建设单位有关安全、环境保护、水土保持的法律、规定、规程、规则、条例。1.1.4现场条件、交通状况及施工环境。1.1.5我单位现有的科技成果、工法成果、施工技术水平、装备能力、以及多年来积累的施工实践经验。1.1.6铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）和兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则(兰铁办2013）2号)文件，关于加强铁路营业线施工安全控制的通知(兰铁安函201685号)。1.2工程概况新建银川动车所跨包兰铁路立交特大桥位于银川市西夏区境内，全桥设计起讫里程为:DCDK1+187.63DCDK2+688.41,全长1500.78m,由于本桥需跨越既有包兰线、客车技术整备所内股道，从而增设三处门式墩跨越既有线。里程分别为DCDK1+752.98(17#墩，既有客整所内，对应包兰里程K522+200-K522+400)、DCDK2+088.68(28#墩，跨包兰铁路，对应包兰线里程K521+800-K522+200)、DCDK2+121.38（29#墩，跨包兰铁路，对应包兰线里程K521+800-K522+200），与既有线夹角均为11；桩基础为直径1.25m，桩长为5657m，共计36根；承台为9.2*5.8*3m矩形承台，均设置于既有线路基两侧，与既有线路中心线最小距离大于5.0m；墩柱为23.7m矩形墩，门式墩为双柱对称设置于既有线上、下行两侧，柱顶设置钢箱模承力。 盖梁钢箱模板制作：钢箱模板采用Q345qD钢材，其中盖梁钢箱模板腹板、底板、横向挡板、封头板、堵头钢板、纵向加劲板均采用20mm厚Q345qD钢板，横向加劲板采用30mm厚Q345qD钢板，HRB400 C32钢筋做为横向加筋钢筋，钢箱模板自重75271.3kg；28#、29#盖梁钢箱模板腹板、底板、横向挡板、封头板、堵头钢板、纵向加劲板均采用16mm厚Q345qD钢板，横向加劲板采用24mm厚Q345qD钢板，HRB40032钢筋做为横向加筋钢筋。17#、28#、29#墩钢箱模板自重分别为79.5t,54.5t,54.5t。所有拼板均采用埋弧自动焊做全熔透焊缝，保证焊接质量。外露部分按铁路钢桥保护涂装第套防腐涂装体系进行涂装。钢盖梁吊装，选用合理、安全的吊装方式，保证施工人员和既有线安全。各部位设计尺寸详见下表里程墩号桩长承台尺寸(m)门柱尺寸(m)盖梁尺寸(m)防护形式施工内容117#575.8*9.2*32*3.7*12.229*4*3.3挖孔桩桩基础、承台、墩身、门式墩228#575.8*9.2*32*3.7*11.126*4*2.9挖孔桩329#565.8*9.2*32*3.7*12.126*4*2.9挖孔桩门式墩尺寸一览表墩号梁缝中心里程墩全高H（cm）角度（度）全宽(cm)盖梁高hg（cm）左L1（cm）右L2（cm）17#墩DCDK1+752.981550114003301279.81620.228#墩DCDK2+088.681400114002901844.46755.5429#墩DCDK1+556.31190011400290880.861719.14盖梁浇筑混凝土数量：序号墩号总混凝土(m)第1次浇筑(m)第2次浇筑(m)第3次浇筑(m)117#406.5 142.5 75.0 189.0 228#325.3 130.6 63.0 131.7 329#325.3 130.6 63.0 131.7 1.3施工项目及作业内容 1.3.1桩基础及承台 移栽防护栅栏、打降水井、基坑降水、防护桩人工挖孔及浇筑混凝土、桩基成孔，灌注桩基混凝土，承台基坑开挖、破除桩头、浇筑垫层、绑扎钢筋安装模板及浇筑承台混凝土、拆除模板、回填基坑、洒水养护。1.3.2既有设备保护调整回流线、承力索安装铠装保护器及绝缘套管。1.3.3 墩身搭设脚手架、安装墩身钢筋及模板、预埋件、浇筑混凝土、拆除模板、拆除脚手架、塑料膜包裹及洒水养护。1.3.4钢盖梁施工 填筑吊装平台、现场组合钢箱模、吊装钢箱模、搭设上下支架、吊装钢筋、绑扎钢筋及预埋件、浇筑混凝土、张拉、注浆、浇筑垫石、拆除垫石模板及顶部角钢隔离防护。1.3.5拆除既有设备序号施工项目对应铁路里程拆除设备防护形式备注1DCDK2+088.68- DCDK2+150（17#墩）K522+200-K522+400既有围墙及道路硬隔离网228#、29#墩K521+800-K522+200拆除既有防护网硬隔离网备注：1、作业完成后硬隔离拆除，按照既有标准或设计新标准对其进行还建2、设门的位置根据现场施工需要再定，并提前与设备管理单位沟通，做好登记手续。1.4施工组织机构施 工 总 负 责： 施工技术总负责： 现场施工负责人： 安 全 负 责 人： 现场技术负责人： 1.5施工作业内容及时间计划施工时间2017年3月20日至2017年6月10日。 门式墩施工计划表序号工程名称施工内容工期（天） 备注1银川动车所跨包兰铁路立交特大桥17#、28#、29#墩挖孔桩、桩基、承台、墩身30邻近施工2回流线施做保护措施2天窗点2个3门式墩钢箱模吊装3天窗点3个4搭设左右侧施工平台7邻近施工5门式墩钢筋绑扎10邻近施工6门式墩混凝土浇筑（分3次浇筑）9天窗点9个7预应力张拉、注浆、垫石浇筑6邻近施工8切割墩顶施工防护支架3天窗点3个9施工完毕恢复回流线2天窗点2个1.6施工地点17#墩在客整所内，新建里程分别为DCDK1+752.98(对应包兰里程K522+200-K522+400)。28#墩跨包兰铁路，新建里程DCDK2+088.68(对应包兰线里程K521+800-K522+200)。29#墩跨包兰铁路，新建里程DCDK2+121.38（对应包兰线里程K521+800-K522+200）。1.7施工影响范围28#、29#墩施工要点，需银川变电所银川（含IX、10、11、12）至暖泉上行供电臂、银川（含5、VI、7、8）至暖泉下行供电臂同步停电配合。17#墩施工要点，需银川变电所银川（含5、VI、7、8）至暖泉下行供电臂、银川客站（含1、2、3、4道）供电臂同步停电配合。28#、29#、17#墩施工前需做好邻近接触网支柱的硬隔离防护。其余施工接触网不停电，按施工计划进行配合。1.8配合单位配合单位：银川车站、银川供电段、银川工务段、银川电务段、兰州通信段、银川房建段、兰州车辆段。2施工机械及劳动力2.1施工机具及材料情况2.1.1施工机具配置表序号机具名称单位数量序号机具名称单位数量1装载机辆211切割机台32挖掘机台212振动棒台63 500T吊车台113混凝土运输车台84压路机台214泵车台15 泥浆外运车台215洒水车台16旋挖钻机台216自卸车台57反循环钻机台21750T吊车台18 小型打夯机台29 小型卷扬机台510电焊机台42.2.2吊车吊装验算根据钢盖梁的重量、高度、宽度和施工吊装机具的