.生产企业配送配送型以海尔企业为例2 / 17.组员：组长：徐艳成员：徐艳 0804093020（理论部分，整合）黄 琳 0804093021（改进看法部分） 石玮琪 0804093022（流程分析部分） 明伶俐 0804093023（分析优缺点）海洁 0804093024（作业特点与留意点部分）任佳依 0804093025（企业现状部分）时下，“物流”成为社会上较为时尚的名词，常常被人们所提与，特殊是在 我国竞争相当猛烈的家电行业， 更是把物流放到了企业进展的重要位置； 众多的8 / 17家电厂商积极地增强自身的物流才能， 并以此作为企业增强市场竞争力的有效途径；有的企业更是特地成立了物流子公司或者特地的物流业务部门，来加强自己的物流实力， 适应越来越多样化、 个性化的市场需求， 从而降低企业的物流运作成本，提高物流服务质量， 为企业的进一步进展制造条件； 海尔作为我国乃至世界上很有影响力的家电制造厂商也不例外；海尔从1999 年开头大力进展自己的物流才能， 成立了特地的物流推动本部， 在短短几年时间取得了显著的成果，也打响了海尔物流这一金字招牌， 创出了名声， 在我国的物流领域树立起了海尔物流这面旗帜，对企业的进展起到了积极的作用；20 世纪 60 岁月企业间竞争的主要因素是成本，到70 岁月竞争的主要因素转变为质量，进入 80 岁月以后竞争的主要因素就变成了时间；用户不但要求广大厂家要按时交货， 而且要求的交货期越来越短， 这就对生产制造企业提出了越来越高的要求； 一般而言， 生产制造企业的物流业务要么自己做、 要么让其合作伙伴专业的第三方物流公司来做物流业务；尽管海尔在“三个转移”的思路中提出了“从制造业向服务业转移”的产业 方向，但是，海尔目前仍旧是一个制造企业，因此，海尔不能像有些国外的跨国 公司那样，把生产和分销全部外包出去； 假如海尔也将自己的生产部格外包出去， 那么，海尔将可以省去在物流方面的大量投入， 比如海尔为了其整个物流系统的顺当运作所建立的仓库、 立体库和各个物流结点设施， 以与为了公司物流网络的效率而搭建的现代化物流信息平台， 而且在平常的实际作业当中仍需要投入大量的人力、物力、财力，这种投入都是相当巨大的；那么，海尔为什么不向发达国 家的制造商那样与专业的物流公司合作， 由物流公司合作来承担起物流业务呢？ 总体来看主要有以下几个方面的缘由：1、我国的第三方物流尚未成熟；无论是第三方物流， 仍是第四方物流， 在中国进展尚需时日； 我国的物流是近几年才热起来的， 物流被社会所重视并加大在这方面的投入的时间并不长， 仍无法形成完整的服务体系；而海尔这样一个以国际化经营为战略方针的大企业，没有时间也没有可能坐等第三方物流进展起来之后才进行物流业务， 所以自己做物流就成为一种必定，或者说是出于无奈；2、物流外包一个度的问题；无论是传统物流， 仍是现代供应链条件下的系统性的物流运作， 物流外包总是有限度的， 不能认为物流外包无所不能， 它总有能够外包的部分和不能够外包给别人来做的部分； 假如物流无限延长就会涉与到企业的商业隐秘，比如， 从选购方案就可以明白到企业的生产经营方案、 新产品开发等商业隐秘； 特殊是在中国目前信用制度并不特别健全的情形下， 企业生产经营上的商业性的信息是不能轻易告知其合作伙伴的， 这可是关系到企业生死存亡的大事； 海尔的物流是从源头做起、从选购做起，因此，出于商业考虑，海尔自己做物流无可厚非；3、海尔对物流服务的要求没有公司能完成；企业外部物流可以外包， 但是企业部的物流也可以外包吗？明显， 在目前条件下是不现实的， 第一是没有哪个企业有才能为海尔做物流； 以用于国际市场的国际选购为例，由于外贸和外汇制度，中间环节必定产生关税，这样，就会占用 更多的资金，加大成本；即使不是，国的供应商能够独立完成国际选购和物流， 并且可以在网上交易的企业也是凤毛麟角； 从道理上讲， 作为制造企业， 海尔应当将其物流业务外包给第三方物流企业， 实行专业化的合作、 专业化的经营； 但是，事实上很可能是没有哪个企业能够或者情愿承担海尔所要求的物流；为什么这样说呢？看一看海尔已经建设的物流设施， 单就其独自投资的自动化立体库就是国独一无二的，国没有哪个企业能够依据海尔的标准为海尔做物流服务；4、海尔自身进展物流的需要；中国的大型企业和在中国本地化的外国知名企业不同，来自发达国家的企业拥有物流方面的人才和体会， 一些国的物流企业也是在国外大型跨国公司的教授下才进展起来的（比如宝供物流） ；而国的企业，包括海尔也不例外，在进展物流之前，是没有物流人才和体会；假如海尔自己不做物流，那么，海尔的物流就 会和很多中国企业一样停留在概念上，就不会培育人才和积存体会， 不论部的仍是外部的物流都谈不上； 购买物流作为一种产品、 服务或者解决方案和其他事物没有什么不同， 企业作为购买者或者用户第一必需真正明白物流，假如海尔的物流只停留在企业领导的口头上、 书面上， 那么，就是社会上的其他企业可以为其供应物流服务了，海尔也没有才能购买和享用；现在，市场上的消费需求向着个性化、 多样化方向进展， 为了适应这种消费倾向，企业建立快速的柔性化的生产方式就很重要， 与之相适应的原材料的与时供应、产成品与时地送达到消费者等等物流作业活动的效率，就成为特别重要的环节，关系着企业的命运； 为了适应这种消费需求的转变， 海尔始终在进行企业流程再造， 要把整个企业网全放在服务业的角度来处理业务，来组织企业的生产经营活动， 一切以订单为依据， 依据订单进行生产； 假如海尔在其规模不断扩大的时候，仍坚持以前的物流作业方式， 不以现代的物流观念来建立海尔物流体系， 并在此基础上整合企业乃至社会上的物流资源，就必定会影响其物流运作的效率，最终影响其进展；目前现状1984 年创立的海尔企业，在 1999 年成立了海尔物流，这意味着海尔从制造商开头逐步向服务型转变；海尔公司在 2000 年 3 月与 SPA公司合作，先进行自身的 ERP改造，在通过SPA的物流系统搭建一个面对供应商的BBP选购平台， 完善后的海尔物流体系降低呆滞物资 73.8%，库存占压资金削减 67%；就是这次的胜利合作，使海尔一下子跃为国首家达到世界领先水平的物流中心；2001 年，海尔物流进入实质性的运行阶段；海尔转变了按传统的库存生产模式, 转向按订单生产的治理模式，排除了对需求猜测的盲目性和误差，同时， 为了保证该模式的运行胜利， 海尔实施了现代物流同步模式， 全球供应链网络得到了全面的优化整合，国际化供应商的比例大幅上升，保证了产品质量和JIT 交货；而在物流重组阶段， 海尔物流整合了集团分散在 28 个产品事业部的选购、原材料仓储配送、成品仓储配送的职能，并领先提出了三个JIT 的治理，即 JIT 选购； JIT 成品分拨物流；重整物流，就是以时间毁灭空间，用速度时间毁灭库存空间；海尔的物流中心不是为了仓储而存在， 而是为了配送暂存的； 通过物流整合，库存资金削减了67%；而海尔物流进展至今， 在全国各地建有 42 个配送中心， 这 42 个配送中心构成了海尔集团服务市场和客户需求的重要物流网络；然而，海尔物流却至今没有一辆运输车是真正属于海尔公司的； 海尔物流在最繁忙的时候， 同时跑在路上了加盟车辆多达 1.6 万台，这支队伍经过海尔物流信息系统的连结， 组成了中国家电物流行业最大的一条配送供应链，海尔位于链主的位置， 掌控整个运输队； 海尔物流的低成本建立在外包运输给个体户的基础之上；对海尔物流来说， 假如不把订单外包给个体运输老爸， 物流投入将高到公司无法想象和掌握的地步； 也就是，即使是全国只有 1 万辆运输车，每台车 10 万元，一次性投入在车上的固定资产支出就要 10 亿，一台车最少需要2 个司机，这就是 2 万人的队伍， 2 万人的工资和保险等， 都是巨大的开支； 所以在家电物流行业， 整合个体运输司机是最通用的降低物流成本的手段； 而海尔集团每年巨大的销售额形成的300 多万份物流订单， 是海尔物流的最大靠山， 巨大的配送规模令海尔物流能最大程度的压缩成本，让分摊到每一件海尔产品的运输成本并不高于同行；在给专卖店老板送货时，这些老板可不会管送货的是不是海尔的正式员工，假如配送不与时， 服务不够好，人们就会把这归咎于海尔身上； 因此为了让这个野队伍以统一的形象面对客户，海尔建立了一套培训和鼓励体系来治理这些松散的货车司机，让他们在对客户供应物流服务时达到海尔的要求；海尔物流的进展依靠于背后的集团靠山， 因此，海尔物流试图扩展第三方物流服务，但除了一些与海尔集团有合作关系并且在中国渠道薄弱的外资家电公司成为了海尔物流的第三方客户， 其他的家电品牌都不愿将自己的物流生命线交给竞争对手打理；反而是海尔的一些上游供应商为其供应了大笔订单；海尔物流的独立运作增加了集团物流的运输效率；依据该公司供应的数据， 海尔物流让集团的物流成本降低约5%左右，其产品库存周转天数有过去的 40 多天转变为现在的 5 天，仍不到行业平均值的 1/10 ，这意味着更快的资金周转速度和更高的总利润；海尔公司配送流程分析配送是有备货、理货和送货三个基本环节组成； 备货是配送业务的基础环节， 涉与预备和筹集货物等才做性活动；理货时依据客户需要， 对货物尽心分拣、 配货、包装等一洗脸操作性活动； 理货时配送业务中操作性最强的环节， 时配送区.备存分配分配送送客货储拣货放装货达户别于一般送货的重要标志， 而且从操作角度讲， 理货技术也是配送业务的核心技术；送货是配送业务的核心， 也是备货和理货工序的延长； 在物流活动中的送货实际上就是货物的运输，因此，常常以运输代表送货；但是，组成配送活动的运输与通常所讲的 “干线运输” 是有很大的区分的， 前者是由物流系统中的运输派生出来的，表现为“末端运输”和短距离运输，并且运输的次数比较多；后者多为长距离运输；一般作业流程都是： 集货分拣 配货 配装 配送运输 送达服务配送加工回程；如下图：订单处理订单加工返回而海尔的作业流程在遵循一般作业流程外， 仍注入了新的流程再造； 即是一流三网；“一流”是以订单信息流为中心； “三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和运算机信息网络；三网同步流淌， 为订单信息流的增值供应支持在“一流”以订单信息为中心中海尔公司使用SAP LES系统进行全球物流运作治理，包括： 资源治理：资源统一治理和调配，降低物流成本；订单治理： 订单信息同步共享，提高订单响应速度；运输治理：配送、运输系统监控，在途 库存监控；仓库治理：库存信息共享、实时查询，库存报警；12 / 17